“換乘之王”8號(hào)線將給西安帶來(lái)什么？

　東市買(mǎi)駿馬，西市買(mǎi)鞍韉，南市買(mǎi)轡頭，北市買(mǎi)長(zhǎng)鞭”，如今，這樣的描寫(xiě)不再只是一種修辭手法，坐上地鐵8號(hào)線，西安城里的20多個(gè)商業(yè)綜合體，讓你實(shí)現(xiàn)買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)的自由。牡丹園、大唐芙蓉園……搭乘地鐵8號(hào)線，你可以“一日看盡長(zhǎng)安花”，感受穿越時(shí)空的魅力。

　　四四方方的西安城即將進(jìn)入“地鐵環(huán)線時(shí)代”，城市的每個(gè)人都能通過(guò)這張地鐵網(wǎng)，更快、更便捷地抵達(dá)目的地。這座千年古城，也將打破時(shí)空距離，匯聚更多的熱愛(ài)與傳承。

　　今年，是中國(guó)地鐵環(huán)線開(kāi)通大年：哈爾濱地鐵3號(hào)線已經(jīng)開(kāi)通，西安地鐵8號(hào)線、廣州地鐵11號(hào)線即將開(kāi)通。

　　作為西安唯一地鐵環(huán)線、與既有線路形成換乘站13座，“換乘之王”8號(hào)線就像是西安二環(huán)和三環(huán)之間的一條“金腰帶”，將西安地鐵網(wǎng)串了起來(lái)。伴隨著“棋盤(pán)+環(huán)+放射”地鐵網(wǎng)初具規(guī)模，一個(gè)暢通無(wú)阻、高效銜接的城市軌道交通體系，帶來(lái)的不僅僅是市民出行方式的深刻變革，更為城市發(fā)展注入了新的活力，推動(dòng)城市發(fā)展形態(tài)全面走向多中心、多組團(tuán)時(shí)代。

關(guān)鍵詞：綜合能級(jí)

　　西安是全國(guó)第七座建成地鐵環(huán)線的城市

　　西安地鐵8號(hào)線為西安市軌道交通線網(wǎng)中的骨干線路，整體貫穿雁塔區(qū)、蓮湖區(qū)、未央?yún)^(qū)、新城區(qū)、灞橋區(qū)五個(gè)行政區(qū)，連接曲江新區(qū)、高新區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū)和浐灞國(guó)際港四個(gè)開(kāi)發(fā)區(qū)。

　　西安是繼北京、上海、成都、重慶、鄭州、哈爾濱之后第七座建成地鐵環(huán)線的城市，西安地鐵8號(hào)線（約50公里）僅次于北京地鐵10號(hào)線（57.1公里）和重慶地鐵環(huán)線（50.8公里）。

　　按照計(jì)劃，西安地鐵8號(hào)環(huán)線、廣州地鐵11號(hào)線本月底開(kāi)通，目前在建的還有武漢地鐵12號(hào)線、深圳地鐵15號(hào)線、青島地鐵5號(hào)線，這意味著，2028年之前,國(guó)內(nèi)11座城市將擁有12條地鐵環(huán)線，其中北京兩條。可以看到，修建環(huán)線地鐵的幾乎都是GDP萬(wàn)億級(jí)城市，某種程度上，環(huán)線地鐵就是一座城市綜合能級(jí)的體現(xiàn)和進(jìn)階。
環(huán)線的另一個(gè)重要作用在于對(duì)交通樞紐和客流大站的串聯(lián)。這些場(chǎng)站是市民和旅客出行時(shí)重要且集中的起訖點(diǎn)，通過(guò)環(huán)線將其連接后，無(wú)論是從環(huán)內(nèi)核心區(qū)還是環(huán)外郊區(qū)前往樞紐，均可就近乘坐放射線路或穿城線路至與環(huán)線的換乘站，再乘坐環(huán)線快速抵達(dá)樞紐。

關(guān)鍵詞：里程碑

　　“棋盤(pán)＋環(huán)＋放射”地鐵網(wǎng)初具規(guī)模

　　將助力城市競(jìng)速提檔升級(jí)

　　從2011年第一條地鐵建成以來(lái)，西安的地鐵時(shí)代已有13年時(shí)光。8號(hào)線建成前，西安已有10條地鐵線路，外加市域鐵路西戶線，11個(gè)市轄區(qū)中僅剩閻良區(qū)尚未覆蓋。鐘樓·大南門(mén)商圈、曲江大雁塔商圈、雁塔小寨商圈等重點(diǎn)培育的9大商圈，悉數(shù)盡在地鐵沿線。伴隨著地鐵8號(hào)線的建成，一個(gè)外通內(nèi)暢、轉(zhuǎn)換高效的“棋盤(pán)＋環(huán)＋放射”地鐵網(wǎng)已初具規(guī)模，這無(wú)疑是西安交通史上的重要里程碑。

　　如果說(shuō)，地鐵時(shí)代的來(lái)臨，標(biāo)志著城市競(jìng)速進(jìn)入了一個(gè)全新的維度，那么，環(huán)線地鐵的開(kāi)通，將助力城市競(jìng)速提檔升級(jí)。實(shí)現(xiàn)城市結(jié)構(gòu)由單中心向多中心轉(zhuǎn)變，這是西安這座特大城市正在努力的目標(biāo)。地鐵，無(wú)疑扮演著不可替代的特定功能——通過(guò)地鐵的延伸和擴(kuò)展，城市可以更加有效地利用土地資源，優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)，提升城市的整體功能和品質(zhì)，促進(jìn)城市內(nèi)部各區(qū)域之間的均衡發(fā)展?？梢钥吹?，市區(qū)拓展到哪里，地鐵就延伸到哪里。用地鐵的速度促進(jìn)城市加快發(fā)展，改變城市未來(lái)發(fā)展格局。這是國(guó)內(nèi)所有城市加快地鐵建設(shè)的重要推動(dòng)力。西安亦然，而且，還將繼續(xù)。 華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾?趙瑞利 楊鵬

更加方便的出行

可以

顏值高的莫法形容，拉高了好多人對(duì)西安傳統(tǒng)建筑設(shè)計(jì)思想的認(rèn)知。

新干線

就東南西北各段分別用紅黃綠藍(lán)四種色彩來(lái)展示布局，這就絕對(duì)令人耳目一新，刮目相看！{:mocs_59:}{:mocs_63:}{:mocs_51:}{:mocs_65:}

快了

好

顏值確實(shí) 比 之前幾條線路 好看！
以前的 線路 好昏暗

便捷交通

三環(huán)外的新城完蛋了，西安人又死守在8號(hào)線以內(nèi)。

照片拍得真好！

{:mocs_30:}

沒(méi)有早規(guī)劃環(huán)線，說(shuō)明環(huán)線不是那么重要