C919未來五年產(chǎn)能迅速擴大 追趕波音空客任重道遠

        2024年，中國商飛一共向三大航交付了12架C919，其中東航6架，國航和南航各3架。隨著C919更多確認訂單的落地，后續(xù)幾年需要更大節(jié)奏的生產(chǎn)放量。據(jù)了解，中國商飛已經(jīng)開始為C919的產(chǎn)能放量“摩拳擦掌”，預計明年可以達到30架的年產(chǎn)量，總裝產(chǎn)能則可達50架。
        C919規(guī)劃在未來五年，年產(chǎn)能計劃到達150架。
        除了在上海大本營為C919增產(chǎn)做準備外，今年商飛也在西安、長沙、沈陽、南京、成都等多地舉辦了大飛機規(guī)模化動員大會，加強與各區(qū)域供應鏈分工與協(xié)作，并設立推進辦公室。
        其中，大飛機規(guī)?；鞅辈繀^(qū)域推進辦公室設在西安；中部區(qū)域推進辦公室設在長沙；華東區(qū)域推進辦公室落戶南京；西南區(qū)域推進辦公室落戶成都；東北區(qū)域落戶沈陽......
        令人欣慰的是，陜西省多部委表態(tài)要爭取C919第二總裝線。
        對于老牌的波音和空客，我們追趕的道路可能非常漫長，實現(xiàn)ABC三足鼎立的遠大目標任重道遠。尤其是面對上世紀七八十年代與我國運10幾乎同步起步的今日空客，心里的滋味不可言語。
        波音公司的飛機產(chǎn)量在近年來一直保持在較高水平。2014年 ：波音公司交付了720多架飛機；2015年 ：波音公司計劃將飛機產(chǎn)量提高到每年900多架；2021年 ：波音公司交付了340架飛機；2023年 ：波音公司交付了528架飛機，并獲得了1314架飛機的凈新訂單；2024年 ：波音公司的月產(chǎn)量約為31架，計劃到2025/2026年每月生產(chǎn)50架。
        空客在近幾年的產(chǎn)量情況，2020年 ：空客在2020年交付了566架商用飛機，其中窄體機交付了446架A320系列和38架A220系列；2021年 ：未有具體數(shù)量；2022年 ：未有具體數(shù)量；2023年 ：交付733架飛機，其中579架是A320neo系列單通道客機，57架為寬體A350飛機，目標是交付720架飛機；2024年 ：交付770架。2025年及以后 ：空客計劃在2025年將窄體飛機的產(chǎn)量提高到每月75架；到2026年，A220的生產(chǎn)率計劃提高到每月14架；到2027年，A320系列的月產(chǎn)量目標為75架；到2028年，A330的月產(chǎn)量目標為4架，A350的月產(chǎn)量目標為12架。

眾所周知，因為飛行安全的原因，波音的增長已經(jīng)見頂，維持目前的訂單規(guī)模都很困難。給C919十年時間，應該可以取而代之。

任重道遠

加油

加油，擴大產(chǎn)能，多建幾個總裝基地！

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