為西安設(shè)計的地鐵復(fù)線

好的很。若再加上:機場到西安北不要按90度轉(zhuǎn)彎了，機場到西安北直接直線一條兩點連線更快更省時間，多不了多少錢。鳳城二路市圖書館加一站與8號線換乘，方便換乘王8號(環(huán))線及與8號(環(huán))線換乘的相關(guān)線的客流進(jìn)入該快線。

2號線高峰期沒出長安長安縣就車廂就滿了！

將大唐芙蓉園站改為大唐不夜城更好一些，這樣就可以實現(xiàn)與南部8號(環(huán))線的換乘了。

sxsbsxryxa 發(fā)表于 2025-10-11 17:27
好的很。若再加上:機場到西安北不要按90度轉(zhuǎn)彎了，機場到西安北直接直線一條兩點連線更快更省時間，多不了 ...

對，應(yīng)該和8號線換乘，更有意義。

今天新聞，南京也在提南京18號線，也是大站快線：南京北站引出，到江北CBD，跨江到鼓樓，過老城中心新街口，延中軸往南，經(jīng)南京南站，過江寧新城中心，到祿口國際機場。

加上已經(jīng)運行的杭州19號大站快線：蕭山機場，往東橫跨蕭山市區(qū)，過杭州東站，過老城區(qū)，最后到杭州西站。

大站快線是強二線城市普遍追求的。西安又是真有這個需求。不要20年過后，這個又落后其他同檔城市。

sxsbsxryxa 發(fā)表于 2025-10-11 19:14
將大唐芙蓉園站改為大唐不夜城更好一些，這樣就可以實現(xiàn)與南部8號(環(huán))線的換乘了。 ...

贊同你的優(yōu)化。是要考慮接駁，可以有效吸引和分散更多客流。

樓主建議不錯，只在與現(xiàn)有地鐵交叉處設(shè)站，跑快點

根據(jù)網(wǎng)友建議，我優(yōu)化了設(shè)站，從北往南依次：
T3T4航站樓（預(yù)留）
T5航站樓
朱家鄉(xiāng)（預(yù)留），發(fā)展北部新城
西安北站，和2，4，14換乘
行政中心站，和2，4換乘
市圖書館站，和2，8換乘
西安站，和4換乘
鐘樓站，和2，6換乘
南稍門站，和2，5換乘，這里是為來的太古里，兼顧西博
小寨站，和2，3換乘，這里既是商業(yè)區(qū)，也兼顧陜博
大唐芙蓉園，和4換乘，兼顧大唐芙蓉園和大唐不夜城
馬騰空站，和5，8換乘
西安東站
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城區(qū)基本上普通地鐵3，4站距離才設(shè)一站，算得上大站快線。
和2，4換乘極多，市區(qū)段，也算他們的復(fù)線。

這個不錯

代理市長

好人一生平安

目前也可設(shè)想優(yōu)化4號線直接到機場應(yīng)急需，后期再建9號線連接14號線 2號去涇河  16號與未來19號5號相連 12號可變不變等優(yōu)化。在地鐵批復(fù)收緊的情況下另辟蹊徑優(yōu)化已建成的幾條線路應(yīng)該可行，就看有所為還是無為了

sxsbsxryxa 發(fā)表于 2025-10-11 17:27
好的很。若再加上:機場到西安北不要按90度轉(zhuǎn)彎了，機場到西安北直接直線一條兩點連線更快更省時間，多不了 ...

機場和西安北站不可能修直線，GJ文物局就不會答應(yīng)你這樣修

sxsbsxryxa 發(fā)表于 2025-10-11 19:14
將大唐芙蓉園站改為大唐不夜城更好一些，這樣就可以實現(xiàn)與南部8號(環(huán))線的換乘了。 ...

沒必要，8號線已經(jīng)有大唐不夜城站了，沒必要和4號線重復(fù)叫

不談ZZ 發(fā)表于 2025-10-12 02:12
沒必要，8號線已經(jīng)有大唐不夜城站了，沒必要和4號線重復(fù)叫

我意思不是將4號線的大唐芙蓉園站名改為大唐不夜城站名。是針對該帖子將快速復(fù)線設(shè)在大唐芙蓉園站的設(shè)想，建議將快速復(fù)線設(shè)在大唐芙蓉園站改為設(shè)在大唐不夜城站，目的是為了達(dá)到快速復(fù)線能夠與8號(環(huán))線換乘，方便8號(環(huán))線及與8號(環(huán))線相換乘的乘客能夠換乘到快速復(fù)線上來。