西十高鐵陜西段全線首座隧道全面進(jìn)洞施工 建成后西安至十堰1小時(shí)內(nèi)到達(dá)

4月20日，西十高鐵陜西段全線首座隧道——天竺山一號(hào)隧道全面進(jìn)洞施工，隧道工程建設(shè)進(jìn)一步加快。 西十高鐵是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一部分，該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，計(jì)劃于2026年開通運(yùn)營。其中陜西段總長169公里，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)5站。西十高鐵開通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右。

12306鐵總 發(fā)表于 2022-5-2 08:46
西武全線通車，去武漢3小時(shí)內(nèi)，長沙4小時(shí)內(nèi)，南昌4.5小時(shí)內(nèi)，去這幾個(gè)地方還會(huì)有多少人愿意去坐飛機(jī)？

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shuyuyu 發(fā)表于 2022-5-2 18:45
西安--商洛--十堰--武漢；
西安--商洛--南陽----重慶/鄭州；
人口

省內(nèi)人口少，但是頻繁走動(dòng)。

西安--商洛--十堰--武漢；
西安--商洛--南陽----重慶/鄭州；
人口
商洛250萬左右；
十堰340萬左右
南陽970萬左右。
商洛到南陽的聯(lián)絡(luò)線應(yīng)該要修了，鄭萬高鐵即將開通。商洛--丹鳳--商南---西峽--南陽這條聯(lián)絡(luò)線；

延安230萬左右；
榆林340萬左右；
銀川230萬人口。
流量西安到十堰鐵路遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于西安到銀川；
西安到南陽遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于西安到太遠(yuǎn)；

hummer_悍馬 發(fā)表于 2022-5-2 07:32
探親流，集中在省內(nèi)。
工作流集中在一線城市，一般是飛機(jī)。

西武全線通車，去武漢3小時(shí)內(nèi)，長沙4小時(shí)內(nèi)，南昌4.5小時(shí)內(nèi)，去這幾個(gè)地方還會(huì)有多少人愿意去坐飛機(jī)？

12306鐵總 發(fā)表于 2022-4-27 12:22
陜西人就算一年坐一次，運(yùn)量就有3000多萬/年。

探親流，集中在省內(nèi)。
工作流集中在一線城市，一般是飛機(jī)。

hummer_悍馬 發(fā)表于 2022-4-27 10:44
普通人一年坐不了幾次

陜西人就算一年坐一次，運(yùn)量就有3000多萬/年。

普通人一年坐不了幾次

點(diǎn)贊，早日通車

加油

加油

盡早建成

期待

12306鐵總 發(fā)表于 2022-4-21 21:28
票價(jià)便宜也便宜不了多少，現(xiàn)在新開350高鐵線路票價(jià)都貴的要死，西十2026年開通，西武全程保守票價(jià)估計(jì)在4 ...

老百姓寧愿多做兩個(gè)半小時(shí)，但求票價(jià)低一點(diǎn)。所以說高鐵對(duì)咱多數(shù)老百姓來說，口袋里的錢得不到實(shí)惠，比現(xiàn)在還高。

yctgs 發(fā)表于 2022-4-21 17:42
西安到武漢時(shí)間縮短了，請(qǐng)問票價(jià)是不是也減少了。

票價(jià)便宜也便宜不了多少，現(xiàn)在新開350高鐵線路票價(jià)都貴的要死，西十2026年開通，西武全程保守票價(jià)估計(jì)在400元左右。