在銀川坐了BRT，以前覺得BRT很高大上，現(xiàn)在感覺快要被淘汰了

趁著銀西高鐵開通，去銀川逛了一圈。
一下車就看到了BRT，想著銀川竟然還有這玩意，不錯(cuò)。畢竟RBT有專門的通道，速度也比一般公交快。一直覺得很高大上。
晚上就去體驗(yàn)了一把，第一次坐，我坐的那站剛好在馬路正中央，還要到馬路中間的站臺(tái)去坐，進(jìn)去后，有工作人員在值班，刷支付寶進(jìn)去，跟地鐵一樣，然后在邊上站臺(tái)等車過來，上面有車輛即將到達(dá)的時(shí)間。車來了直接上去就行了，不用刷卡。
前幾站還在馬路中間的BRT專用道上行駛，后來就到邊上去了，跟一般的公交車一樣，上來的人先刷卡。
之前覺得BRT挺方便的，現(xiàn)在感覺很麻煩，還不如去掉，放在馬路中間真的很占地方，而且也不方便上下行。
聽當(dāng)?shù)厮緳C(jī)說，BRT已經(jīng)是要淘汰的東西了。
確實(shí)不怎么好用。
廈門好像有全程高架的BTR，如果全程高架的話，應(yīng)該還不錯(cuò)。

以前是和普通公交比，BRT有優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在大城市遍地都是地鐵，新能源公交也舒服，所以BRT就顯得很一般了

需要獨(dú)立路權(quán)和零信號(hào)燈才能達(dá)到你想象的快捷效果

成都有幾條BRT還不錯(cuò)，特別是2環(huán)全高架那條，可以當(dāng)作一條地鐵線路了