對西安地鐵7號線設(shè)站的建議

西安地鐵7號線路最長，經(jīng)過的區(qū)域最多，換乘線路最多，投資最大，是西安地鐵的線王，但因其按快線定位，致使站距大站數(shù)少，不能有效解決沿線部分人口密集區(qū)人員乘地鐵的方便性，特建議7號線在主城區(qū)三環(huán)內(nèi)、三環(huán)外人口密集區(qū)按普通地鐵站距設(shè)站，增加該線路站點數(shù)量。建議理由:第一，地鐵是為了有效解決市民出行，若站距太大，則使得大站距中間的市民坐地鐵很不方便而改選其他出行方式，達不到地鐵改善沿線市民出行方便的效果。第二，地鐵站距太大只側(cè)重與其他線路換乘設(shè)站而較少在兩個換乘線路中間設(shè)站，其效果是給換乘站市民錦上添花(該換乘站周邊市民沒有7號線照樣可以坐原線路地鐵出行)，而兩換乘站中間原本就坐不了地鐵期盼7號線雪中送炭設(shè)站，其結(jié)果大站距不給該區(qū)域設(shè)站的話，急需雪中送炭設(shè)站的市民仍將不能方便地乘坐地鐵出行。第三，大站距將會使未來7號線與所換乘線路分爭客流，無法最大程度地吸納大站距中間的客流，將會使7號線因失去中間這些客流而降低整個7號線的客流量(可參考8號線客流量低的因素)，客流量不能達到最大化將直接影響7號線的收益，從地鐵運營效率方面考慮不得不思考失去中間客流這一現(xiàn)實問題。第四，7號線投資巨大，若主城區(qū)和人口密集區(qū)站距太大，不能解決兩大站之間且人口密集區(qū)的市民乘地鐵需求，那么就對不起政府投資的這些錢，投資這么多錢卻長距離不設(shè)站，那么這么多錢花的不是心疼不心疼的事，而是花這么多錢中間又占用那么多土地資源卻不設(shè)站這錢花的效果是啥，真有些燒錢和浪費的感覺。第五，7號線定位快線未必一定要站距大，人口稀小區(qū)域站距相對大一些可以，但主城區(qū)和人口密集區(qū)不能以快線就一刀切地以犧牲這些市民乘地鐵的需求和犧牲地鐵解決市民出行功能為代價而去按大站距少站點去設(shè)站，該增加地鐵站的就應(yīng)從綜合社會效益和經(jīng)濟效益上考慮去增加地鐵站點。第六，7號線按實際客流需求縮短站距增加站點后，可按大小交運行，小交運行主城區(qū)，大交全線運行即可。

打官腔

7號院都多少年了…

7號線…

醉憶長安 發(fā)表于 2025-6-12 17:44
7號院都多少年了…

官方6月12日回復(fù)，7號線具體線路走向，站點位置還需經(jīng)過相關(guān)程序?qū)徟蠓娇勺罱K確定。也就是說到目前為止線走向和站點位置還沒有最終確定。

說了半天跟沒說一樣

難產(chǎn)的7號線

同意作者的觀點。
舉個例子：巴黎市區(qū)地鐵平均間距只有不到500米，隨便走幾步就有地鐵站。

估計7號線還的一期，現(xiàn)在主城區(qū)傷不起，7號線一開建，沿線商鋪生意下滑

intershl 發(fā)表于 2025-6-12 20:45
估計7號線還的一期，現(xiàn)在主城區(qū)傷不起，7號線一開建，沿線商鋪生意下滑

你意思7號線可能要放到五期去了？應(yīng)該不會，7號是四期的重點線路。

啥時候開工呀

intershl 發(fā)表于 2025-6-12 20:45
估計7號線還的一期，現(xiàn)在主城區(qū)傷不起，7號線一開建，沿線商鋪生意下滑

交通不便

醉憶長安 發(fā)表于 2025-6-12 17:44
7號線…

一拖再拖