不吹不黑，中國商飛問題

escape76 發(fā)表于 2022-1-18 00:02
西安疫情，拖了c919試飛的進(jìn)度，延誤了節(jié)點(diǎn)。這就是真相。
有些人就跳出來，不分原因，幸災(zāi)樂禍，天天造謠 ...

{:mocs_29:}{:mocs_29:}其心可誅？美國拉黑商飛不是板上釘釘?shù)氖虑?？這有啥黑的？

掩耳盜鈴

大唐盛世醉長安 發(fā)表于 2022-1-17 10:20
沒有西飛量產(chǎn)的中機(jī)身和機(jī)翼，讓江西洪都自己造去吧?。?！

看看現(xiàn)在西飛每年量產(chǎn)十幾架運(yùn)二十，以現(xiàn)有 ...

被你言中了，C929中段與機(jī)翼真的沒西飛什么事了。你的思想為陜飛做了大事，自己喝二兩，然后想想自己是不是老陜。如果不是就當(dāng)我沒說。

我來說說滬上的舊事，想當(dāng)年滬上領(lǐng)導(dǎo)，玩了老命，狂上芯片產(chǎn)業(yè)，從基材，到光刻機(jī)。盡顯＂買辦”本色。結(jié)果漢芯被留洋歸來的給騙了。上微干了十幾年花了老錢才干到90。華力微重組幾次也沒干到28。那些年上海領(lǐng)導(dǎo)談芯色變，心想不如真心實(shí)意的做個(gè)，大家口中的買辦。以后的故事大家都知道了，我想問問換了老陜能干起來芯片產(chǎn)業(yè)嗎，老陜敢壓上身家去干嗎？

大唐盛世醉長安 發(fā)表于 2022-1-18 08:38
知道上海在上個(gè)世界把中國的四個(gè)大飛機(jī)項(xiàng)目都搞失敗了嗎？？？

一、運(yùn)十大飛機(jī)項(xiàng)目，被上面這個(gè) ...

你這貨，就是罔顧事實(shí)，視野狹小、嫉妒心強(qiáng)、心術(shù)不正的盧瑟

地域黑，叫來叫去，黑了自己，成了大盧瑟

大唐盛世醉長安 發(fā)表于 2022-1-18 09:14
搶了西安的大飛機(jī)項(xiàng)目，把西安的兩個(gè)大飛機(jī)項(xiàng)目都搞黃了，耽誤了全中國大飛機(jī)和航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展五十多年，你 ...

你瘋癲了，首先，大飛機(jī)不是西安的，其次，c919進(jìn)展還算順利，最后，要狠狠打臉，你這厚顏無恥之人

我就是民航人，當(dāng)初畢業(yè)校招簽了商飛后來沒去還是留西安了，知道上海不是我這普通人待的地。說實(shí)話這幾年國內(nèi)高鐵跟民航市場競爭很大，500公里左右的大城市之間每通一條高鐵，就要停掉這區(qū)域的很多航線，民航的市場被高鐵在一步步擠占。
C919在17年首飛成功，進(jìn)入了初始適航取證階段，業(yè)界這個(gè)階段差不多需要5年左右，也就是22年左右，但是這是國內(nèi)第一次這個(gè)體量的直線客機(jī)適航取證，5年能拿下不不好說。
然后，拿到適航證后要開始對(duì)接客戶也就是航空公司籌備運(yùn)營事項(xiàng)，國內(nèi)應(yīng)該會(huì)由商飛跟四川政府合資的成都航、東航為c919新組建的子公司123航空這兩家先試運(yùn)營。這期間的售后保障體系建設(shè)、bug修復(fù)改進(jìn)也是個(gè)漫長的過程，順利的話需要多少年趨于成熟不確定，期間要是出個(gè)飛行事故那就要再趴幾年。
接下來，上述這幾個(gè)階段已經(jīng)是好多年過去了，這期間高鐵又是開通了好多條，民航運(yùn)輸市場進(jìn)一步萎縮，很多航空運(yùn)營公司的重資產(chǎn)、高負(fù)債問題都不好解決，怎么自保都是問題，又回對(duì)新國產(chǎn)飛機(jī)有多少需求呢，形勢還是比較嚴(yán)峻；因?yàn)闅W美航空市場成熟以航空交通為主導(dǎo)、更適合航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展，國內(nèi)是鐵路民航齊頭并驅(qū)，鐵路這幾年大發(fā)力階段。有人說賣給海外唄，這飛機(jī)這是在申請(qǐng)拿中國民航的適航證，要想外銷海外，還得搞定美國FAA跟歐洲EASA兩個(gè)民航局的認(rèn)證，在別人地盤搶飯吃是更曲折的一條路。實(shí)話實(shí)說起步晚了，錯(cuò)過了民航發(fā)展那個(gè)黃金階段。
最后延伸下，目前國內(nèi)運(yùn)營大客機(jī)主要是空客跟波音兩家，代表歐系跟美系，同樣也為爭奪既有兩家的市場。要知道C919的機(jī)體結(jié)構(gòu)部分大部分可以說國產(chǎn)化，由航空工業(yè)幾大主機(jī)廠分工制造，；但核心的發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、通訊導(dǎo)航系統(tǒng)等等都是全球化采購，還是歐美市場供給上游零部件，國內(nèi)目前沒有這么成熟的供應(yīng)鏈。你自己造的時(shí)候人家看著你造，你飛起來了運(yùn)營起來了投入很大了，這時(shí)候人家給你使壞短你上游零部件供應(yīng)鏈，到時(shí)候又是別有一番心酸。

statuepeace 發(fā)表于 2022-1-17 10:52
至于919的中機(jī)身和機(jī)翼，從項(xiàng)目啟動(dòng)伊始就定下了西安上海雙定點(diǎn)生產(chǎn)模式，上飛廠早在五年前就開始制造裝配 ...

你是外行，你不懂總裝跟制造裝配兩個(gè)詞的含義大了。制造是生產(chǎn)制造，總裝就是把部件用連接件按照裝配方法組裝成型。你看新聞里說的可是總裝哦，人家原報(bào)道可沒敢多加一個(gè)字怕產(chǎn)生歧義，你倒好說的更離譜了。

HIKI24 發(fā)表于 2022-1-17 12:18
笑啥，新舟也用的普惠的發(fā)動(dòng)機(jī)，要被禁運(yùn)也是一起遭殃，

新舟系列是老運(yùn)7改的，短程渦槳支線，跟歐美兩大主力機(jī)型不是一個(gè)受眾面的，沒有競爭關(guān)系，問題不大，而且那破新舟，沒有幾個(gè)月喜歡做，比737跟320差遠(yuǎn)了，歐美眼里就沒把它當(dāng)回事。

一旦發(fā)生戰(zhàn)爭，作為沿海第一防御璉，商飛最先被摧毀，中國民航工業(yè)癱瘓！

大唐盛世醉長安 發(fā)表于 2022-1-17 12:09
你也不看看國家三線建設(shè)給西安投資和建設(shè)為的都是什么產(chǎn)業(yè)，一多半都是軍工產(chǎn)業(yè)，和地方?jīng)]有什么關(guān)系 ...

這些產(chǎn)業(yè)提供了西安最初的知識(shí)分子和藍(lán)領(lǐng)工人，形成了成熟的工人階級(jí)，相比于原來的西安土著，人口素質(zhì)飛升，就是現(xiàn)在，這些軍工國企也是西安的中產(chǎn)階級(jí)消費(fèi)主力