陜西這條高鐵提速收尾，五座新建車站集中亮相！

瞄準2025年底通車目標，西延高鐵作為陜西今年唯一新開通高鐵線路，目前各項工程正在提速收尾。

例如站房建設，近日西延高鐵沿線多個車站完成裝飾裝修，新建站房集中亮相，為線路按期開通奠定堅實基礎。

Shaanxi

  五座新建車站集中亮相

西延高鐵線路全長299.8公里，共設11座高鐵站。

其中，西延高鐵建成通車后，初期將引入西安北站。甘泉北站為改擴建車站，延安站為既有車站。

而8座新建站房分別為高陵站、富平南站、銅川站、銅川北站、宜君站、黃陵站、洛川站、富縣北站。

7月下旬，這8座車站進入靜態(tài)驗收階段，對站房工程的安全、功能、美觀性等各方面進行驗收。

近日，高陵站、富平南站、銅川站、黃陵站、富縣北站等五座車站，陸續(xù)官宣裝飾裝修等工程全面完成，并披露車站最新圖片，五座設計風格各異的車站，率先呈現在大眾面前。

高陵站

8月25日，高陵站站房、附屬房屋裝飾裝修工程全面完成。

高陵站站房建筑面積4996.33平方米，信號、宿舍、辦公綜合樓建筑面積3553.56平方米，軌道車庫及邊跨1473.64平方米，其他附屬房屋建筑面積210.73平方米，站型為線側下式布置，站場規(guī)模為2臺4線，高峰期車站可容納800名旅客。

高陵站站房以“秦風古韻，華彩高陵”為設計理念，站房屋面復刻秦代“四阿頂”的莊重形制，線條舒展如渭北平原的遼闊天際，弧度渾厚似秦磚漢瓦的沉淀質感。

建筑斜墻放腳承古法之韻，內側實體懸挑向天空舒展，以開闊姿態(tài)塑造出渭北開放門戶的磅礴現代氣象，盡顯樞紐風范。

室內以懸挑跌級的設計勾勒出極具張力的空間骨架，給人以開放大氣之感。

候車大廳吊頂將“鹿”的靈動與“蝠”祥瑞精妙融合，繪就一幅中心對稱、氣度飽滿的圖案，向旅客們溫聲細語的傳遞著“福祿雙全”的美好祝愿。

候車大廳橫梁及風口涉及紋樣提取仰韶文化的彩陶圖案。

讓旅客們感受著高陵的悠久文化底蘊，觸摸著這片土地厚重的文化脈搏。

綜合服務區(qū)融合高陵地標昭慧塔與“鹿苑神曲”，讓旅客感受到高陵獨有的人文韻味。

富平南站

8月21日，西延鐵路富平南站站房、附屬工程、裝飾裝修工程已全面完成。

富平南站為橋側下式小型站房，候車大廳一層，兩側附屬房屋兩層，站房建筑面積5998.72平方米，最高峰聚集人數1000人。信號、宿舍、辦公綜合樓2114.03平方米，公安派出所1233平方米，綜合設備用房866.45平方米。

富平南站站房以“關中名邑，富庶太平”為設計理念，基于當地古樸恢弘的建筑風格，屋面形態(tài)取自當地望湖樓，結合站房形態(tài)重構，傳承歷史記憶。

裝飾裝修設計，將承載著歲月印記的磚窯文化、柿餅產業(yè)符號、紅色革命記憶、富平石刻等地方文化元素融入其中，賦予了站房獨特的靈魂與辨識度。

項目部將外幕墻原設計600*300*30毫米的干掛陶板幕墻優(yōu)化為嵌入式陶磚幕墻，將傳統(tǒng)磚窯的古樸肌理在現代建筑上完美呈現。

候車大廳以鋼網架及金屬屋面板構筑起硬朗的結構骨架，吊頂形態(tài)提取當地標志性建筑望湖樓的經典輪廓，以站房整體形態(tài)為基底進行重構，將歷史建筑的神韻在現代空間里得以展現。

候車廳吊頂及出風口，提取富平縣特產柿子葉柄的天然形態(tài)，經疊加重組與旋轉變幻，繪就層次豐富的圖案。

候車廳立柱底座設計，將“富”字意象與和圓柿餅圓潤形態(tài)相融合，提取“富”字的書法筆意作為骨架，以簡約線條勾勒“富”之神韻。

銅川站

8月27日，西延鐵路站房銅川站站房、附屬房屋、裝飾裝修工程全面完成。

銅川站總建筑面積（含生產生活房屋）24490平方米，其中，站房總建筑面積為11998.53平方米，最高可容納1000名旅客。站房設于正線西側，線側平式站房，采用“平進平出和下進下出相結合”的流線模式，站場規(guī)模為3臺7線。

銅川站房以“絲路明珠、文化多彩”為設計理念，建筑造型從耀州溝壑縱橫的地貌中提煉沉穩(wěn)質感，藥王山層疊攀升的高臺間汲取雄渾氣勢。

屋檐造型將唐風的恢弘與秦韻的厚重進行融合，檐身舒展如盛唐畫卷；檐口浮雕與耀州古瓷上浮雕刻畫如出一轍。

候車大廳以“星星之火，照古耀金”為設計理念。

中間吊頂上，漸變燈陣如精靈般舞動，傳遞著“星星之火，可以燎原”的堅定信念。

“照”與“耀”二字則蘊含著銅川文化精神，“照”字染著照金的紅，是烽火歲月里淬煉的精神徽章，是人們堅定的紅色信仰。“耀”字是耀州的瓷韻，是千年窯火中凝結的文明瑰寶，是歷久彌新的文化符號。

裝飾細節(jié)處 “紅色照金 ”“ 耀瓷牡丹 ”“ 五彩祥云 ”等文化圖樣，以細膩的筆觸勾勒出銅川的精神內核。

墻面橫梁風口的祥云紋樣，源自耀州博物館珍藏的 “大隋皇帝舍利寶塔銘” 石函祥云紋樣，將其進行簡化提煉。

柱礎上的牡丹紋飾，從千年耀州窯瓷器上拓印而來，勾勒出花瓣的層疊立體感。

綜合服務中心將黃土溝壑間的陳爐古鎮(zhèn)凝于一隅，用匣缽罐罐墻喚起舊時記憶，耀瓷色彩勾勒往昔溫情。

黃陵站

8月18日，黃陵站站房裝飾裝修工程全部完工，是全線第二座完成裝飾裝修的站房。

黃陵站位于陜西省延安市黃陵縣，西臨210國道，與黃陵縣縣城中心直線距離4公里。站場規(guī)模3臺7線（含正線），站房建筑面積5000平方米，建成后最高可容納800人候車。

站房設計以“人文初祖，華夏魂脈”為設計理念，站房形態(tài)傳承自黃帝陵殿宇的新漢風。

候車大廳裝飾延續(xù)了建筑外形古樸厚重的新漢風，天花吊頂采用中式傳統(tǒng)藻井的形式，三層疊級吊頂高低錯落有致，結合拉網鋁板、鋁條板與鋁單板的虛實對比，突出中式傳統(tǒng)風格的美感。

三組回紋藻井代表一生二，二生三，三生萬物，寓意中華民族傳統(tǒng)文化源遠流長、生生不息，也代表著黃陵人民對每位旅客的美好祝愿。

回紋同樣在柱頭、橫梁上進行點綴，既保持了裝飾文化元素的延續(xù)性，又傳承歷史文化記憶，營造出舒適溫馨的候車氛圍。

富縣北站

8月7日，富縣北站站房裝飾裝修工程全部完工，成為全線首座完成裝飾裝修的站房。

西延高鐵富縣北站位于陜西省延安市富縣，距離縣城中心約6公里。站房總建筑面積為3000平方米，站場規(guī)模為2臺4線。 站房最多可容納600人同時候車。

站房以“唐韻古鄜州，再抒今盛世”為設計理念，站房仿照唐代建筑特征，對出挑深遠的坡屋頂進行變形重構。

候車大廳以“重結構，輕裝飾”為重點，吊頂井字梁中以古建筑元素“藻井”為原型，柱子造型提取秦直道遺址線條，突顯富縣的歷史文化底蘊。

IXIAN.CN

可以看到，后續(xù)各類設施設備進場后，各座車站將準備就緒迎接西延高鐵正式開通。

西延高鐵作為國家高速鐵路網包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設的西渝高鐵、延榆高鐵共同形成南北大通道。

線路建成投入運營后，西安至延安的鐵路運行時間將從目前的2.5小時縮短至1小時左右。對深入推進西部大開發(fā)、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構建包海高速鐵路通道，進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網絡布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網樞紐地位具有重要意義。

可惜了三原縣，作為關中重鎮(zhèn)文化大縣，此高鐵線路卻成功避開，對三原縣的影響將是持久的。

早日開通

如果國家高速和高鐵一公里只收一兩毛線，那樣經濟會不會好起來？

唯一新開

我的秦嶺山 發(fā)表于 2025-8-29 12:29
可惜了三原縣，作為關中重鎮(zhèn)文化大縣，此高鐵線路卻成功避開，對三原縣的影響將是持久的。 ...

高速夠了，坐大巴一樣的

二萌子 發(fā)表于 2025-8-29 13:19
如果國家高速和高鐵一公里只收一兩毛線，那樣經濟會不會好起來？

你的工資降到1個月100塊，經濟會不會好起來？

還是一條斷頭路

還是斷頭路

還是斷頭路

還是斷頭路

提速收尾

不會站站停吧？