寶成鐵路擴能改造勘察設(shè)計項目招標公告

寶成鐵路擴能改造勘察設(shè)計項目招標公告


1. 招標條件

建設(shè)項目鐵路勘察設(shè)計項目已由中國國家鐵路集團有限公司發(fā)展和改革部以中國國家鐵路集團有限公司發(fā)展和改革部關(guān)于委托開展臨哈鐵路額濟納至哈密段擴能改造等項目勘察設(shè)計招標工作的函發(fā)改項目函 〔2024〕13號批準建設(shè)，建設(shè)單位為中國國家鐵路集團有限公司發(fā)展和改革部，建設(shè)資金來自自籌，項目出資比例為-招標人為國鐵物資有限公司。本次招標項目寶成鐵路擴能改造勘察設(shè)計項目已具備招標條件，現(xiàn)進行公開招標。

2. 項目概況與招標范圍

項目概況：寶成鐵路擴能改造勘察設(shè)計項目
招標范圍及內(nèi)容：寶成鐵路擴能改造勘察設(shè)計項目
標段劃分:本次招標共分為 1 個標段，標段號： 1,
2. 1  1，工程數(shù)量為：-，里程/范圍：寶成鐵路擴能改造。

3. 投標人資格要求

3.1 本次資格預(yù)審要求申請人應(yīng)為在中華人民共和國境內(nèi)合法注冊的獨立法人
3.1.1標段編號：1
（1）資質(zhì)要求：3.1投標人應(yīng)為中華人民共和國境內(nèi)依法注冊的獨立法人。3.2投標人應(yīng)同時具有以下資質(zhì)：（1）建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的工程設(shè)計綜合資質(zhì)甲級或鐵道行業(yè)、專業(yè)甲級資質(zhì)；（2）建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的工程勘察綜合資質(zhì)甲級或工程勘察專業(yè)類甲級資質(zhì)。3.3近五年具有承擔國內(nèi)鐵路建設(shè)項目勘察設(shè)計工作業(yè)績。3.4投標人不存在下列情形之一：(1) 被責令停業(yè)的；(2) 財產(chǎn)被接管或凍結(jié)的；(3) 投標人及投標人法定代表人、擬委派的項目負責人在參加投標活動前1年（以人民法院判決生效之日起至本招標公告發(fā)布之日止）有人民法院生效判決、裁定認定的行賄犯罪記錄。（附“中國裁判文書網(wǎng)”查詢的網(wǎng)頁截圖）；(4) 被最高人民法院在“信用中國”網(wǎng)站（www.creditchina.gov.cn）或各級信用信息共享平臺中列入失信被執(zhí)行人名單；(5) 已被鐵路中國國家鐵路集團有限公司作出停止參加投標的相關(guān)勘察設(shè)計單位。3.5項目負責人的資格要求：應(yīng)當具備工程設(shè)計類注冊執(zhí)業(yè)資格（如有）或具有高級工程師資格。3.6 其他主要人員要求：中級及以上技術(shù)職稱。3.7本次接受聯(lián)合體投標，且僅接受具有工程設(shè)計鐵道行業(yè)、專業(yè)甲級資質(zhì)的設(shè)計單位做為聯(lián)合體成員，參與投標。
（2）業(yè)績要求：近五年具有承擔國內(nèi)鐵路建設(shè)項目勘察設(shè)計工作業(yè)績。
（3）項目負責人：申請人擬派項目負責人須具備應(yīng)當具備工程設(shè)計類注冊執(zhí)業(yè)資格（如有）或具有高級工程師資格。
（4）本標段接受聯(lián)合體投標申請。
本標段接受聯(lián)合體投標申請。聯(lián)合體投標的，聯(lián)合體成員上限為（含牽頭方）： 2 家，聯(lián)合體牽頭方還需要滿足以下資質(zhì)符合投標人資格要求 ,聯(lián)合體還需要滿足下列要求本次接受聯(lián)合體投標，且僅接受具有工程設(shè)計鐵道行業(yè)專項甲級資質(zhì)的設(shè)計單位做為聯(lián)合體成員，參與投標。。
3.2 投標人不得存在下列情形之一：
（1）在“信用中國”網(wǎng)站（www.creditchina.gov.cn）中被列入失信被執(zhí)行人名單；
（2）投標人處在國鐵集團有關(guān)停標通報的停標期限內(nèi)；
（3）被責令停業(yè)的；
（4） 財產(chǎn)被接管或凍結(jié)的；
（5） 投標人及投標人法定代表人、擬委派的項目負責人在參加投標活動前1年（以人民法院判決生效之日起至本招標公告發(fā)布之日止）有人民法院生效判決、裁定認定的行賄犯罪記錄。（附“中國裁判文書網(wǎng)”查詢的網(wǎng)頁截圖）；
（6） 被最高人民法院在“信用中國”網(wǎng)站（www.creditchina.gov.cn）或各級信用信息共享平臺中列入失信被執(zhí)行人名單；
（7） 已被鐵路中國國家鐵路集團有限公司作出停止參加投標的相關(guān)勘察設(shè)計單位。

4. 招標文件的獲取

4.1 請投標人于2024-05-31 09:00至2024-06-05 17:00，登錄北京市公共資源交易服務(wù)平臺(ggzyfw.beijing.gov.cn）下載招標文件（電子版）。
4.2 其他要求: 5.2 招標文件每套售價 200元，售后不退。

5. 投標文件的遞交

5.1 投標文件遞交的時間為 2024-07-16 09:30:00至 2024-07-16 10:00:00，遞交投標文件的截止時間為： 2024-07-16 10:00:00。
5.2遞交方式：投標人開標日需攜帶從交易平臺中下載或打印的任意一個標段(或包件)的招標文件回執(zhí)單，在遞交投標文件之前現(xiàn)場辦理簽到后再遞交紙質(zhì)投標文件遞交地點：北京市公共資源交易中心指定開標室（北京市房山區(qū)長陽鎮(zhèn)西營路口北稻田南里15號）。遞交說明：逾期送達的、未送達指定地點的或者不按照招標文件要求密封的投標文件，招標人將予以拒收。
5.3 逾期送達或者未送達指定地點或者不按照招標文件要求密封的投標文件，招標人不予受理。

6. 發(fā)布公告的媒介

本次招標公告同時在北京市公共資源交易服務(wù)平臺(ggzyfw.beijing.gov.cn), 國鐵采購平臺（https://cg.95306.cn），中國招標投標公共服務(wù)平臺（http://www.cebpubservice.com）上發(fā)布。

意味著寶漢更加遙遙無期

之前，寶雞國土空間規(guī)劃圖（2035）中有寶漢鐵路四線并行的規(guī)劃，其中西側(cè)的兩線標注是銀渝高鐵，東側(cè)的兩線標注是陜甘川渝能源大通道，有可能就是寶成鐵路的替代線路。由于上世紀五十年代技術(shù)水平有限，寶成鐵路線路選址不合理，地質(zhì)松軟，經(jīng)常塌方，建設(shè)標準也偏低，彎急坡陡，寶成鐵路陽平關(guān)至成都段已經(jīng)在上世紀九十年代擴建為雙線一級鐵路，寶雞至陽平關(guān)段因故一直未能實施改擴建，仍是單線。
本次寶成鐵路擴建，究竟是原址改擴建還是用寶漢普鐵代替，拭目以待！

寶成鐵路擴能改造和寶漢高鐵兩大項目的實施，這是寶雞交通建設(shè)歷史上前所未有的重大機遇，必將使寶雞鐵路樞紐地位獲得極大提升！

閱

cccv168 發(fā)表于 2024-5-30 18:53
意味著寶漢更加遙遙無期

寶成是普鐵，寶漢是高鐵，同時實施，互不影響！

{:mocs_48:}

拭目以待

{:mocs_48:}

招~

好

大概率是南寶成闊能改造，基本形成西康陽安南寶成1億噸貨運量。沒記錯的話，西康和陽安目前還是5000萬噸。

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