中國商飛總經(jīng)理趙越讓六位總師一行到西工大考察交流，其中四位陜西老鄉(xiāng)，三位西安人!

西工大，中國航空人才輩出

有啥用，商飛竟然落戶上海簡直奇葩

樓主，你說這些有啥用？
上海在商用飛機(jī)、商用飛機(jī)引擎方面都開始布局產(chǎn)業(yè)鏈了，陜西根本搶不過。
這么大的市場(chǎng)就這樣丟了。
西工大去上海和產(chǎn)業(yè)界共同共生才是對(duì)的。

上海民用航空產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃（2022-2024年）的通知

滬經(jīng)信裝〔2021〕1154號(hào)

各區(qū)人民政府，市政府相關(guān)委、辦、局，有關(guān)單位：

為加快推動(dòng)上海民用航空產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，全面服務(wù)國家重大戰(zhàn)略，全力打響“上海制造”品牌，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，打造世界級(jí)民用航空產(chǎn)業(yè)集群，市經(jīng)濟(jì)信息化委、市發(fā)展改革委、市科委、市國防科工辦、市國資委聯(lián)合制定了《上海民用航空產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃（2022-2024年）》。經(jīng)市政府同意，現(xiàn)印發(fā)給你們，請(qǐng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

通知內(nèi)容

民用航空產(chǎn)業(yè)是強(qiáng)化國家戰(zhàn)略科技力量的重要組成，是實(shí)施航空強(qiáng)國戰(zhàn)略的重要支撐。上海是我國民用航空產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要承載區(qū)，是我國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的核心集聚區(qū)。為加快推動(dòng)上海民用航空產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，全面建設(shè)民用航空產(chǎn)業(yè)鏈，全力打響“上海制造”品牌，全局服務(wù)國家重大戰(zhàn)略，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，打造世界級(jí)民用航空產(chǎn)業(yè)集群，制定本行動(dòng)計(jì)劃。

一、總體思路

（一）指導(dǎo)思想

以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的十九屆六中全會(huì)精神、習(xí)近平總書記考察上海重要講話和在浦東開發(fā)開放30周年慶祝大會(huì)上的重要講話精神、習(xí)近平總書記關(guān)于大飛機(jī)事業(yè)的重要指示精神，深入落實(shí)航空強(qiáng)國戰(zhàn)略，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈搭建供應(yīng)鏈，圍繞供應(yīng)鏈提升價(jià)值鏈，圍繞價(jià)值鏈打造創(chuàng)新鏈，以全力推進(jìn)民用航空產(chǎn)業(yè)“強(qiáng)基礎(chǔ)、提核心、通鏈條、建集群”為工作主線，以加快構(gòu)建自主可控、安全高效的民用航空“研發(fā)+制造+服務(wù)”產(chǎn)業(yè)鏈體系為行動(dòng)目標(biāo)，以全面實(shí)施飛機(jī)整機(jī)“鏈長制”為重要抓手，以聚焦提升自主配套、攻關(guān)核心技術(shù)、強(qiáng)化服務(wù)能力為主要支撐，以重點(diǎn)建設(shè)特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)、航空制造基地和長三角航空走廊為發(fā)展空間，全面提升民用航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平，為2035年將上海打造成為具有全球影響力的民用航空產(chǎn)業(yè)中心和協(xié)同長三角建設(shè)形成世界級(jí)民用航空產(chǎn)業(yè)集群奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（二）基本原則

1.堅(jiān)持戰(zhàn)略引領(lǐng)。服務(wù)國家戰(zhàn)略需要，積極承接重大任務(wù)，加強(qiáng)政策頂層設(shè)計(jì)，推進(jìn)重大項(xiàng)目建設(shè)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，支持產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”企業(yè)發(fā)揮引領(lǐng)作用，形成民用航空產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)自主配套能力。

2.堅(jiān)持創(chuàng)新突破。瞄準(zhǔn)世界科技前沿，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合發(fā)展，結(jié)合基礎(chǔ)性、重要性、緊迫性、可實(shí)現(xiàn)性要求，集中力量突破一批關(guān)鍵技術(shù)、推出一批高端產(chǎn)品、形成一批中國標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)民用航空產(chǎn)業(yè)鏈核心競(jìng)爭力。

3.堅(jiān)持?jǐn)?shù)字賦能。推動(dòng)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級(jí)，構(gòu)建數(shù)字化研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造和運(yùn)營服務(wù)體系，加快民用航空產(chǎn)品和國產(chǎn)裝備數(shù)字化發(fā)展，貫通產(chǎn)業(yè)鏈供給端和需求端，提升質(zhì)量和效益，培育民用航空產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展新動(dòng)能。

4.堅(jiān)持開放協(xié)作。加大對(duì)外開放力度，集聚全球工業(yè)、科技和智力資源，加強(qiáng)長三角產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展和分工協(xié)作，建立以上海為龍頭、延伸長三角、輻射全國、面向全球的產(chǎn)業(yè)體系，提升民用航空產(chǎn)業(yè)鏈整體發(fā)展水平。

二、發(fā)展目標(biāo)

以建設(shè)現(xiàn)代化民用航空產(chǎn)業(yè)鏈為導(dǎo)向，全面推進(jìn)民用航空產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)鏈、建鏈、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈。到2024年，上海民用航空產(chǎn)業(yè)鏈整體發(fā)展水平進(jìn)一步增強(qiáng)、自主配套能力進(jìn)一步提升、集群化發(fā)展態(tài)勢(shì)進(jìn)一步凸顯、國際創(chuàng)新合作進(jìn)一步深化，引領(lǐng)帶動(dòng)長三角民用航空產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈、創(chuàng)新鏈實(shí)現(xiàn)高效鏈接和融合發(fā)展，初步建成國際一流水平的關(guān)鍵技術(shù)自主高地、核心產(chǎn)品供給高地、科技企業(yè)集聚高地。

——產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。民用航空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規(guī)模超過600億元，產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)自主供給體系初步建立，培育10家以上科技型企業(yè)達(dá)到上市條件。

——產(chǎn)業(yè)鏈整機(jī)產(chǎn)品研制持續(xù)加快。推動(dòng)ARJ21提升產(chǎn)能規(guī)模、C919加快示范運(yùn)營、CR929加快研制；水陸兩棲飛機(jī)、固定翼多用途飛機(jī)、旋翼式飛機(jī)加快推出新機(jī)型產(chǎn)品；多場(chǎng)景應(yīng)用旋翼及復(fù)合翼無人機(jī)形成量產(chǎn)交付能力。

——產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵配套能力持續(xù)提升。民用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)加快研制和驗(yàn)證，渦軸、渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；航電、飛控等機(jī)載系統(tǒng)加快研制；關(guān)鍵部件、先進(jìn)材料、高端裝備等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵領(lǐng)域取得突破，本地配套能力達(dá)到20%以上，培育一批專精特新企業(yè)成為民用航空產(chǎn)業(yè)鏈核心供應(yīng)商。

——產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展布局持續(xù)優(yōu)化?；緲?gòu)建“一核”即大飛機(jī)創(chuàng)新谷和大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)園為核心、“兩廊”即G2航空產(chǎn)業(yè)鏈走廊和G60航空科創(chuàng)走廊、“三基地”即大型客機(jī)制造基地、航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地、機(jī)載系統(tǒng)制造基地的民用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，加快形成企業(yè)集聚化、產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展態(tài)勢(shì)。

——產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系持續(xù)完善。以“鏈長制”為引領(lǐng)的主制造商、系統(tǒng)集成商、專業(yè)化供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系初步形成，國際合作持續(xù)開展，一批技術(shù)研發(fā)中心、國家創(chuàng)新中心、全球區(qū)域總部加快落地，研發(fā)、制造、服務(wù)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，數(shù)字設(shè)計(jì)、數(shù)字制造、數(shù)字運(yùn)維全面賦能，民用航空產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型率超過80%。

栽好梧桐樹，引得鳳凰來。
現(xiàn)在，西安沒有商用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)，西工大勢(shì)必要去上海闖蕩，才能大發(fā)展

西安又不是總部

看西安還有沒有啥值錢東西，都拿走吧

牛

大唐盛世醉長安 發(fā)表于 2021-12-28 10:50
上海能夠搶走中國商飛，能搶走陜西的大飛機(jī)和航空航天產(chǎn)業(yè)鏈才是笑話，哈哈哈?。。?br />
看看陜西和上海的 ...

列舉的這些公司，跟航空有關(guān)系的只有幾個(gè)，此其一，其二，上海現(xiàn)在是大飛機(jī)的總部，集研發(fā)、生產(chǎn)、制造、試飛適航于一體，處于產(chǎn)業(yè)鏈的頂端，它抓總，它有更多的高層次職位。舉個(gè)例子，商飛是蘋果，西飛就是富士康

商飛建立以來，面向全球吸引了不少人才，建立了大飛機(jī)完整的人才鏈條，代表了國家的實(shí)力和形象。
西安有些航空方面的產(chǎn)業(yè)鏈，但是，不是唯一供應(yīng)商，而且，作為分系統(tǒng)或者更小系統(tǒng)的供應(yīng)商，得受總部約束，換句話，別人給你訂單才你能干，不給訂單就干瞪眼吧。

商飛應(yīng)該以西安為生產(chǎn) 試飛 和交付基地 和運(yùn)20實(shí)現(xiàn)技術(shù)補(bǔ)充 實(shí)現(xiàn)軍民融合發(fā)展