寶雞這次魚與熊掌兼得 高鐵普鐵新建和寶成改擴建都有 重回鐵路樞紐地位

寶雞這次魚與熊掌兼得  高鐵普鐵新建和寶成改擴建都有  重回鐵路樞紐地位

以前省上強調和優(yōu)先建設西安鐵路樞紐，可以理解，從上世紀九十年代開始，由于省上沒有支持寶成鐵路改擴建二期的寶雞至陽平關段工程（一期的陽平關至成都段如期改造完成改造至復線），省上一直在極推進西康鐵路、包西鐵路、寧西鐵路、西平鐵路建設，嚴重影響和極大降低了寶雞鐵路樞紐地位，幾乎使寶雞落伍二十多年，如今以西安為中心的這這幾條普鐵都完成了，西安的米字型高鐵全部通車或在建，2026年全部通車，以后省上該轉向重點支持寶雞的鐵路樞紐建設了。
寶成鐵路改擴建勘察設計已經(jīng)開始招標了，寶成鐵路北段即將大改，南段也或將提升改造，改造方案大概率是:北段（寶雞至陽平關）增建二線，并對既有老線進行提速和安全升級改造，其中部分路段如秦嶺越嶺段（觀音山展線）或將廢棄老線，新建長大隧道通過以降低線路坡度和規(guī)避不良地質路段。設計時速方面，或將是160公里/小時標準，滿足開行動車組列車條件。
寶漢之間新建鐵路，在陜西省國土空間規(guī)劃（2021-2035）里面明確顯示規(guī)劃的是高鐵和普鐵四線并行，寶漢高鐵（國家規(guī)劃的十縱十橫高鐵之一的銀渝大通道）在東邊經(jīng)太白和留壩至漢中，寶漢普鐵（國家規(guī)劃的陜甘川渝能源大通道）在西邊沿著寶漢高速布線。

寶雞人，已經(jīng)不求啥高鐵了，把寶成搞成能正常走車別三天兩頭停運的鐵路就已經(jīng)謝天謝地了

阿杰的世界 發(fā)表于 2024-8-3 22:49
寶雞放到現(xiàn)在，在西北城市建設中除過各省省會就是他最好！

問題是西北是全國所有經(jīng)濟大區(qū)里最差的，寶雞的工業(yè)跟曾經(jīng)相比也是凋零最嚴重的。寶雞確實破局挺難，銀川、西寧再差，背后起碼有一省支持！

文件格式化 發(fā)表于 2024-8-2 21:52
回不去了，已經(jīng)邊緣化了！以前是沒辦法，四川北上、西北各省東出，都得經(jīng)過寶成、隴?！，F(xiàn)在選擇多了，各省 ...

寶雞放到現(xiàn)在，在西北城市建設中除過各省省會就是他最好！

路過

{:mocs_33:}

好涓息！

要想富先修路

可以

牛

寶雞雄起

回不去了，已經(jīng)邊緣化了！以前是沒辦法，四川北上、西北各省東出，都得經(jīng)過寶成、隴?！，F(xiàn)在選擇多了，各省鐵路局誰愿意都去擠寶成、隴海？以寶雞現(xiàn)在的城市規(guī)模、經(jīng)濟、政治、地理位置真的很難重新吸引人口、貨物要素集中。{:mocs_9:}{:mocs_9:}{:mocs_9:}

搙起袖子加油干

加油吧