新西安南站終于迎來(lái)新進(jìn)展！

西安鐵路樞紐是全國(guó)八大鐵路樞紐之一，在西安的鐵路交通樞紐規(guī)劃中，建設(shè)西安北站、西安站、新西安南站、西安東站、阿房宮站“四主一輔”客運(yùn)系統(tǒng)尤為亮眼，是助力西安打造國(guó)際性綜合交通樞紐重要工程。

近日，大眾期待已久的新西安南站也在2020年末迎來(lái)了新進(jìn)展。


01

新西安南站新進(jìn)展

11月20日，陜西省政府采購(gòu)網(wǎng)發(fā)布了新西安南站分期建設(shè)研究項(xiàng)目公開(kāi)招標(biāo)公告。

具體信息顯示，此次招標(biāo)采購(gòu)旨在新西安南站分期建設(shè)研究項(xiàng)目，預(yù)算金額總計(jì)240萬(wàn)元。

需要注意的是，本次招標(biāo)項(xiàng)目應(yīng)該只是新西安南站前期籌備工作中的重要環(huán)節(jié)，目前仍舊未能公布相關(guān)規(guī)劃圖和具體開(kāi)工日期。

不得不說(shuō)，這對(duì)于尚在會(huì)議報(bào)告及重點(diǎn)項(xiàng)目推進(jìn)表里的新西安南站來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是既公布命名“長(zhǎng)安中心”之后的又一次“重大進(jìn)展”。

而在招標(biāo)公告中，招標(biāo)方也承認(rèn)：

為帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，優(yōu)化城市空間，盡早實(shí)現(xiàn)西安絲路國(guó)際金融中心核心區(qū)的落位，解決國(guó)鐵決策周期、地鐵決策周期、周邊城市物業(yè)開(kāi)發(fā)周期，三者之間的矛盾，有必要推動(dòng)綜合交通樞紐地鐵站點(diǎn)的提前建設(shè)，因此，提出新西安南站地鐵分期建設(shè)研究的需求。

上訴需求明確的透露出現(xiàn)在因?yàn)樾挛靼材险疚唇ǘ斐傻膸状缶骄?/strong>。

首先，在新西安南站的規(guī)劃中，作為西安重要鐵路客運(yùn)交通樞紐的主要配套設(shè)施，規(guī)劃中接駁了6號(hào)線、12號(hào)、16號(hào)線多條地鐵線路。

其中，西安地鐵6號(hào)線一期工程南起規(guī)劃國(guó)鐵西安南站，北至西北工業(yè)大學(xué)站，線路長(zhǎng)約20.1公里，共設(shè)車(chē)站15座，均為地下站，預(yù)計(jì)將于今年年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，但正是因?yàn)槭艿搅藝?guó)鐵西安南站至今未有建設(shè)計(jì)劃的影響，6號(hào)線一期只能計(jì)劃先期開(kāi)通西安國(guó)際醫(yī)學(xué)中心站至西北工業(yè)大學(xué)站。

而在不遠(yuǎn)的未來(lái)，16號(hào)線已經(jīng)動(dòng)工，12號(hào)線幾乎敲定將登上四期規(guī)劃，實(shí)質(zhì)上也在催促著新西安南站的加快推進(jìn)。

這也是招標(biāo)文件中提出的，推動(dòng)綜合交通樞紐地鐵站點(diǎn)提前建設(shè)的必要性。

更為關(guān)鍵的是，新西安南站是西渝高鐵、西武高鐵、西成高鐵等高鐵線路及關(guān)中城際鐵路網(wǎng)的中心樞紐車(chē)站之一。

目前，西渝高鐵已經(jīng)在今年全面納入西昆高鐵建設(shè)中，在2020年下半年以來(lái)，進(jìn)展神速，預(yù)計(jì)年底開(kāi)工建設(shè)，其他高鐵路線也都在積極籌備中。

對(duì)于還沒(méi)有具體規(guī)劃方案的新西安南站來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目拖延的后果將會(huì)影響的更為深遠(yuǎn)。

而且，關(guān)中城際鐵路網(wǎng)建設(shè)中，省政府明確陜西省鐵路建設(shè)時(shí)序?yàn)樵趦?yōu)先保障西延、西十高鐵項(xiàng)目省方配套出資前提，有序推進(jìn)城際鐵路項(xiàng)目建設(shè)，優(yōu)先開(kāi)工建設(shè)西韓城際鐵路，暫緩實(shí)施西法機(jī)、閻機(jī)城際鐵路項(xiàng)目。

這意味著，作為關(guān)中城際鐵路網(wǎng)的重要樞紐，新西安南站也將至少有一條城際鐵路會(huì)迎來(lái)開(kāi)工。

因此，無(wú)論是從地鐵、高鐵路網(wǎng)、關(guān)中城際鐵路網(wǎng)的角度看，新西安南站的規(guī)劃建設(shè)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于原先的計(jì)劃，必須加快進(jìn)程。

但近年來(lái)，對(duì)于新西安南站的推進(jìn)，其實(shí)并未有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。

隨著各個(gè)交通路網(wǎng)的推進(jìn)，此次提出對(duì)新西安南站分期建設(shè)的規(guī)劃已經(jīng)迫在眉睫。


02

站城一體TOD模式打造城市現(xiàn)代門(mén)戶(hù)

事實(shí)上，早在2015年，西安就提出了新西安南站的規(guī)劃建設(shè)，進(jìn)一步加強(qiáng)中心樞紐作用。

隨后，在2018年12月，陜西省鐵路集團(tuán)提出采用站城一體化的新TOD開(kāi)發(fā)模式，依托新西安南站，將周邊開(kāi)發(fā)區(qū)域統(tǒng)一命名為“長(zhǎng)安中心”。

△北京城市副中心樞紐

同時(shí)，進(jìn)一步消息稱(chēng)將對(duì)標(biāo)北京城市副中心樞紐、美國(guó)紐約中央車(chē)站等著名火車(chē)站，借鑒其特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，打造成為集商務(wù)中心、體育、文化、旅游中心等一體的城市地標(biāo)建筑。

在長(zhǎng)安中心區(qū)域規(guī)劃中，城際場(chǎng)占地264畝（僅車(chē)場(chǎng)部分），廣場(chǎng)用地182畝，生產(chǎn)辦公用地617畝（含西太路西側(cè)247畝）；高鐵場(chǎng)780畝。

其中，長(zhǎng)安中心車(chē)站東西長(zhǎng)3.2km，南北寬310m（僅鐵路寬度），共13臺(tái)26線，設(shè)高鐵場(chǎng)（西渝場(chǎng)、西武場(chǎng)、西成場(chǎng)、西長(zhǎng)場(chǎng)）與城際場(chǎng)（暫定）。

長(zhǎng)安中心項(xiàng)目動(dòng)車(chē)所位于西安長(zhǎng)安區(qū)，新西安南站東南約4公里，總規(guī)模為16線檢查庫(kù)、存車(chē)線72條，占地約1400畝。

在西安高新區(qū)，長(zhǎng)安中心項(xiàng)目位于西安電子科技大學(xué)南側(cè)，綜合保稅區(qū)北側(cè)，緊鄰高新區(qū)中央創(chuàng)新區(qū)和西安國(guó)際金融核心區(qū)，南接高新區(qū)綜合保稅區(qū)和未來(lái)科技城，北接金融創(chuàng)新板塊、高端居住板塊及未來(lái)之瞳，與西安絲路國(guó)際金融中心實(shí)現(xiàn)雙核共振，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展。

從城市發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)，這里將打造出樞紐引領(lǐng)、門(mén)戶(hù)開(kāi)放、站城一體化的新型都市區(qū)。

至此，新西安南站已經(jīng)不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的交通樞紐。

正如招標(biāo)文件中所說(shuō)：“為帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，優(yōu)化城市空間，盡早實(shí)現(xiàn)西安絲路國(guó)際金融中心核心區(qū)的落位…..”

在西安，這樣一個(gè)重要區(qū)域規(guī)劃發(fā)展的重要性不言而喻。

并且，高新區(qū)綜合保稅區(qū)、金融創(chuàng)新能力日益提升，西安絲路國(guó)際金融中心核心區(qū)已于2018年6月動(dòng)土開(kāi)工，整體區(qū)域發(fā)展正在步入快車(chē)道。

△最初的西安絲路國(guó)際金融中心核心區(qū)發(fā)展規(guī)劃

對(duì)于高新區(qū)發(fā)展中央創(chuàng)新區(qū)（CID），新西安南站以及長(zhǎng)安中心旅客集散消費(fèi)、人才流動(dòng)、地產(chǎn)開(kāi)發(fā)等利好將會(huì)快速助推高新區(qū)發(fā)展，而現(xiàn)在的西太路區(qū)域也將借此機(jī)會(huì)，加快形成高新區(qū)“新核心”的步伐，對(duì)西安整個(gè)城市的格局以及城市能級(jí)、國(guó)際地位都有很大的提升。

顯然，作為長(zhǎng)安中心的主體新西安南站的規(guī)劃建設(shè)牽扯眾多，而本次提前規(guī)劃的新西安南站綜合交通樞紐地鐵站，到具體落地不知又會(huì)有多久？


IXIAN.CN


目前，西安“四主一輔”的五大火車(chē)站中，西安北站、阿房宮站早已投入運(yùn)營(yíng)，西安火車(chē)站改擴(kuò)建工程正在進(jìn)行，站改工程將于2022年建設(shè)完成，2023年投入運(yùn)營(yíng)。

至于西安東站，在今年9月公布的《新建鐵路西安至十堰線環(huán)境影響報(bào)告書(shū)全文和公眾參與說(shuō)明公示》中顯示，將被納入預(yù)計(jì)今年年底開(kāi)工的西十高鐵中同步規(guī)劃建設(shè)。

在西安“四主一輔”客運(yùn)格局中，新西安南站已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他站點(diǎn)的建設(shè)。

本次公示所帶來(lái)的進(jìn)展，也帶給眾多關(guān)注新西安南站進(jìn)度的人們不少希望，我們也期待這份希望能盡早成為開(kāi)工的喜訊。

不知道什么時(shí)候開(kāi)工，幾條鐵路年年?duì)幦￠_(kāi)工，很多年了，西安南站提出來(lái)十年都多了

西安的各級(jí)政府行政效率太低，官員作風(fēng)拖沓，這就是西安乃至陜西發(fā)展緩慢的根本原因

趕緊修

西渝高鐵進(jìn)展神速？呵呵

慢死了

蝸牛爬

盡快動(dòng)工吧，期待這個(gè)主客站。

吹得美，不如干的美！

全力支持項(xiàng)目！加快速度建設(shè)建成！贊！

2822061368 發(fā)表于 2020-11-26 11:55
西安的各級(jí)政府行政效率太低，官員作風(fēng)拖沓，這就是西安乃至陜西發(fā)展緩慢的根本原因

你行你上！光知道亂逼逼

迋釗﹎ 發(fā)表于 2020-11-26 19:21
你行你上！光知道亂逼逼

護(hù)法？