強(qiáng)烈建議西安地鐵四期上報(bào)14號(hào)線和9號(hào)線連接

　　地鐵14號(hào)線，西起北客站（北廣場(chǎng)），東至港務(wù)區(qū)賀韶村，全長(zhǎng)13.7公里，線路途經(jīng)未央?yún)^(qū)、浐灞生態(tài)區(qū)、國(guó)際港務(wù)區(qū)，是連接機(jī)場(chǎng)和西安北站兩大交通樞紐及奧體中心的快速通道，也是西安軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目中率先開建的第一條線路，創(chuàng)下了新線開工到開通運(yùn)營(yíng)34個(gè)月的最快紀(jì)錄。
　　西安地鐵9號(hào)線一期工程呈東北—西南走向，東北起自臨潼區(qū)秦陵西站，西南止于灞橋區(qū)紡織城站，是一條以疏解交通為主，規(guī)劃引導(dǎo)作用為輔，兼顧旅游交通的軌道交通線路 。西安地鐵9號(hào)線由紡織城站至秦陵西站，全長(zhǎng)25.296千米，共設(shè)15座車站，其中地下站13座、半地下站2座；列車采用6節(jié)編組B型列車 。注：因保護(hù)地下文物，西安地鐵9號(hào)線一期工程無法直達(dá)兵馬俑及秦始皇陵景區(qū)。


　　14號(hào)線目前的終點(diǎn)賀韶線距離9號(hào)線紫霞三路站僅僅6.2公里，此規(guī)劃主要有兩大大意義。
　　1、進(jìn)一步促進(jìn)西安臨潼的旅游發(fā)展。此路線換乘去兵馬俑絕對(duì)是最優(yōu)路線，從機(jī)場(chǎng)直接到秦陵站只需要換乘一次，而且后半程基本都是直線，預(yù)計(jì)機(jī)場(chǎng)到秦陵1.5小時(shí)，北客站到秦陵1小時(shí)，極大的方便了外地旅客到西安最重要的景點(diǎn)旅游。促進(jìn)西安文化經(jīng)濟(jì)發(fā)展，功在當(dāng)代，利在千秋。
　　2、進(jìn)一步促進(jìn)浐灞和港務(wù)區(qū)東部的發(fā)展，未來使與臨潼新區(qū)和高陵南部有機(jī)結(jié)合，使二者真正融入西安主城區(qū)，目前灞河?xùn)|部與渭河南部組成的區(qū)域待開發(fā)面積與潛力極大，面積基本相當(dāng)于與三環(huán)內(nèi)的面積的三分之二，以后有港務(wù)區(qū)，浐灞生態(tài)，文化旅游業(yè)加持，完全可以與灃東灃西匹敵。
　　事實(shí)上，臨潼和北客站的交通問題一直比較受大家的關(guān)注，之前就有人建議在臨潼區(qū)和西安市北客站之間延秦漢大道開設(shè)快速公交BRT線路試點(diǎn)運(yùn)行，仿照廈門、杭州、北京的快速公交BRT做法，延秦漢大道從臨潼到北客站開行……
　　誠(chéng)然，臨潼和北客站的有效鏈接，一方面可以解決西安北-臨潼之間的群眾出行難問題，另一方面也可以有效帶動(dòng)渭北工業(yè)片區(qū)、臨潼新老城區(qū)和港務(wù)區(qū)、經(jīng)開、高鐵新城的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，對(duì)于西安城市發(fā)展是利好！
建議相關(guān)部門實(shí)際勘察和考察

2822061368 發(fā)表于 2022-8-4 11:46
這問題是不存在的，地鐵可下穿很深，連渭河都可以下穿，更何況線路又不是直線，可以繞，只是看有沒有必要 ...

那是個(gè)軍用機(jī)場(chǎng)，地圖上都不顯示名字的機(jī)場(chǎng)，怎么會(huì)是民用的。機(jī)場(chǎng)及周邊地域全是軍產(chǎn)，地下穿越或地上穿越都不可能。
唯一能指望的是在遙遠(yuǎn)的未來那個(gè)機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)成民用通航機(jī)場(chǎng)了，然后地鐵再穿越，然后直接在旁邊設(shè)站，也解決了通航機(jī)場(chǎng)的交通問題。
不過隨著國(guó)家低空域的逐步開放，這個(gè)機(jī)場(chǎng)改成通航機(jī)場(chǎng)可以說是位置極佳，也能充分帶動(dòng)周邊的開發(fā)，到時(shí)候聯(lián)通就水到渠成了?，F(xiàn)在要是修建要么是繞行，那未來如果這個(gè)機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)民用，那交通問題不還得頭疼么。

就是

我是非常支持的

廣州牛逼

榮耀未央 發(fā)表于 2022-8-1 11:23
不是說有個(gè)民用機(jī)場(chǎng)堵住了？？

這問題是不存在的，地鐵可下穿很深，連渭河都可以下穿，更何況線路又不是直線，可以繞，只是看有沒有必要去修

地鐵不是市政道路，不可能面面俱到，不僅投資非常巨大，而且還受許多因素制約    最重要的是地鐵的審批部門是國(guó)家發(fā)改委，再合理的線路都不見得能通過審批，所以這個(gè)建議最終只能是個(gè)建議

就是

挺好

拜倒在樓主的西裝褲下

支持，雖然臨潼很拉胯

希望不大，來西安旅游的第一站肯定落地西安，只是其中一天去臨潼玩耍，其他時(shí)間都在西安。臨潼缺乏留住人的項(xiàng)目。

14號(hào)線北辰站一下基本上就沒人了，上人也站北辰站，灞河以東基本上沒人。

有機(jī)場(chǎng)在一天，修地鐵就是不可能的事。
目前機(jī)場(chǎng)搬遷都是個(gè)大難題

有錢了再說