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[交通] 換乘廊橋和14號線一起開通

128046 34 樓主
發(fā)表于 2021-6-25 09:19:39 | 只看該作者 只看大圖 閱讀模式 | | 來自陜西

西安人都注冊了，還不快來？

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西安北站換乘廊橋?qū)崿F(xiàn)地鐵2號線北客站與4/14 號線北客站（北廣場）在付費區(qū)內(nèi)換乘功能。
廊橋為長287米、寬6米的鋼結(jié)構(gòu)人行天橋，橋上橋下保證了2.6米凈空，南北兩端段上升段為緩坡，可連通地鐵2號線北客站站北出口及 4/14號線北客站(北廣場）站西出口，乘客無需出站結(jié)費，便可通過連廊實現(xiàn)車站付費區(qū)直接換乘，該連廊將與14號線同步投入使用。











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莫顏 2021-6-30 14:12 贊同 +1
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張絲琪 2021-6-25 11:53 贊同 +1
無所謂的山 2021-6-25 09:48 贊同 +1

評論34

沙發(fā)
mykgLv.10 發(fā)表于 2021-6-25 09:45:10 | 只看該作者 | 來自陜西
題目第3、4字，改為開通兩字，句子就順啦。{:mocs_10:}
退休老頭一枚！
板凳
無所謂的山Lv.8 發(fā)表于 2021-6-25 09:49:09 | 只看該作者 | 來自陜西
拷問原設(shè)計單位
4號線本來就不去北客站，臨時改的，你要拷問哪個設(shè)計單位？  詳情 回復(fù)
發(fā)表于 2021-6-25 09:56
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地板
超級賽亞人Lv.7 發(fā)表于 2021-6-25 09:56:11 | 只看該作者 | 來自陜西

4號線本來就不去北客站，臨時改的，你要拷問哪個設(shè)計單位？
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5#
BBRLv.7 發(fā)表于 2021-6-25 10:57:21 | 只看該作者 | 來自陜西
北客站站名改不改？
至少今年不會改，接受吧  詳情 回復(fù)
發(fā)表于 2021-6-25 12:21
6#
飛羽無塵Lv.8 發(fā)表于 2021-6-25 11:45:38 | 只看該作者 | 來自黑龍江
要是有傳送帶就好了，走路太遠(yuǎn)了
慢慢就適應(yīng)了，又不是在太陽底下暴曬二百多米；大城市換乘距離遠(yuǎn)多了去了，這還不用爬很高，北京有幾個樞紐，爬半天樓梯再從同一個樓梯下來。  詳情 回復(fù)
發(fā)表于 2021-6-25 13:05
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當(dāng)歸 贊同 +1
7#
reyyangLv.8 發(fā)表于 2021-6-25 12:21:37 | 只看該作者 | 來自陜西
BBR 發(fā)表于 2021-6-25 10:57
北客站站名改不改？

至少今年不會改，接受吧
8#
快樂哥Lv.7 發(fā)表于 2021-6-25 12:41:09 | 只看該作者 | 來自陜西
超級賽亞人 發(fā)表于 2021-6-25 09:56
4號線本來就不去北客站，臨時改的，你要拷問哪個設(shè)計單位？

結(jié)果完美嗎？不能質(zhì)疑嗎？
不去就不去，為什么又去了？不去的理由是啥？去的理由又是啥？

你可真是個杠精  詳情 回復(fù)
發(fā)表于 2021-6-25 13:28
9#
pengxuanLv.7 發(fā)表于 2021-6-25 13:01:35 | 只看該作者 | 來自河南
這是知乎上一個比較了解始末的作者寫的，可以參考一下，個人感覺凡是和國鐵有交互的地方都不好干，倒不是地方設(shè)計不好，而是人家認(rèn)不認(rèn)可你的設(shè)計，這次搞這個廊橋估計地方和國鐵也溝通了好長時間。有時候不完美，也是一種美。
第一是為什么2號線位置相對靠南離北廣場較遠(yuǎn)，這是因為初期建設(shè)西安北站的時候規(guī)劃只有9臺17線的規(guī)模，在國鐵這個規(guī)劃確定后地鐵也同期展開了相應(yīng)建設(shè)。后來在建設(shè)正在進(jìn)行中的時候，原鐵道部部長劉志軍力排眾議將西安北站的規(guī)模擴(kuò)充一倍達(dá)到了18臺34線，然而此時地鐵已經(jīng)主體完工，沒法擴(kuò)建，這就導(dǎo)致2號線站臺主體相對靠南離北廣場遠(yuǎn)。
第二是為什么后建設(shè)的4號線北北站這么遠(yuǎn)，原因是西安第一版地鐵規(guī)劃本來四號線是經(jīng)過行政中心后向西北去草灘的，隨著國鐵對西安北站樞紐地位的加強，4號線隨即調(diào)整規(guī)劃接入北站，同理，由于后發(fā)劣勢，受到國鐵建設(shè)限制，只能將站設(shè)在北廣場下方，距離2號線較遠(yuǎn)。
第三是為什么2，4兩條線不能站內(nèi)換乘。這個問題主要還是出在國鐵身上，地鐵方面一直是希望打通換乘的，為此在建設(shè)的時候預(yù)留了2.4號的換乘通道。然而該通道會破壞國鐵西安北站東西兩側(cè)到達(dá)層的站內(nèi)互通，因此國鐵不同意地鐵的方案，地鐵換乘只能被擱置。
當(dāng)初北站改規(guī)劃確有其事，最初投資好像只有19億，站房總面積才10萬平方米左右，09年建設(shè)時臨時改的規(guī)劃，現(xiàn)在33萬平方米，可以說是增加了三倍。  詳情 回復(fù)
發(fā)表于 2021-6-25 13:17
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這個人很懶，什么也沒留下
10#
pengxuanLv.7 發(fā)表于 2021-6-25 13:05:21 | 只看該作者 | 來自河南
飛羽無塵 發(fā)表于 2021-6-25 11:45
要是有傳送帶就好了，走路太遠(yuǎn)了

慢慢就適應(yīng)了，又不是在太陽底下暴曬二百多米；大城市換乘距離遠(yuǎn)多了去了，這還不用爬很高，北京有幾個樞紐，爬半天樓梯再從同一個樓梯下來。
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這個人很懶，什么也沒留下
11#
pengxuanLv.7 發(fā)表于 2021-6-25 13:07:57 | 只看該作者 | 來自河南
4號線火車站也是和國鐵沖突，國鐵改造不動，4號線站廳就不能施工，因為一般隧道施工都是盾構(gòu)機，所以4號線才能提前貫通運行，但站廳施工大部分是明挖作業(yè)，作業(yè)區(qū)上頭要么是沒有拆的鐵軌，要么是正在修的高架候車室，所以只能和國鐵同步，先保證整個4號線通車，然后再開始修北廣場站廳與出站口，最后等北邊好了，在同步開始南邊的站廳和出站口。
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竹林軒 贊同 +1
這個人很懶，什么也沒留下
12#
pengxuanLv.7 發(fā)表于 2021-6-25 13:17:57 | 只看該作者 | 來自河南
pengxuan 發(fā)表于 2021-6-25 13:01
這是知乎上一個比較了解始末的作者寫的，可以參考一下，個人感覺凡是和國鐵有交互的地方都不好干，倒不是地 ...

當(dāng)初北站改規(guī)劃確有其事，最初投資好像只有19億，站房總面積才10萬平方米左右，09年建設(shè)時臨時改的規(guī)劃，現(xiàn)在33萬平方米，可以說是增加了三倍。
這個人很懶，什么也沒留下
13#
超級賽亞人Lv.7 發(fā)表于 2021-6-25 13:28:25 | 只看該作者 | 來自陜西
快樂哥 發(fā)表于 2021-6-25 12:41
結(jié)果完美嗎？不能質(zhì)疑嗎？
不去就不去，為什么又去了？不去的理由是啥？去的理由又是啥？

你可真是個杠精
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竹林軒 贊同 +1
14#
okxianLv.6 發(fā)表于 2021-6-25 13:50:06 | 只看該作者 | 來自陜西
還是劉部長思路超前，為西安的發(fā)展打下了基礎(chǔ)，為高鐵的建設(shè)做出了貢獻(xiàn)。
能力是有的，當(dāng)年高鐵，青藏鐵路就是他一手操辦的，記得國內(nèi)第一次雙車高速交匯實驗，他當(dāng)時就站在駕駛室里面，想想很厲害啊，好幾百公里的速度交匯，出一點岔子那絕對完蛋，可他就是站在駕駛室給大家鼓勁{:mocs_32:  詳情 回復(fù)
發(fā)表于 2021-6-25 14:00
可惜站錯了隊  詳情 回復(fù)
發(fā)表于 2021-6-25 13:53
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reyyangLv.8 發(fā)表于 2021-6-25 13:53:20 | 只看該作者 | 來自陜西
okxian 發(fā)表于 2021-6-25 13:50
還是劉部長思路超前，為西安的發(fā)展打下了基礎(chǔ)，為高鐵的建設(shè)做出了貢獻(xiàn)。

可惜站錯了隊
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