硬核實力！西安交大人工智能學科到底有多強？

• 用領先的除甲醛技術.
  
  

人工智能

是時下最火的科技詞匯之一

人工智能

作為引領未來的戰(zhàn)略性技術

正默默改變著人類的生產生活

西安交大人工智能研究是國內高校的先驅

擁有強大的學術實力

科研成績斐然

斬獲國內外多項榮譽

今天

跟著小編一起走進交大人工智能

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西安交通大學人工智能學科發(fā)展歷程

1958年

西安交通大學在國內首批創(chuàng)建的“自動控制”專業(yè)

1981年

首批獲得“控制科學與工程”碩士和一級學科博士授予權

1982年

設立“模式識別與智能系統”二級學科（2001年被評為全國重點學科）

1986年

在國內最早成立了人工智能專職研究機構——“人工智能與機器人研究所”

2017年

創(chuàng)辦了“人工智能拔尖人才培養(yǎng)試驗班”，探索培養(yǎng)人工智能方向本科生

2018年

人工智能拔尖人才培養(yǎng)試驗班招收第一屆本科生

2018年

2018年12月在人機所的基礎上成立“人工智能學院”

2019年

2019年3月獲教育部首批“人工智能”本科新專業(yè)建設資格

國內先驅者

西安交大開始無人駕駛研究，可以說是國內高校中最早者之一。

早在上世紀八十年代，歐美等國已率先開始了智能駕駛研究。其中，無需人類參與的“自主駕駛”更成為研究主題之一。

作為西安交大人工智能與機器人研究所學術帶頭人，鄭南寧院士敏銳察覺到國外輔助安全駕駛與無人駕駛技術的發(fā)展趨勢。自上個世紀90年代末起，鄭南寧就開始布局無人車的相關研究。2001年末，已當選院士的鄭南寧正式組建起無人駕駛智能汽車課題組。

十九年來，課題組深耕于人工智能與無人車研究領域，在模式識別與智能系統、機器視覺與圖像處理等重要領域進行了長期、系統的創(chuàng)新性研究，并且在無人駕駛智能車的系統結構、道路環(huán)境感知、多傳感數據融合技術以及交互智能駕駛綜合測試與驗證平臺研究等方面不斷取得新的進展。

2002年，無人駕駛車“思源1號”正式誕生。2005年，“思源1號”在校園道路環(huán)境測試成功后，為了獲得實際的交通路況數據，課題組制定了“新絲綢之路挑戰(zhàn)”計劃，即讓“思源1號”從西安出發(fā)一直行駛到敦煌。然而，“思源一號”無人車出了校門，幾乎無法應對真實的交通場景，只在接近敦煌的公路上能夠實現自主行駛。

“從2017年回看2005年的無人車，就像是‘丑小鴨’實現了蛻變?？茖W研究就是這樣，要腳踏實地一步步走向更加完善的階段。”說起無人車研究從“理想”逐漸轉變?yōu)椤艾F實”的過程，鄭南寧感慨萬分。

從先驅到領先

在中國，有一項公眾不大了解，然而學界公認權威、體現中國無人車最高水平的無人駕駛比賽：國家自然科學基金委員會于2009年創(chuàng)辦的中國智能車未來挑戰(zhàn)賽（Intelligent Vehicle Future Challenge, 簡稱IVFC）。

參加首屆IVFC交大的夸父一號、思源一號無人車

作為技術研究者，自然要去實際比賽中檢驗技術。交大自2009年起，連續(xù)參加了11屆中國智能車未來挑戰(zhàn)賽。開始幾屆比賽，交大并未拿到獎項。然而，經過經驗的積累，以及不斷基于比賽進行研發(fā)和技術迭代，交大無人車的成績越來越好。

2016年，第八屆中國智能車未來挑戰(zhàn)賽，交大兩輛無人車參賽?！鞍l(fā)現號”獲得高速道路自主駕駛測試第三名，城區(qū)道路自主駕駛測試第五名；“夸父一號”則分別獲得兩項比賽的第六名、第四名。

交大發(fā)現號無人車

\首次奪冠

2017年，第九屆中國智能車未來挑戰(zhàn)賽在江蘇省常熟市舉行，厚積薄發(fā)的交大奪冠。

“發(fā)現號”在城鄉(xiāng)道路測試、高架快速道路測試兩個單項中均獲第一名，綜合排名第一，榮獲一等獎；“夸父一號”在高架快速道路測試的真實交通流狀態(tài)下匯入車流和動態(tài)超車表現高超，贏得廣泛好評，榮獲第四名。

2017年中國智能車未來挑戰(zhàn)賽高架快速道路測試成績

第一名 發(fā)現號（西安交通大學&廣汽研究院）

第二名  特立篤行號（北京理工大學）

第三名 清華蘇研 （清華大學蘇州汽車研究院&重慶力帆）

2017年中國智能車未來挑戰(zhàn)賽鄉(xiāng)村道路測試成績

第一名 發(fā)現號（西安交通大學&廣汽研究院

第二名 駕駛寶（蘇州市駕駛寶智能科技有限公司&蘇州市職業(yè)大學）

第三名 京龍一號（北京聯合大學&蘇州天瞳威視電子科技有限公司）

“發(fā)現號”和“夸父一號”以我國自主品牌汽車為平臺，搭載了可見光、激光、毫米波、慣性導航等多種傳感器，采用不同技術路線完成自主感知、智能決策與規(guī)劃、運動控制等功能，集成驗證了人工智能與機器人研究所在認知計算、機器學習、計算機視覺、定位與導航等領域的研究成果。

\衛(wèi)冕冠軍

2018年，第十屆“中國智能車未來挑戰(zhàn)賽”繼續(xù)在江蘇省常熟市舉行，來自全國高校、科研機構和企業(yè)的27支車隊報名，交大再次奪冠?！癙ioneer先鋒號”無人駕駛智能車斬獲高架快速道路測試和城鄉(xiāng)道路環(huán)境測試的總分第一名，并榮獲高速道路施工路段自主通行技術獎第一名、城區(qū)道路自主泊車技術獎第一名和鄉(xiāng)村道路行駛技術獎第三名。

\三連冠

2019年11月，第十一屆“中國智能車未來挑戰(zhàn)賽”，交大人工智能與機器人研究所“先鋒號”無人駕駛智能車取得本屆比賽城鄉(xiāng)道路比賽第一名、高架道路比賽第一名、無衛(wèi)星導航鄉(xiāng)村道路行駛第一名的優(yōu)異成績，比賽總分位列榜首。至此，自2017年以來，交大已經史無前例地連續(xù)三年蟬聯此賽事冠軍。

“先鋒號”集成了西安交通大學人工智能與機器人研究所在認知計算、環(huán)境感知、先進規(guī)劃與決策、智能系統等多個方面的最新技術。

冠軍背后的強大學術實力

在強手林立的中國智能車未來挑戰(zhàn)賽奪得三連冠，不是沒有原因的。交大在人工智能領域，尤其是計算機視覺領域，擁有國內領先的實力。

2019年初，位于華盛頓州西雅圖的艾倫人工智能研究所（Allen Institute for Artificial Intelligence，Ai2) 發(fā)布了一項新的研究報告，顯示中國的人工智能研究在質上開始有了趕超美國的趨勢。研究團隊創(chuàng)建了一個名為 Semantic Scholar 的工具，用以搜索和分析在線發(fā)表的科研論文。通過這個工具，Ai2 的研究人員不僅比較了中國 AI 研究論文的數量（Semantic Scholar 的數據顯示，自 2005 年以來，中國發(fā)表的人工智能論文數量已經超過了美國），還能根據他們在其他論文中的引用次數來判斷這些論文的質量。

數據顯示，論文被引用次數最多的中國學術機構第一位是龐大的中科院，而西安交通大學則位于大陸高校第三位，僅次于清華大學和上海交通大學，引用次數高達91559次。面對國際人工智能浪潮的興起，西安交通大學始終緊盯國家重大需求，超前布局，主動作為，早在2018年就開設人工智能拔尖人才培養(yǎng)試驗班，積極探索人工智能創(chuàng)新人才培養(yǎng)的新模式。


2019年8月，Acemap團隊開發(fā)了全球頂級研究機構排名系統AceRankings，該排名系統根據中國計算機學會（CCF）推薦的A類會議和期刊上發(fā)表論文的引用量，對中美Top50的研究機構和相關學者進行了排名。西安交大在2009至2019年十年間論文引用量位居全國研究機構第五名，進入前五名的機構還包括：清華大學、中國科學院、中國科學技術大學和北京大學。


該排名系統的數據庫涵蓋了人工智能、計算機體系結構、計算機圖形學、計算機網絡、計算機理論、數據挖掘、人機交互、軟件工程等眾多領域，收錄了6萬余篇論文。根據過去十年期間的統計數據，西安交大在CCF推薦的A類會議和期刊上發(fā)表論文405篇，引用量2.4萬余次。特別是，在人工智能領域，西安交大發(fā)表論文141篇，引用量1.9萬余次，引用量位居全國第4名；在計算機視覺與模式識別領域兩大頂級會議CVPR（IEEE國際計算機視覺與模式識別會議）、ICCV（IEEE國際計算機視覺大會）上發(fā)表論文66篇，引用量1.6萬余次，引用量位居全國榜首。



同時，西安交大3名師生進入人工智能領域國內學者前20名，包括張祥雨（已畢業(yè)，就職曠視科技）、鄭南寧教授和袁澤劍副教授，彰顯了西安交大在人工智能領域的研究實力。值得一提的是，在美國學者Top50榜單中，西安交大人工智能學院院長、兼職教授孫劍博士高居榜單第2名（注：由于孫劍博士2009-2019年的論文大多是在微軟期間完成的，所以被系統歸類到美國學者榜單中），體現了西安交大在人工智能領域的國際影響力。

另外，根據第三方數據統計，高校2015-2018年獲人工智能領域國家自然科學基金項目數，西安交通大學與清華大學并列全國第二。

2020年初，AI2000人工智能全球最具影響力學者榜單發(fā)布，交大人工智能學院院長、兼職教授孫劍，軟件學院院長龔怡宏教授，曠視研究院基礎模型組負責人、校友張祥雨入選。在AI2000計算機視覺全球最具影響力學者排行榜上，孫劍教授高居全球第2，張祥雨博士位列第4，龔怡宏教授位列第66。


“AI2000人工智能全球最具影響力學者榜單”由清華-中國工程院知識智能聯合研究中心與清華大學人工智能研究院共同發(fā)布。該榜單涵蓋了經典AI、機器學習、計算機視覺、自然語言處理等人工智能學科20個子領域，收集整理了全世界1.3億學者發(fā)表的2.7億篇學術論文，參考了近10年學術論文的引用情況，遴選出人工智能領域最具影響力的頂尖學者。


孫劍，1997年在西安交通大學自動控制專業(yè)獲得學士學位，2000年、2003年在人工智能與機器人研究所獲得碩士和博士學位（導師鄭南寧院士），現任曠視（Face++）首席科學家、曠視研究院院長，西安交通大學人工智能學院院長、兼職教授。孫劍教授自2002年以來在CVPR、ICCV、PAMI等頂級學術會議和期刊上發(fā)表學術論文100余篇，兩次獲得CVPR最佳論文獎（2009、2016），H-index 76，2010年被美國權威技術期刊MIT Technology Review評選為“全球35歲以下杰出青年創(chuàng)新者TR35”。


張祥雨，2008年考入西安交通大學，2009年轉專業(yè)進入軟件工程專業(yè)學習，2012年取得軟件工程學士學位，獲得推薦免試資格在交大進行碩博連讀，并入選西安交通大學與微軟亞洲研究院博士生聯合培養(yǎng)項目，師從孫劍博士和何愷明博士，于2017年取得博士學位，現任曠視科技研究院基礎模型組負責人。2019年入選福布斯中國30歲以下精英榜。

目前，張祥雨團隊的研究方向包括高性能卷積網絡設計，AutoML與自動化神經網絡架構搜索，深度模型的裁剪與加速等。曾在CVPR/ICCV/ECCV/NIPS/TPAMI等頂級會議/期刊上發(fā)表論文20余篇，H-index 18，獲CVPR2016最佳論文獎，并多次獲得頂級視覺競賽如ImageNet 2015、COCO 2015/2017/2018冠軍。代表作包括ResNet/ShuffleNet v1/v2等，在業(yè)界得到廣泛應用。

龔怡宏，視覺信息處理國家工程實驗室副主任、IEEE Fellow,研究領域包括機器學習、模式識別、多媒體內容分析等。在日本東京大學獲電氣電子工學學士、碩士、博士學位。畢業(yè)后，先后在南洋理工大學、卡耐基梅隆大學計算機學院任教，曾任NEC中國研究院首席科學家。2012年4月，龔怡宏全職受聘于西安交大。2019年4月起任西安交大軟件學院院長。研究領域包括機器學習、模式識別、多媒體內容分析等，在相關領域發(fā)表論文200多篇，H-index 62。

此外，交大人工智能和自動控制學科培養(yǎng)的杰出人才還有：

汪濤

1994—1997年就讀于交大自動控制專業(yè)，獲碩士學位。華為常務董事、產品投資委員會主任，17名董事之一。1997年加入華為，歷任無線研發(fā)經理、UMTS國際產品行銷副總裁、歐洲片區(qū)產品行銷總裁、華為意大利&瑞士子公司總經理、無線網絡產品線總裁、網絡產品線總裁、產品與解決方案總裁等職務。現任產品投資評審委員會主任、ICT戰(zhàn)略與Marketing總裁、ICT基礎設施業(yè)務管理委員會副主任。

楚慶

1985—1989年就讀于交大電氣自動化專業(yè)，獲工學學士學位。1996年畢業(yè)于交大模式識別與智能控制專業(yè)，獲碩士學位?，F任紫光展銳董事、CEO，曾任任華為公司戰(zhàn)略與技術副總裁、海思半導體首席戰(zhàn)略官。紫光展銳是我國集成電路設計產業(yè)的龍頭企業(yè)。楚慶是移動通信和微電子多個重要領域的產業(yè)和技術開創(chuàng)者，曾創(chuàng)辦和帶領多支手機芯片團隊，發(fā)布中國第一套手機芯片（CDMA）、最早的TD-SCDMA手機芯片、中國第一套WCDMA手機芯片，是中國首個量產GSM基站的主要技術負責人之一，是全球寬帶軟件無線電基站技術的主要開創(chuàng)者，是全球首個廣域物聯網標準NB-IOT的主要發(fā)起人和產業(yè)推動者。

張彤

信號處理、集成電路和存儲系統領域著名學者。1995年本科、1998研究生畢業(yè)于交大，分別獲學士、碩士學位。2002年在明尼蘇達大學取得博士學位。隨后加入倫斯勒理工學院任教，現為該學院電氣、計算機和系統工程系教授。他目前專注于計算機系統設計、以數據為中心的異構計算等領域。2020年，因對數據存儲的系統設計和VLSI實現的貢獻當選IEEE Fellow。

馮漢平

1997年畢業(yè)于西安交通大學自動控制專業(yè)，獲工學學士學位，2000年獲交大系統工程專業(yè)工學碩士學位，2003年獲美國馬薩諸塞大學電子與計算機工程博士學位。曾擔任Google（美國）資深軟件工程師、 Google（中國）技術總監(jiān)、谷歌（中國）無線和Android團隊技術負責人，高德技術副總裁，凱立德首席技術官。現為寬凳科技聯合創(chuàng)始人兼CTO。

李卓

1998畢業(yè)于西安交通大學自動控制專業(yè)，獲學士學位。2001年畢業(yè)于西安交通大學檢測技術與自動化裝置專業(yè)，獲碩士學位。2005年畢業(yè)于德州A&M;大學，獲計算機工程博士學位?，F任全球最大的EDA軟件提供商美國Cadence Design Systems 研發(fā)總監(jiān)，IEEE計算機輔助設計期刊副主編，設計自動化大會（DAC）執(zhí)委及Designer Track 主席。2017年因在集成電路物理綜合和建模方面的貢獻當選IEEE Fellow。

華剛

1999年畢業(yè)于西安交通大學電信學院，獲學士學位。2002年在西安交大模式識別與智能系統研究所獲得碩士學位。2006年在美國西北大學獲得電氣與計算機工程博士學位。華剛博士先后在 IBM、諾基亞任職，2015 年，加入微軟亞洲研究院，任微軟研究院首席研究員。2016年獲選IAPR Fellow 和ACM Distinguished Member。2018年當選IEEE Fellow。他的研究重點是計算機視覺、模式識別、機器學習，人工智能，和機器人，及相關技術在云和移動智能領域的創(chuàng)新應用。他在2008年創(chuàng)立和奠基了微軟的人臉識別引擎，現在已發(fā)展成為微軟認知服務（Cognitive Services）中的人臉識別應用程序接口（Face API）。現為便利蜂副總裁暨首席科學家。

付昀

美國東北大學電子與計算機工程系教授。2001年獲交大信息工程專業(yè)學士學位，2004年獲交大模式識別與智能系統專業(yè)碩士學位，同年赴美國伊利諾伊大學-厄本那香檳分校（UIUC）攻讀博士學位，2008年獲得電子與計算機工程方向博士學位。他的主要研究方向是機器學習和計算智能的跨學科研究，大數據挖掘、計算機視覺、模式識別、信息物理系統。他是IEEE Fellow、OSA Felow、SPIE Fellow、IAPR Fellow、ACM Life Distinguished Member。

人工智能班，邀你共創(chuàng)未來

為適應國家人工智能發(fā)展戰(zhàn)略，緊抓相關學科發(fā)展機遇，加速培養(yǎng)人工智能領域拔尖創(chuàng)新人才，2018年，交大正式創(chuàng)辦人工智能試驗班。

人工智能試驗班旨在為中國在21世紀搶占科技、特別是人工智能領域制高點奠定人才基礎。交大人工智能試驗班將與微軟亞洲研究院、騰訊公司、華為公司緊密合作，深度融合，同時，也將打造與世界一流大學相接軌的培養(yǎng)方案，包括課程體系和實驗實訓等基本的能力訓練環(huán)節(jié)。人工智能試驗班的培養(yǎng)也將與卡耐基梅隆大學、佐治亞理工學院、荷蘭萊頓大學進行合作。


西安交大與微軟亞洲研究院、騰訊簽訂了人工智能試驗班合作協議

在課程設置上，人工智能班充分借鑒了國外大學的相關課程，包括斯坦福大學、加州理工伯克利分校等；在課程設置的理念上，強調“少而精”，注重課程學習的深度，通過講授基本知識鍛煉學習能力與思維方法，讓學生擁有自主學習和知識創(chuàng)造的空間；在教學方式上，試驗班采取小班教學，強化課堂互動，增加小組學習、開放式實驗與問題研討，培養(yǎng)學生表達能力、發(fā)現問題能力和學術判斷力。

2019年1月，交大正式成立人工智能學院，首任院長由曠視科技首席科學家、曠視研究院院長孫劍擔任，祈愿為培養(yǎng)人工智能領域一流的工程師、科學家、企業(yè)家提供優(yōu)質平臺和師資，成為西安交通大學人工智能領域高速發(fā)展的新引擎。而“人工智能本科專業(yè)課程設置”按課程群分類設置，包括通識教育、數學與統計、科學與工程、人工智能、計算機科學、機器人等11個課程群，共開設64門課程，其中必修課程41門、選修課程23門 (完成所需學分需選修其中12門)。


2019年9月，院士鄭南寧主編的新書《人工智能本科專業(yè)知識體系與課程設置》發(fā)布。從2017年開始，經歷兩年多的深入研討和推敲，借鑒國際一流大學人工智能教育最新知識體系和培養(yǎng)理念，最終形成了人工智能本科專業(yè)知識體系中的人工智能核心、數學與統計、科學與工程、計算機科學與技術、認知與神經科學、先進機器人技術、人工智能與社會、人工智能工具與平臺等八大課程群計37門課程，其中必修25門、選修12門（完成所需學分須選修其中7門）。在實踐方面，還專門設置了“專業(yè)綜合性實驗”課程群，培養(yǎng)學生綜合運用所學知識動手解決實際問題的能力，使學生培養(yǎng)達到“腦”與“手”相結合的目標。


在八大課程群的具體課程設置中，新書圍繞人工智能核心的課程，強調了科學、技術與工程學科交叉、相輔相成，內容設置立足當前、面向未來。其中，“數學與統計”課程群將現代科學技術的基礎和工具“數學”以及人工智能目前發(fā)展階段的基本工具“統計學”囊括在內；“科學與工程”課程群包羅了基于實驗的基礎科學“物理學”以及信息學科的工程技術基礎——電子電路、數字與控制系統等；而“計算機科學與技術”課程群提煉了計算機學科核心的程序設計、算法與理論、體系結構等內容。以上三個課程群作為“專業(yè)基礎課程群”，將為人工智能的專業(yè)學習打下堅實的基礎。


什么樣的人適合念“人工智能”？交大人工智能學院孫宏濱教授表示：“在人才選拔和評價方面，教授團隊意見非常統一和明確——要把興趣、能力與潛力作為選拔與評價的重點。興趣是最好的老師?！?br />

除在高考招生外，入校后，人工智能班還將面向全校理工科新生選拔一部分學生。2020年選拔指南具體如下：2020年錢學森學院各類試驗班（H）新生選拔指南。

無人駕駛的前夜，人工智能的黎明，

時代呼喚人工智能領域的科研英雄！

西安交大、

人工智能學院、

人工智能與機器人研究所，

邀你加入這場偉大征程，

共創(chuàng)AI新紀元！

硬科技，偃旗息鼓了

沒有牛逼發(fā)明創(chuàng)造和理論突破，就是個培育人的地方，沒出過圖靈獎，國內再人工智能方向這樣的高校多了去了

身在異鄉(xiāng) 發(fā)表于 2020-8-6 10:56
西安交大與西安脫軌了！
西安交大燒鍋爐厲害，西安也沒有發(fā)電集團！
西安交大機械厲害，西安也沒有牛皮工業(yè) ...

一見交大您就高潮