對目前電動車治理的一些想法

如今電動車掛牌管理沸沸揚揚，形成了很大的民間議論，很多人認為是大家抵制電動車管理，其實不然。
可能有些人沒有搞清楚，大家并沒有反對管理電動車摩托車。
民眾不滿的主要是2點：
一，屬性界定。也就是新國標。不給生產(chǎn)廠家定標準，不給銷售定標準，老百姓花錢買到手里面，卻嚴查不合格，扣車罰款。
二，掛牌，考證，保險，載人。
掛牌還是由于新國標的標準問題（許多車輛不合格）難掛。
考證繁瑣，電動車摩托車的駕駛，許多人已經(jīng)是駕輕就熟，也就是沒有證的老司機，并非像考機動車駕駛證一樣，都是新手。
保險，聽說摩托車保險很難辦，這個需要交警部門早期聯(lián)系好保險公司，電動車掛牌處設(shè)保險服務(wù)點現(xiàn)場就可以辦理（參考購房貸銀行到場設(shè)點）
關(guān)于載人，這是騎行電動車長久以來形成的一種習慣，在一定程度上應(yīng)該允許或作調(diào)整，需要人性化，而不是死扣標準。
交通是否順暢，事故是否減少，不是車子掛了牌，車輛標準合格，車輛不載人，車輛有保險，交通就會順暢，事故就會減少。
保證交通順暢事故減少的重要點在于駕車（陋習）習慣的嚴管和對駕車人行車的規(guī)范。而不在于車輛的本身。騎行習慣不好，騎個自行車他也能夠闖紅燈進入快車道，發(fā)生事故。習慣好交通意識強，它就是騎個超標不合格的電動車也能夠安全行駛。
那么電動車治理的重點在哪里？
電動車價值低交易流動頻繁，應(yīng)該嚴抓改裝，全上保險，不要死扣重量，功率，只要是廠家合格出廠的，只要是來源清晰都可以輕松上牌（但要對生產(chǎn)廠家制定一定的生產(chǎn)標準和產(chǎn)品標準）
考證放寬，加大駕車習慣和載人的重點教育。
警力下放，至少進行三個月的糾違，養(yǎng)成電動車的下良好道路行駛意識。之后再查到違規(guī)就要進行和機動車同樣的違規(guī)處理及罰款。
個人不成熟的建議，大家可以討論。
（聲明：本人并非對電動車治理政策本身有異議，甚至對電動車治理有極大的支持意愿。但西安作為一個內(nèi)陸欠發(fā)達城市，經(jīng)濟實力較弱，市民經(jīng)濟并不寬裕，因此電動車是大部分民生必備生產(chǎn)生活工具，數(shù)量龐大，且應(yīng)用頻繁，因此對它的治理牽扯到廣大市民的基本生活需求，故而治理過程中需要更加的耐心，更加的謹慎，更加的靈活和人性化，否則極可能治理效果達不到，還受群眾的置疑。西安是網(wǎng)紅體質(zhì)，一點點動向都會受到很大的輿論關(guān)注，因此才發(fā)表一下自我建議，若有不妥之處，還望諒解|）

就是一直疏于管理，慣的毛??！該規(guī)范管理了！

規(guī)范化管理很重要，

管理找不到重點，直找討生活的

過渡期那么久都眼睛瞎了看不到，還好意思瞎逼逼！都成年人了，啥都讓別人管

說的好！我會持續(xù)關(guān)注你的作品

大山深處人家 發(fā)表于 2025-6-14 13:18
管理找不到重點，直找討生活的

不錯，咋就是沒有找到重點。把重點放在對交通工具的整治上去了。換到機動車上就是查查你的排放是否達標，重量是否超標啊。
既然有過渡期，當時就應(yīng)該向廠家下達合格出廠車輛標準，不合國標，不允許出廠。或者達不到西安市對電動車要求標準的電動車不允許進入西安市場。

慵懶的小白兔 發(fā)表于 2025-6-14 13:36
過渡期那么久都眼睛瞎了看不到，還好意思瞎逼逼！都成年人了，啥都讓別人管 ...

面對老百姓的民生，工作要有耐心，過度了好幾年，為什么目前還是這個狀況？不合新國標的電動車到處跑？不應(yīng)該反思一下？這樣的過度有什么用？再多過渡年，結(jié)果依然是如此，那過度的意義何在？電動車新標準不是下給老百姓的，是下給生產(chǎn)廠家的。不達標的電動車不允許出廠，這樣過渡個三五年，市場上就沒有不達標的電動車了，因為不達標的電動車源頭斷了，而市場又自然淘汰了市場上現(xiàn)存的。只可惜緣木求魚的人太多，裝睡罷了

從源頭抓吧

反正都是坑群眾

梨樹多云云 發(fā)表于 2025-6-14 14:59
面對老百姓的民生，工作要有耐心，過度了好幾年，為什么目前還是這個狀況？不合新國標的電動車到處跑？不 ...

跟人廠家有啥關(guān)系，人家讓你買來當自行車騎的嗎？有人考了電摩駕照，還不讓人家生產(chǎn)了嗎？這都啥邏輯。  

奔跑的少年 發(fā)表于 2025-6-14 16:42
跟人廠家有啥關(guān)系，人家讓你買來當自行車騎的嗎？有人考了電摩駕照，還不讓人家生產(chǎn)了嗎？這都啥邏輯。   ...

你大約是沒搞清楚，并沒有說不讓他生產(chǎn)摩托車電摩呀。但他生產(chǎn)的電摩交警不認認為他不合格，不給上牌，這才是問題所在。交警執(zhí)行的新國標（包括電動自行車和電摩），交警才是確定你這電動車和電摩是否能夠合法合規(guī)上路的主體，所以廠家不按新國標生產(chǎn)的產(chǎn)品就屬于不合格不合規(guī)的產(chǎn)品。而你廠家又把自己生產(chǎn)的（明知）不合規(guī)，不合格的產(chǎn)品賣給群眾，造成群眾無法上路，無法使用，這要是換了國外人尿性，還要對你廠家進行追責，要求賠償。

制度化，規(guī)范化

梨樹多云云 發(fā)表于 2025-6-14 18:43
你大約是沒搞清楚，并沒有說不讓他生產(chǎn)摩托車電摩呀。但他生產(chǎn)的電摩交警不認認為他不合格，不給上牌，這 ...

誰說人家生產(chǎn)的不合格了，不是國標自行車就不合格嗎？交警有權(quán)不讓人家上市嗎？非國標按電摩管理，只要上牌考證就可以上路不行嗎？反倒是有些消費者，明明知道是非國標，過渡期給了一次又一次，到現(xiàn)在還又不想考證，又想把非國標當電動自行車騎，還想把責任推給廠家？自己就一點責任沒有，搞笑了吧

說得好。