我以為非高峰期坐公交會很省時間，結(jié)果還是比騎自行車快不了多少

于是我上午五點(diǎn)多就出發(fā)了。
一開始確實(shí)很快，大約是5點(diǎn)半坐上車的，幾分鐘內(nèi)就上了高速，大約5點(diǎn)50下的高速。
長樂路從高速路口一直到朝陽門這一段，還有環(huán)城東路朝陽門立交到太華路立交，環(huán)城北路太華路立交到火車站隧道這一段一路暢通，除了下客和等紅燈外。結(jié)果還是跑了半個多小時，比預(yù)計(jì)得慢多了。

接下來騎共享單車去看西安站改，記得以前媒體說到7月就可以全面開工，但是現(xiàn)在都快到8月了，北廣場，北站房區(qū)域內(nèi)還是冷冷清清，別說大干了，連房子都沒拆完呢！


然后我想著大早上的266應(yīng)該不會比地鐵慢，于是去坐266，結(jié)果是雖然一路暢通，但和北京的52路，99路，12路等公交車相比，西安的266就是蝸牛。反正呢，感覺還不如去坐地鐵二號線。

再然后發(fā)現(xiàn)362居然是雙層，但是卻沒趕上，于是去等下一趟，等等等等等啊等，終于等來了，誰知道來的卻是一輛單層，無奈繼續(xù)等，終于，在過去了十幾輛266，七八輛108還有五六輛西咸高速之后，等來了362雙層。

結(jié)果這居然是我坐過的最慢的雙層，最高時速只有42公里，一般時速基本都不超過35，行駛在寬敞平坦的尚苑路，草灘八路和蘭池大道上，看到的是無數(shù)的車超車而去。

最終抵達(dá)西銀高鐵蘭池大道立交的時間比預(yù)計(jì)的整整晚了一個多小時，僅比上次從藍(lán)田騎自行到同樣地方快了半個小時。

更尷尬的是秦漢新城境內(nèi)居然找不到共享單車，導(dǎo)致原計(jì)劃的蘭池大道橋經(jīng)石何楊線路所到北塬站的騎行完全無法進(jìn)行，無奈只好坐362原路返回北站。下次要去的話還是騎自己的車好啦。

圖為銀西高鐵跨蘭池大道立交。

早上五點(diǎn)多在藍(lán)田縣城發(fā)現(xiàn)了個共享單車，于是想把它騎回運(yùn)營區(qū)，結(jié)果掃碼提示開鎖失敗。好吧，這鎖確實(shí)不是手機(jī)掃碼就能開的。

大巴車禁煙應(yīng)該給好評，因?yàn)閺慕衲晁脑乱詠砦乙呀?jīng)坐了十幾次西安的大巴但是一次二手煙都沒吸到過了

362的雙層車好評！

雖然從電腦上看著不怎樣，但在手機(jī)上看著天還是挺不錯的。

車在行駛中也能拍得這么清晰，可見車跑得挺慢。以前我在外地的車上拍照就很少能拍到清晰的。

蘭池大道風(fēng)光

五陵路高架橋，不得不說西咸新區(qū)秦漢新城修路的魄力還是挺大的，因?yàn)椴贿h(yuǎn)處就是上林路高架橋了。

蘭池大道風(fēng)光以及慢如蝸牛的362，上次在這里還能看到大量共享單車，但是這次就一輛也看不到了，太倒霉。徒步的話，太熱啦！再加上晚點(diǎn)太厲害，所以打了退堂鼓，決定原路返回西安北站，不去看銀西高鐵啦。

西咸新區(qū)渭河風(fēng)光，就是看不到不遠(yuǎn)處的銀西高鐵。

B34檢票口

周末的西安北站人氣挺旺

快門一按，行車中斷

高鐵新城，綠意盎然

西銅路改造進(jìn)展不錯吧？