西延鐵路站房項目進行靜態(tài)驗收

7月30日至31日，中鐵北京局承建的西延鐵路銅川站、富平南站、高陵站站房項目進行靜態(tài)驗收，為后續(xù)線路開通運營奠定基礎。

此次驗收小組由西安房建公寓段、高鐵基礎設施段、銅川車務段、西安鐵路公安局、西安車務段5家站段單位組成。驗收組對工程建設情況給予了指導性建議。

自開工以來，項目部積極克服征地拆遷、土源受限、場地移交等不利因素，竭盡全力推進工程建設有序推進。在施工組織方面，高峰時期三個工區(qū)現(xiàn)場25家協(xié)作隊伍，高達1100余人，140臺機械設備，持續(xù)24小時兩班倒，倒排施工計劃，實施“錯峰施工+網(wǎng)格管理”雙輪驅動管理模式，以站房鋁板幕墻每天700平方米、地面石材鋪裝每天600平方米，綜合信號樓砌筑工程3天一層，粗裝2.5天一層，裝飾裝修工程10天一層的速度，全力以赴推進工程建設。

項目部優(yōu)化技術管理體系，制定施工方案138份，編制作業(yè)指導書84份，確保施工過程規(guī)范化、標準化。多次組織召開專家論證會、風險研判專題會議，對項目關鍵節(jié)點進行充分論證，開展三級技術交底98余次，從源頭上保障了工程質量。不斷深化BIM等智能軟件的運用，使用BIMMAKE翻樣軟件生成鋼筋三維模型，實現(xiàn)鋼筋精細化管控；在二次結構深化設計中，對二次砌筑模型進行排磚深化設計，對砌體和構造柱進行合理排布，精確提取工程量；利用BIM+AR技術，將BIM模型帶入施工現(xiàn)場，實現(xiàn)BIM模型與現(xiàn)場質量的1：1高精度校核。通過鐵路平臺管理平臺進行施工日志管理，實現(xiàn)高陵站、富平南站、銅川站三站協(xié)同高效管理。

項目部嚴抓工程質量，搭建總工夜校平臺，制定系統(tǒng)的培訓計劃，開展學習 31期，涉及人次 858 次。積極推動 “三崗分設”，明確技術人員分工，制定系統(tǒng)提升工作清單。針對項目鋼結構原材質量、焊縫檢測控制，屋面工程抗風揭性能、防排水性能等質量風險點，堅持樣板引路、推進首件評估，由點及面精細化施工，建立樣板展示區(qū)，加強方案、交底編制管理，嚴格盯控施工過程，加強過程檢查驗收。嚴格材料選型選樣，出廠檢驗、進場檢測等全過程管控，對需在工廠加工的鋼結構構件、鋁單板激光雕刻、石材雕刻等構件加強駐場監(jiān)管及進場后的試驗檢測，驗收合格后方可進場使用。

項目部始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，開展工人入場安全教育累計2042人次，組織了消防安全、臨電安全、防洪防汛、夏季施工、交通安全等7個專項培訓，實現(xiàn)作業(yè)人員全覆蓋。在日常監(jiān)管方面，嚴格執(zhí)行安全質量檢查計劃進行檢查，開展各類檢查52次，檢查問題326余項，檢查出問題形成閉環(huán)管理。制定綜合應急預案1項，專項應急預案11項，開展各類應急演練。此外，項目部積極與屬地應急管理部門、醫(yī)療機構等建立聯(lián)動機制，全面提升突發(fā)事件處置能力。

12月開通

年底通車

帥呆了

大站快車

ndi年底西延開通，我給贊助1000去浪哥延安，明年西十開通，我贊助1000去浪個武當山，哦豁

看樣子西車管高陵站，銅車管富平南。估計明年藍田到漫川關都歸西安車務段管轄。

速度放展

期待啊。陜西當年就應該集中精力先修國家主干線，關中城際靠后，有主有次，確保干一個是一個。

驗收了

早日通車