延榆高鐵桐柏塬1號隧道進、出口同時進洞施工

7月5日，由西成客專陜西公司建設，中鐵二十局承建的延榆高鐵桐柏塬1號隧道進、出口同時進洞施工。

桐柏塬1號隧道全長14616米，穿越陜北高原黃土梁峁溝壑區(qū)，沖溝兩岸黃土滑坡、表面溜坍等不良地質發(fā)育，以三、四、五級圍巖為主，為全線重難點控制性工程和全線最長的黃土隧道。

為大幅縮短施工工期，桐柏塬1號隧道除了進口和出口兩端同時開挖外，設置了2座斜井，可以增加4個工作面。


參建單位認真做好方案編制、技術交底等準備工作，嚴控每一個施工細節(jié)，對第一板襯砌的施工準備、臺車定位、隱蔽工程檢查、止水帶定位、鋼筋綁扎、二襯模板檢查、砼澆筑等工藝流程按設計要求嚴格把關。

西成客專陜西公司組織項目部嚴格安全質量管控，成立網(wǎng)格化管理領導小組，編制網(wǎng)格化管理制度，設立11個網(wǎng)格化單元，4個社區(qū)化管理單元，配備網(wǎng)格長30人，網(wǎng)格員60人，堅持24小時帶班作業(yè)，做到施工全過程監(jiān)控，有力保障現(xiàn)場施工安全質量可控。

目前，延榆鐵路5標開工標準化工作已完成，標段內(nèi)清澗河特大橋已開始樁基施工，金家溝隧道、桐柏塬2號隧道正在組織洞口邊仰坡施工，預計9月份具備進洞條件，屆時項目部所有工點全部進入開工局面。

延榆高鐵位于陜西省北部，線路全長約239公里，設計時速350公里，自延安站引出，向北經(jīng)延安市寶塔區(qū)、延川縣，榆林市清澗縣、綏德縣、米脂縣至橫山區(qū)，共設延安（既有）、延安新區(qū)、延川、清澗北、綏德西、米脂北、榆林南7座車站，其中延安站為既有車站，其他為新建車站，建設工期5年。

延榆高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分，是內(nèi)蒙古西部和陜西北部地區(qū)通達關中、西南、中南等地區(qū)的便捷客運通道，路網(wǎng)地位十分重要。項目建成后，對深入實施黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展戰(zhàn)略，推動西部大開發(fā)形成新格局，加快構建包（銀）海通道，完善鐵路網(wǎng)布局，改善沿線交通基礎設施條件，促進區(qū)域經(jīng)濟社會高質量發(fā)展具有十分重要的意義。

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