西十高鐵陜西段全線首座隧道全面進洞施工 建成后西安至十堰1小時內(nèi)到達

4月20日，西十高鐵陜西段全線首座隧道——天竺山一號隧道全面進洞施工，隧道工程建設(shè)進一步加快。 西十高鐵是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一部分，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設(shè)計速度為每小時350公里，計劃于2026年開通運營。其中陜西段總長169公里，沿途設(shè)西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。西十高鐵開通后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右。

4月20日，西十高鐵陜西段天竺山一號隧道繼一號橫洞、二號橫洞和斜井3個工點完成進洞后，進口和出口同步進洞施工，標志著西十高鐵陜西段全線首座隧道全面進洞施工。

   天竺山一號隧道是西十高鐵全線重點控制性工程之一，全長14742米，穿越秦嶺南麓低山區(qū)，最大埋深約690米，最淺埋深約40米，隧道設(shè)置進出口、兩座橫洞、一座斜井和一座平導，5個洞口共10個工作面組織施工。

   西十高鐵是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要一部分，途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設(shè)計速度為每小時350公里，計劃于2026年開通運營。其中陜西段總長169公里，沿途設(shè)西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。

   西十高鐵開通后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右。

那會我都四十多了！

{:mocs_28:}

早日通車

{:mocs_51:}

{:mocs_51:}

啟

賈寶玉 發(fā)表于 2022-4-20 17:02
那會我都四十多了！

四年之后，你現(xiàn)在也三十多了{:mocs_32:}

可以

加油

點贊，繼續(xù)加油

從財政部官網(wǎng)上可以看出，2022鐵路方面建設(shè)24條線，西安到安康高鐵15億元、西安到十堰高鐵31億元、西安到延安鐵路30億；重慶到昆明高鐵60億、重慶到黔江鐵路16億，包頭到銀川高鐵43億?？梢钥闯鑫靼驳嚼ッ鹘?jīng)重慶高鐵基本全線開工。

　　4月20日，西十高鐵陜西段天竺山一號隧道繼一號橫洞、二號橫洞和斜井的3個工點完成進洞后，進口和出口也同步進洞施工，標志著西十高鐵陜西段全線首座隧道全面進洞施工，隧道工程建設(shè)進一步加快。

　　天竺山一號隧道是西十高鐵全線重點控制性工程之一，全長14742米，穿越秦嶺南麓低山區(qū)，最大埋深約690米，最淺埋深約40米，隧道設(shè)置進出口、兩座橫洞、一座斜井和一座平導，5個洞口共10個工作面組織施工。自進場以來，施工單位中鐵十一局西十高鐵項目部始終貫徹環(huán)境保護意識，超前籌劃、科學組織，通過航拍、走訪、調(diào)研等形式，全面掌握隧道口周邊環(huán)境、道路及水文地質(zhì)情況，同時配足配齊配強人員工裝等資源，迅速完成各工點臨時便道建設(shè)，為隧道全面進洞施工提供了堅強保障。

　　西十高鐵陜西段自2021年12月27日正式開工建設(shè)以來，西成客專陜西公司作為西十高鐵陜西段的建設(shè)單位，克服疫情帶來的不利影響，積極協(xié)調(diào)、高效組織各參建單位快速進場開展施工。截至目前，西十高鐵陜西段全線15.5座隧道，已有9座隧道17個洞口完成進洞施工，為項目總體有序推進奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　西十高鐵是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一部分，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設(shè)計速度為每小時350公里，計劃于2026年開通運營。其中陜西段總長169公里，沿途設(shè)西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。

　　西十高鐵開通后，西安至十堰實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，加強關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家發(fā)展戰(zhàn)略，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

西安到武漢時間縮短了，請問票價是不是也減少了。