西安交通如何追趕洛陽

看到標題是追趕洛陽，大家肯定要大跌眼鏡，質(zhì)問我沒搞錯吧？是的我沒搞錯，不管承不承認，西安交通確實趕不上人家洛陽！我舉洛陽只是個例子，我可以舉上海南京杭州等很多城市... 例子而已。
言歸正傳，關于西安的交通新聞天天都是xx立交橋進展迅速，xx斷頭路即將打通...... 一點屁用沒用！最主要的是高架路，注意是全線高架！比如二環(huán)全線高架、朱宏路從北到南全高架、北辰路從南到北全線高架，這才是城市的主動脈，是解決問題的根本，組成“井”字形主動脈，疏通城市大流量交通。如果像現(xiàn)在這樣的二環(huán)，一會兒高架橋跑上去了，沒跑兩公里又落下來等紅燈，那永遠都是個堵！立交橋架起來也沒用，還不是要跑下來等紅燈？！全國最好的高架規(guī)劃就是上海，“申”字形全高架主動脈，南京杭州成都廣州都是這樣的思路，其他很多二線城市都已經(jīng)是這種高架規(guī)劃，連洛陽都已經(jīng)建成非常棒的高架路，從南邊的龍門高鐵站穿城到北郊機場，注意是南北穿城，只需要不到20分鐘！這是多大的惠民規(guī)劃??！西安的領導們，真的應該為交通做點大規(guī)劃了！
還有一個問題，從市區(qū)到機場，不管是機場城際還是機場高速，為啥都要繞那么大一個彎到咸陽呢？想讓趕飛機的人下車到咸陽旅游？？想想機場線和機場高速的客戶群是誰？主體一定是商務出差以及出省旅游等這些趕飛機的人群，花了好幾年修的機場干線，為啥卻沒有提高出行效率，反而成為雞肋，這如何吸引各方來西安投資呢？

尤其是南北三環(huán)，誰家三環(huán)走著走著就是紅綠燈禮讓行人滿地井蓋，而且在東西三環(huán)與南北三環(huán)的接口，一不小心就上高速了！真的是奇葩！

你還是先弄清楚機場城際和機場高速為啥要繞彎到咸陽，再來確定到底誰趕超誰......

嚴重同意！解決西安交通問題必須有大格局和大發(fā)展眼光。只有在打通斷頭路暢通微循環(huán)的同時，以更大的魄力加快改建南北三環(huán)消滅紅綠燈，使真正成為快速三環(huán)，并以此為基礎構(gòu)建大流量的高架快速干道網(wǎng)絡體系，才是解決西安交通問題的正道。小打小鬧修修補補修立交，拼湊通行效率并不高的所謂2.5環(huán)，3.5環(huán)，只能是勞民傷財，于事無補。

說的很到位！

你比趙括都在行，不看實際情況，就會在地圖畫直線？北邊漢長安城遺址公園，機場附近有很多帝陵文物區(qū)要轉(zhuǎn)彎避開，眼睛不用可以捐了吧。

交通網(wǎng)沒問題，只是資源嚴重不均導致的擁堵，將醫(yī)院、學校、商業(yè)等分布好就能解決

北京也比洛陽堵車嚴重多了，上海更是這樣。

接下來是要該規(guī)劃一下幾條主干道的高架路了，依次是長樂路、咸寧路、太白路、大慶路，都可以從二環(huán)直接到三環(huán)，太白路甚至可以一直到環(huán)山路。

機場在咸陽，不走咸陽，飛過去？

  老習 發(fā)表于 2020-9-3 10:57
北京也比洛陽堵車嚴重多了，上海更是這樣。

紐約的交通規(guī)劃比洛陽差多了，和洛陽比起來紐約太堵了

一天吐槽西安，為什么，我覺得西安一直在進步，不是我看不起洛陽，洛陽這座城市非常好，但和西安差一到兩個量級啦，我覺得有功夫吐槽西安還是多吐槽我們個人自身的能力吧，尤其認知能力

鳳鳴昆崗 發(fā)表于 2020-9-3 10:06
嚴重同意！解決西安交通問題必須有大格局和大發(fā)展眼光。只有在打通斷頭路暢通微循環(huán)的同時，以更大的魄力加 ...

是的，主干道一定是高架路不能有紅綠燈，否則紅綠燈路口一定是水泄不通。小打小鬧解決不了問題。

機場本來就在咸陽

機場本來就在咸陽