西安市最牛逼的四條主干道斷頭路

       題主今天所提到的四條最牛逼的斷頭路，都是主干道斷頭路，妥妥的主干道主干線。好了廢話不多說，那就一一道來。

（一）北三環(huán)“元光路—文景路”段斷頭路

       北三環(huán)應該是主干道吧，一條位于北郊的橫線，東西方向妥妥的主干道。乍一聽名字還以為是快速干道，實際上只是輔道。輔道就輔道吧，順順地通暢也行啊，結果連輔道都有一段是斷頭路。當車輛自東向西行駛到北三環(huán)—元光路十字時，通過此路段時必須向北繞行約260米，接著向西行駛約350米，然后借道文景路向南，最后拐回北三環(huán)主線。據(jù)說文景路與元光路之間是國家比長基準場，目前由于測繪系統(tǒng)和市政規(guī)劃部門都沒有移交該地，所以東西走向的北三環(huán)只能繞道。這處斷頭路算是主干道斷頭路了，由于涉及到國家測繪相關單位，所以這段斷頭路應該暫時沒有打通的規(guī)劃。和道路相比，特殊單位應該享有選址優(yōu)先權，何況國家比長基準場的歷史先于北三環(huán)。好在北三環(huán)實際車輛較小，影響也不太大。

（二）南橫線“子午大道—南北中軸線”段斷頭路

       南橫線應該也是主干道吧，一條位于南郊的橫線，東西方向妥妥的主干道。好像這條路沿線立了G210的牌子，很奇怪，G210不是從太白路-西灃路南下進山的那條南北干線嗎？可能是我省為了減少地方建設投資，經常喜歡借用國道的名義修路，比如到處都是G334、G211、G210的牌子，拐來拐去的也不知道究竟是哪條路。不管叫什么名字，南橫線這條主干道在子午大道處斷頭，然后向北拐到神禾二路上向東走到長安大道（南北中軸線）然后再拐回南橫線向東上塬。既然現(xiàn)在變成國道干線了，見過拐來拐去的國道主干線嗎？和北三環(huán)的情況不同的是，南橫線斷頭路段沒有單位或其他保密場地，而且這一段路是有農村土路路基的，基本不存在占用耕地的問題，可以改造這段村道的現(xiàn)有路基就行。南橫線這段斷頭路應該比北三環(huán)那段相對容易打通。

（三）連霍高速“三橋—灞橋”段斷頭路

       G30連霍高速是一條國家東西橫向主干線高速，陜西段走向為“潼關—渭南—西安—楊凌—寶雞”，全線僅有在灞橋—三橋段主線“斷頭”，在蘭州、寶雞、洛陽、鄭州、開封段雖然有G3001、G3021、G3022等支線，比如南環(huán)北橫繞城之類的，但是G30主線是連續(xù)的。西安這段斷頭路比較無解，如果打通“三橋—灞橋”段，只能走隴海鐵路線北側，中間設灃惠路、北關、金花路三處收費站（出入口），三橋、灞橋兩處主線收費站改為支線收費站。雖然G30主線斷頭，但G3001南段北段的存在使得G30西安段一般不被認同為斷頭路，況且城區(qū)段可供用地緊張并涉及拆遷，沿著隴海鐵路線北側修建也面臨著沿線改造問題。且此路段屬于高速公路而非市政道路，目前“城東高架快速干道-北二環(huán)-城西高架快速干道（大興西路）”實際上承擔著這條交通線路的功能，所以G30主線貫通基本無解，在此不做過多討論。

http://www.gdarts.com.cn/thread-1715995-1-1.html

（四）延西高速—未央路“未央路收費站”斷頭路

       不知何因高德地圖和百度地圖把延西高速和包茂高速的名稱給調換了，但是人們仍然習慣把新包茂高速稱作延西或者西延，搞得題主不知道怎么表達。為方便敘述，題主將收費的和繞城高速連接的高速公路記作G65，把下面那條老路稱作西銅公路。

       由于未央路收費站只能進出東西走向的繞城高速，不能連接南北走向的G65，導致上G65的車輛必須從未央路收費站向北走大約12公里的路程在渭河以北聶馮收費站駛入高速，下G65回西安的車輛也是從聶馮駛出高速，順著西銅公路走十余公里才能到G65西安北終點未央路收費站處。目前的情況是，西銅公路起點處即從未央路經渭河大橋至聶馮這一段經常性擁堵，而雙向八車道的G65“聶馮—未央路”段車輛稀稀疏疏，說明G65“聶馮—未央路”這一段道路資源實際上處于閑置浪費狀態(tài)。如果未央路收費站可以直接北上G65，不僅可以充分利用G65雙向八車道這么好的資源，減輕老西銅公路回城段壓力，而且有利于“一小時出城”的實現(xiàn)。這段高速公路打通略微有難度，需要改造現(xiàn)有的呂小寨立交橋，難度和工程量都非常大。由于高速公路高度彎度的要求，G65的高架橋需要緩緩落入地面，故需要一定長度，所以新的收費站估計在鳳城十路附近，這也是一個難點。由于此路段改造屬于高速公路而非市政道路，所以基本無解。

（另）注意滬陜高速南-->北田王立交的行車安全

       此例與本貼無關，但題主想結合親身經歷提醒駕駛員們該路段行車安全。G40滬陜高速從商洛藍田方向行至西安時，必須向右側并道側線駛入繞城高速，主線在灞河東畔的收費站還沒有竣工，也就是主線還沒有通?？斓皆撀房跁r一定要提前變道至右側車道，導航不會提示得那么清楚，不會告訴你主線結束了必須切入側線，因為一般主線結束會有收費站，而這里收費站沒有竣工所以是硬生生地斷的。高速上車速非?？欤覝兏咚龠@一段是高架橋離地面非常高，上一次傍晚我開著86手動擋巡航沒有看清路標，也沒從來遇到過也沒想到會有這種路況，所以差點從主線上沖了出去，nge zei 嚇死人了，太危險了，沖下去起碼十幾米的高度墜車，想想都后怕。

       以上大型斷頭路兩條是橫線主干道，兩條是高速公路。其實G30和G65這兩條高速公路的斷頭問題很多時候不被認為是斷頭，但確確實實是本可以主線貫通的道路非要改為側線連通，增加了通行阻礙。

       關于城市內的斷頭路，分為完全斷頭和道路等級降低兩種。完全斷頭路很好理解，就是死胡同。而道路等級降低，一類是中間一段變窄，類似于國道變鄉(xiāng)道，比如南北中軸線上南長安街有一段雙向兩車道就屬于此類；還有一類是本可以走直線（道路自然轉彎不算，走直線指的是順著主干線走而不拐彎到其他道路），結果愣是拐了幾個彎，上述南橫線和北三環(huán)就屬于此類最大的典型。我再簡單舉例幾則。

（一）“完全斷頭”類

       在“打通斷頭路”的政策下，經過數(shù)年基礎建設的努力，很多斷頭路業(yè)已打通，值得拍手稱贊。比如韓森東路，經九路，電子正街-靖寧路等，還有應該即將就能打通修好的新開門路等等，這些都值得點贊。👍

（二）“道路等級降低”類

1. 南北中軸線上的南長安街“韋曲十字—韋曲南街”段。這一段是韋曲老城區(qū)，這大約不到兩公里是南北中軸線上唯一一段雙向兩車道，即單向單車通行。之前由于擁堵的原因，該路段改為北-->南單行道通行，南-->北的車輛需要擇路繞行。由于該路段地處韋曲老城區(qū)，拓寬改造應該是比較困難的。

2. 大麥市街-灑金橋路“橋梓口—灑金橋十字”段。有人提到此段道路拓寬，但是此路段地處回坊，既屬于民族區(qū)又是老城區(qū)，應該不太方便拓寬改造。再說了此路段地處古城，是民俗文化旅游區(qū)，又不是什么主干道，也不需要在西大街和蓮湖路之間拓寬出一條機動車道來，題主感覺沒有必要在此處大動干戈。

3. 緯一街（雁南一路）-電子二路-科技六路“長安南路—朱雀大街”段。這一段地處西八里村，長約350米。如果能夠拓寬改造，只需要加寬這350米，那么相當于打通了“緯一街（雁南一路）-電子二路-科技六路”這條貫穿“曲江—城南—高新”的東西橫線，相當于南二環(huán)和南三環(huán)之新增加了一條東西走向的主干道，不知道這算不算傳說中的2.5環(huán)。此段意義重大，難點在于西八里村的部分拆遷，近幾年內應該完成不了。

（三）“道路隔閡”類

       此類指本可以走直線（道路自然轉彎不算，走直線指的是順著主干線走而不拐彎到其他道路），結果愣是拐了了幾個彎。除了上述南橫線和北三環(huán)，再舉一例。

1. 電子正街-靖寧路 ---- 城南大道。靖寧路終于打通到西長安街（韋郭路）了，本來靖寧路稍微彎曲一點就可以和城南大道接上，這樣“城南大道-靖寧路-電子正街”就可以成為南郊又一條南北通道。然而現(xiàn)在靖寧路和城南大道在西長安街（韋郭路）上形成了兩個相距約350米的丁字路口，不但東西方向的西長安街多了一個信號燈，而且南北方向要借道西長安街，人為地造成了不必要的擁堵。圖中紅線分別為方案一和方案二，不知哪個更合理。

圖文畢

新開門南路

你那連霍高速斷頭路的觀點，太神奇了！佩服佩服?。。。。?！

靖寧路和城南大道后期好像要用高架接上

樓主說的最后一個，按正常來講，如果前方施工需要繞行，不應該在切入側線前就要增設圍擋和指引，讓車流必須往右側行駛嗎？

城南大道和靖寧路真的是有點不作為，不過市區(qū)和縣城規(guī)劃局的城建一眼就能分辨出來。

拜倒在樓主的小石榴裙下

南橫線！靖寧路！

逍遙森 發(fā)表于 2020-6-9 19:25
樓主說的最后一個，按正常來講，如果前方施工需要繞行，不應該在切入側線前就要增設圍擋和指引，讓車流必須 ...

幾公里處好像首先有地面標識指引，向右側變道。然后快到的時候強制變道。只是晚上沒看清第一處地標，快到的時候車速過將近160碼（超30%不違章），沒想到直行道還沒修完，往前能看到是選空的。不安全駕駛，親人兩行淚。。

呵呵

大慶路西段到從阿房一路往西這條主干道也是斷頭路。

西安延安之間的新高速已經交通部同意變更名稱為包茂高速主線編號調整為G65，老高速作為包茂高速并行線名稱變更為延西高速，編號為G6522.

太神奇了！

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雁塔南路南延伸

陳圣的專用號 發(fā)表于 2020-6-9 18:52
靖寧路和城南大道后期好像要用高架接上

不可能，兩邊都蓋房，高架不能進人小區(qū)區(qū)