西安交通如何追趕洛陽

看到標(biāo)題是追趕洛陽，大家肯定要大跌眼鏡，質(zhì)問我沒搞錯(cuò)吧？是的我沒搞錯(cuò)，不管承不承認(rèn)，西安交通確實(shí)趕不上人家洛陽！我舉洛陽只是個(gè)例子，我可以舉上海南京杭州等很多城市... 例子而已。
言歸正傳，關(guān)于西安的交通新聞天天都是xx立交橋進(jìn)展迅速，xx斷頭路即將打通...... 一點(diǎn)屁用沒用！最主要的是高架路，注意是全線高架！比如二環(huán)全線高架、朱宏路從北到南全高架、北辰路從南到北全線高架，這才是城市的主動(dòng)脈，是解決問題的根本，組成“井”字形主動(dòng)脈，疏通城市大流量交通。如果像現(xiàn)在這樣的二環(huán)，一會(huì)兒高架橋跑上去了，沒跑兩公里又落下來等紅燈，那永遠(yuǎn)都是個(gè)堵！立交橋架起來也沒用，還不是要跑下來等紅燈？！全國(guó)最好的高架規(guī)劃就是上海，“申”字形全高架主動(dòng)脈，南京杭州成都廣州都是這樣的思路，其他很多二線城市都已經(jīng)是這種高架規(guī)劃，連洛陽都已經(jīng)建成非常棒的高架路，從南邊的龍門高鐵站穿城到北郊機(jī)場(chǎng)，注意是南北穿城，只需要不到20分鐘！這是多大的惠民規(guī)劃?。∥靼驳念I(lǐng)導(dǎo)們，真的應(yīng)該為交通做點(diǎn)大規(guī)劃了！
還有一個(gè)問題，從市區(qū)到機(jī)場(chǎng)，不管是機(jī)場(chǎng)城際還是機(jī)場(chǎng)高速，為啥都要繞那么大一個(gè)彎到咸陽呢？想讓趕飛機(jī)的人下車到咸陽旅游？？想想機(jī)場(chǎng)線和機(jī)場(chǎng)高速的客戶群是誰？主體一定是商務(wù)出差以及出省旅游等這些趕飛機(jī)的人群，花了好幾年修的機(jī)場(chǎng)干線，為啥卻沒有提高出行效率，反而成為雞肋，這如何吸引各方來西安投資呢？

尤其是南北三環(huán)，誰家三環(huán)走著走著就是紅綠燈禮讓行人滿地井蓋，而且在東西三環(huán)與南北三環(huán)的接口，一不小心就上高速了！真的是奇葩！

你還是先弄清楚機(jī)場(chǎng)城際和機(jī)場(chǎng)高速為啥要繞彎到咸陽，再來確定到底誰趕超誰......

嚴(yán)重同意！解決西安交通問題必須有大格局和大發(fā)展眼光。只有在打通斷頭路暢通微循環(huán)的同時(shí)，以更大的魄力加快改建南北三環(huán)消滅紅綠燈，使真正成為快速三環(huán)，并以此為基礎(chǔ)構(gòu)建大流量的高架快速干道網(wǎng)絡(luò)體系，才是解決西安交通問題的正道。小打小鬧修修補(bǔ)補(bǔ)修立交，拼湊通行效率并不高的所謂2.5環(huán)，3.5環(huán)，只能是勞民傷財(cái)，于事無補(bǔ)。

說的很到位！

你比趙括都在行，不看實(shí)際情況，就會(huì)在地圖畫直線？北邊漢長(zhǎng)安城遺址公園，機(jī)場(chǎng)附近有很多帝陵文物區(qū)要轉(zhuǎn)彎避開，眼睛不用可以捐了吧。

交通網(wǎng)沒問題，只是資源嚴(yán)重不均導(dǎo)致的擁堵，將醫(yī)院、學(xué)校、商業(yè)等分布好就能解決

北京也比洛陽堵車嚴(yán)重多了，上海更是這樣。

接下來是要該規(guī)劃一下幾條主干道的高架路了，依次是長(zhǎng)樂路、咸寧路、太白路、大慶路，都可以從二環(huán)直接到三環(huán)，太白路甚至可以一直到環(huán)山路。

機(jī)場(chǎng)在咸陽，不走咸陽，飛過去？

  老習(xí) 發(fā)表于 2020-9-3 10:57
北京也比洛陽堵車嚴(yán)重多了，上海更是這樣。

紐約的交通規(guī)劃比洛陽差多了，和洛陽比起來紐約太堵了

一天吐槽西安，為什么，我覺得西安一直在進(jìn)步，不是我看不起洛陽，洛陽這座城市非常好，但和西安差一到兩個(gè)量級(jí)啦，我覺得有功夫吐槽西安還是多吐槽我們個(gè)人自身的能力吧，尤其認(rèn)知能力

鳳鳴昆崗 發(fā)表于 2020-9-3 10:06
嚴(yán)重同意！解決西安交通問題必須有大格局和大發(fā)展眼光。只有在打通斷頭路暢通微循環(huán)的同時(shí)，以更大的魄力加 ...

是的，主干道一定是高架路不能有紅綠燈，否則紅綠燈路口一定是水泄不通。小打小鬧解決不了問題。

機(jī)場(chǎng)本來就在咸陽

機(jī)場(chǎng)本來就在咸陽