論武漢地面軌道交通

武漢光谷地面軌道交通已通車，
一方面看到別人的發(fā)達(dá)，
另一方面，也在慶幸西安沒有修這個，本來堵的一塌糊涂，有了這個會更堵，路上無數(shù)個岔路口，隨意截?cái)嗟缆?，很多個安全巡查員保護(hù)路口安全，步行一站，可能是紅燈原因，發(fā)現(xiàn)和軌道車一樣的速度，
立體交通才是王道。

這個真沒必要，有軌電車是民國時期的產(chǎn)物！

好處不多，壞處不少，成本不低，效果不好

有軌都是有鬼

主要是好看

這個貌似還不如brt，起碼不需要路口安全員

還是公交車靈活，這個太死板了

可以參考一下北京西郊線，遇到與公路的平交口還是采用了局部地下穿過的辦法。雖然造價有所上升，但不影響交通。

上次去武漢還體驗(yàn)了一把，感覺就是個笑話。

武漢高架路非常寬闊且互通便捷，國慶帶一周深有感觸。11年時和西安水平相差無幾。現(xiàn)在遠(yuǎn)超了

上海張江也有，感覺根本快不起來，讓旁邊的車也很尷尬。

這個時速20公里，有次從光谷坐到火車站，一個多小時還沒到，太雞肋了。

架起來的西安云巴就不存在這種問題。

在鄭縣高架橋面前這都是弟弟

還有地鐵比較實(shí)在。