我以為非高峰期坐公交會(huì)很省時(shí)間，結(jié)果還是比騎自行車(chē)快不了多少

于是我上午五點(diǎn)多就出發(fā)了。
一開(kāi)始確實(shí)很快，大約是5點(diǎn)半坐上車(chē)的，幾分鐘內(nèi)就上了高速，大約5點(diǎn)50下的高速。
長(zhǎng)樂(lè)路從高速路口一直到朝陽(yáng)門(mén)這一段，還有環(huán)城東路朝陽(yáng)門(mén)立交到太華路立交，環(huán)城北路太華路立交到火車(chē)站隧道這一段一路暢通，除了下客和等紅燈外。結(jié)果還是跑了半個(gè)多小時(shí)，比預(yù)計(jì)得慢多了。

接下來(lái)騎共享單車(chē)去看西安站改，記得以前媒體說(shuō)到7月就可以全面開(kāi)工，但是現(xiàn)在都快到8月了，北廣場(chǎng)，北站房區(qū)域內(nèi)還是冷冷清清，別說(shuō)大干了，連房子都沒(méi)拆完呢！


然后我想著大早上的266應(yīng)該不會(huì)比地鐵慢，于是去坐266，結(jié)果是雖然一路暢通，但和北京的52路，99路，12路等公交車(chē)相比，西安的266就是蝸牛。反正呢，感覺(jué)還不如去坐地鐵二號(hào)線。

再然后發(fā)現(xiàn)362居然是雙層，但是卻沒(méi)趕上，于是去等下一趟，等等等等等啊等，終于等來(lái)了，誰(shuí)知道來(lái)的卻是一輛單層，無(wú)奈繼續(xù)等，終于，在過(guò)去了十幾輛266，七八輛108還有五六輛西咸高速之后，等來(lái)了362雙層。

結(jié)果這居然是我坐過(guò)的最慢的雙層，最高時(shí)速只有42公里，一般時(shí)速基本都不超過(guò)35，行駛在寬敞平坦的尚苑路，草灘八路和蘭池大道上，看到的是無(wú)數(shù)的車(chē)超車(chē)而去。

最終抵達(dá)西銀高鐵蘭池大道立交的時(shí)間比預(yù)計(jì)的整整晚了一個(gè)多小時(shí)，僅比上次從藍(lán)田騎自行到同樣地方快了半個(gè)小時(shí)。

更尷尬的是秦漢新城境內(nèi)居然找不到共享單車(chē)，導(dǎo)致原計(jì)劃的蘭池大道橋經(jīng)石何楊線路所到北塬站的騎行完全無(wú)法進(jìn)行，無(wú)奈只好坐362原路返回北站。下次要去的話還是騎自己的車(chē)好啦。

圖為銀西高鐵跨蘭池大道立交。

早上五點(diǎn)多在藍(lán)田縣城發(fā)現(xiàn)了個(gè)共享單車(chē)，于是想把它騎回運(yùn)營(yíng)區(qū)，結(jié)果掃碼提示開(kāi)鎖失敗。好吧，這鎖確實(shí)不是手機(jī)掃碼就能開(kāi)的。

大巴車(chē)禁煙應(yīng)該給好評(píng)，因?yàn)閺慕衲晁脑乱詠?lái)我已經(jīng)坐了十幾次西安的大巴但是一次二手煙都沒(méi)吸到過(guò)了

362的雙層車(chē)好評(píng)！

雖然從電腦上看著不怎樣，但在手機(jī)上看著天還是挺不錯(cuò)的。

車(chē)在行駛中也能拍得這么清晰，可見(jiàn)車(chē)跑得挺慢。以前我在外地的車(chē)上拍照就很少能拍到清晰的。

蘭池大道風(fēng)光

五陵路高架橋，不得不說(shuō)西咸新區(qū)秦漢新城修路的魄力還是挺大的，因?yàn)椴贿h(yuǎn)處就是上林路高架橋了。

蘭池大道風(fēng)光以及慢如蝸牛的362，上次在這里還能看到大量共享單車(chē)，但是這次就一輛也看不到了，太倒霉。徒步的話，太熱啦！再加上晚點(diǎn)太厲害，所以打了退堂鼓，決定原路返回西安北站，不去看銀西高鐵啦。

西咸新區(qū)渭河風(fēng)光，就是看不到不遠(yuǎn)處的銀西高鐵。

B34檢票口

周末的西安北站人氣挺旺

快門(mén)一按，行車(chē)中斷

高鐵新城，綠意盎然

西銅路改造進(jìn)展不錯(cuò)吧？