西安是否可以對南北三環(huán)進行另建改造了？

目前，西安的二環(huán)，東南，東北，西南，西北連接三環(huán)的快速通道已經(jīng)完成，這是2020年西安繼打通58條斷頭路后，又一不錯的成績，加上三條地鐵的年底開通，西安的交通可以說在2020年向市民交了一份滿意的答卷！
下一步，是否把南北三環(huán)的半身不遂問題給解決一下？
1.西安的三環(huán)貫通是在繞城之后，據(jù)說原因是東北方向的漢長安城遺址以及東南的曲江池遺址的緣故（繞城的設(shè)計剛好），由于繞城已經(jīng)建成，三環(huán)就沒有地方改線了，只好占了繞城的輔助線的地方，造成了如今南北三環(huán)的半癱瘓狀態(tài)！南北三環(huán)不僅沒有起到城市環(huán)路大通道的作用，而且，一路紅綠燈，加之不封閉，狹窄，反倒成了城市道路的腸梗阻！連一般的道路都不如！
2.補救的措施，榮耀網(wǎng)友給出了多個答案，有心者還做了具體的畫圖！但網(wǎng)絡(luò)P民的呼聲沒有引起當(dāng)局者的絲毫反應(yīng)！估計難度很大！
3.筆者建議，在如今的繞城和將來的外環(huán)之間應(yīng)該另擇地方，改擴建目前的繞城和三環(huán)，以彌補三環(huán)的缺陷。具體如下：
1）東部，以未來的西安東站為開始！現(xiàn)在的繞城在東站的西邊，如果東站設(shè)計成東西雙廣場的話，那么東站的東部就缺乏一條高速或者快速干道疏散客流。解決問題就是，從現(xiàn)有的繞城東邊切線引京昆線沿著白鹿原西緣邊下來，在東站東廣場下，上，到南部的杜陵的南邊過浐河河谷，建跨河大橋到杜陵南然后一路向西，順城南一直通到西漢高速！具體路線可以現(xiàn)實為準(zhǔn)。
2)北三環(huán)，可以從京昆線過渭河修互通立交，沿著渭河南岸修建，直通北客站北，接入北客站上下，然后向西一直接入機場高速。
3）或者，將渭河北邊的蘭池大道改造成封閉高速，鏈接到機場高速！
在以上基礎(chǔ)上，用新的聯(lián)絡(luò)線代替現(xiàn)有的南北繞城的南段和北段。,將目前的繞城南北兩段改成南三環(huán)和北三環(huán)。繞城的南段和北段則走新的路線！

以目前看，現(xiàn)在的繞城南段和未來的大環(huán)線南段距離有些長，中間增加一段高速還是又必要的，不要等到以后沒地方了再修就麻煩得多！北段現(xiàn)在沿著渭河。無論渭河南或北還有空地，好實現(xiàn)！

總歸，只要陜西省和西安市合力，擰成一股勁把西安建設(shè)成國際化大都市，什么困難都能克服，什么辦法都能想得出來！
加油把！陜西，西安，咸陽！

前幾年，網(wǎng)上看到，陜西省高速有意擴建西禹高速雙向四車道為雙向六車道，最近又看到，陜西高速集團欲將福銀西安境內(nèi)擴建為雙向八車道！
固然可喜，
但個人認為，當(dāng)下，西安周圍最缺少的是高速加密！市民想去機場或出個城動輒一兩個小時，把多少時間浪費在了城里？所以，加密加建城市快道路是當(dāng)務(wù)之急！
陜西高速集團的同志們大都住在西安，真正有錢應(yīng)該是省市合力多修幾條路先把擁堵解決，再考慮加寬高速！
你們眼睛都看不見，心里都不覺得西安的南北三環(huán)窩囊嗎？

路再擴寬也趕不上汽車的增量！
何況，西禹高速和銀西高速西安段主要還是節(jié)假日車多，
擁堵的原因基本為剮蹭，開車的技術(shù)不行，和道路的寬窄有關(guān)系但關(guān)系不大！
所以，增寬只能是錦上添花，或者顯得闊氣一點，對當(dāng)下不是最著急解決的！
當(dāng)下最著急的是解決以西安為中心的快速環(huán)路和高速的加密和改建問題！?。?br />

未來，西安高鐵東站，新西安南站，包括西安北站，阿房宮站，這四大火車站都是雙站房，顯然，在目前的繞城高速和外環(huán)之間高速或者城市快速干線如何布局？
期望陜西省和西安市要未雨綢繆，早做規(guī)劃！
不要到時候建筑堆滿了，才想起修路！然后拆這個移那個！付出的代價就太大了！
深刻吸取三環(huán)的教訓(xùn)！三環(huán)的殘廢這是西安城市規(guī)劃的恥辱！

如果真有錢，就省市合力，好好把三環(huán)修改完整！
無論省上和西安市，大家都生活在這個城市，都開車哩！南北三環(huán)咋樣大家都有感受！

東邊繞城應(yīng)該修到東站東南側(cè)，有一個規(guī)劃就是這樣走的。從新建南環(huán)高速王莽處設(shè)立交，南環(huán)高速-引鎮(zhèn)-鳴犢-灞橋高橋（東站出入口）-隧道穿白鹿原-洪慶-韓峪-斜口（連霍高速互通立交）-耿鎮(zhèn)或張卜（京昆高速互通立交）。這樣包茂終南山隧道出來的大車可以繞行新東繞城去往連霍高速和京昆高速，徹底解決太乙宮曲江之間的瓶頸，緩解老東繞城高速。東站就有兩條高速出入口，老高速會在三殿村新興南路延長線哪里設(shè)出口，新的在高橋附近。東站南北兩側(cè)都可以照顧。

筑路機 發(fā)表于 2020-12-31 08:54
東邊繞城應(yīng)該修到東站東南側(cè)，有一個規(guī)劃就是這樣走的。從新建南環(huán)高速王莽處設(shè)立交，南環(huán)高速-引鎮(zhèn)-鳴犢- ...

南邊和北邊有沒有人提出個好辦法？

有

假斯文 發(fā)表于 2020-12-31 09:41
南邊和北邊有沒有人提出個好辦法？

有

假斯文 發(fā)表于 2020-12-31 09:41
南邊和北邊有沒有人提出個好辦法？

這個新東繞城就把北繞城未央立交以東半部分，東繞城全部，南繞城曲江以東分流差不多了。剩下中軸線以西半個繞城就靠西咸北環(huán)線了，基本把過境繞城車輛分流的差不多了。繞城也就通勤作用了，但是不能免費，還是包月好些，避免擁堵。加上南繞城北側(cè)在建的河池寨-曲江快速干道，繞城南邊航天大道-西部大道快速干道。這片就有河池寨-曲江，南三環(huán)，南繞城，航天大道-西部大道四條東西快速干線，可以滿足了。南橫線以后在進行快速干道改造就更好很多了。北邊沿渭河北蘭池大道快速干道建設(shè)，渭河南邊河堤路南側(cè)快速干道，加上已有秦漢大道元鳳二路尚苑路快速干道東西可以分流北繞城北三環(huán)。

筑路機 發(fā)表于 2020-12-31 11:00
這個新東繞城就把北繞城未央立交以東半部分，東繞城全部，南繞城曲江以東分流差不多了。剩下中軸線以西半 ...

1.高速收費是肯定的，這個大家都能接受
2.你說的快速干道和我說的快速干道意思有些不一樣！我說的快速干道指沒有紅綠燈的那種！也就是包含全互通立交等。
3.你沒有正面說明，如何改南北三環(huán)的窘境問題，或者有沒有可能另建的可能？

南北三環(huán)改造只需要重新修南北繞城，把三環(huán)還給三環(huán)即可。

假斯文 發(fā)表于 2020-12-31 01:12
未來，西安高鐵東站，新西安南站，包括西安北站，阿房宮站，這四大火車站都是雙站房，顯然，在目前的繞城高 ...

噎死長安大學(xué)的恥辱

Aren-E 發(fā)表于 2020-12-31 12:59
南北三環(huán)改造只需要重新修南北繞城，把三環(huán)還給三環(huán)即可。

關(guān)鍵是，
繞城高速是陜西省高速集團管理，
繞城高速只是建在了西安的地盤上，西安提供了土地，結(jié)果由于遺址緣故，反倒西安的三環(huán)沒了地方！
現(xiàn)在，省高速只是在外圍擴擴建建，就不想加密西安市的高速聯(lián)絡(luò)線。
再次看到，省和西安尿不到一個壺里！

陜西省支持西安做大做強就是一句空話！