西安三大超級樞紐關(guān)鍵突破，加速國際性綜合交通樞紐城市建設(shè)！

建設(shè)發(fā)達(dá)的對外通道，對城市發(fā)展意義重大。

一方面，高鐵、機(jī)場等交通設(shè)施，可以提高城市的物流和交通效率，促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)和商業(yè)的發(fā)展。另一方面，對外交通規(guī)劃也可以加強(qiáng)城市與周邊地區(qū)的聯(lián)系，拓展城市的市場和資源，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

西安作為國家中心城市、西北地區(qū)龍頭城市和關(guān)中平原城市群核心城市，亦定位為建設(shè)國際性綜合交通樞紐，各大樞紐建設(shè)是城市建設(shè)的重點工程。

近期，西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建，新建西安東站、西安北站等三大城市綜合交通樞紐，工程建設(shè)分別傳出新進(jìn)展。

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  西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建：

  新建南二跑道校飛完成

2月份，西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建重要工程——T5航站樓正式啟用。之后，東航等多家航司陸續(xù)入駐。

但機(jī)場三期擴(kuò)建工程仍未完全建成投用，按照計劃，全面建成投用時間，定在到2026年底完成其余全部建設(shè)內(nèi)容。

近期，項目建設(shè)的另一節(jié)點性工程，迎來關(guān)鍵進(jìn)展。

6月9日，西安機(jī)場三期擴(kuò)建工程新建南二跑道順利完成飛行校驗，為后續(xù)試飛、正式投運奠定了堅實基礎(chǔ)，標(biāo)志著西安機(jī)場即將迎來“第三跑道”。

南二跑道是西安機(jī)場三期擴(kuò)建工程新建的第二條智慧跑道，長3000米、寬45米，與現(xiàn)南一跑道平行間距380米，飛行等級4F，能夠滿足空客A380等大型客機(jī)起降要求。

道面下共鋪設(shè)智慧傳感器530套，能夠為跑道結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測與防控、跑道運行安全評價與預(yù)警、跑道精準(zhǔn)維護(hù)與決策等提供實時數(shù)據(jù)。

此次飛行校驗自5月23日啟動，歷時18天，累計空中飛行40余小時。

期間，民航局飛行校驗中心對南二跑道及相關(guān)導(dǎo)航設(shè)備、助航燈光系統(tǒng)、機(jī)坪塔臺甚高頻以及相應(yīng)的進(jìn)離場程序進(jìn)行系統(tǒng)校驗，經(jīng)過嚴(yán)格檢驗、測試，均具備使用條件。

下一步，西安機(jī)場公司和機(jī)場建設(shè)指揮部將加快推進(jìn)南二跑道試飛和正式投運工作。

投運后，西安機(jī)場將實現(xiàn)三條跑道同時運行，T5航站樓南三指廊以南站坪也將同步投運。

屆時，西安機(jī)場將新增近機(jī)位29個，遠(yuǎn)機(jī)位14個，運行資源得到進(jìn)一步釋放，保障能力實現(xiàn)有效提升。

待三期擴(kuò)建工程全面完工投用后，西安機(jī)場將形成四條跑道、四座航站樓，東、西航站區(qū)雙輪驅(qū)動的發(fā)展格局。

成為集航空、軌道、公路等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐，機(jī)場的綜合保障能力和服務(wù)水平將會有質(zhì)的飛躍。

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  西安東站、西安北站

  兩大高鐵樞紐助力西安四通八達(dá)

鐵路樞紐建設(shè)方面，西安北站、西安東站，將構(gòu)成西安高鐵樞紐的兩大核心。

其中，新建西安東站，作為西安“米”字形高鐵線網(wǎng)的重要樞紐，未來將承擔(dān)西延、西十、西康等高鐵線路的到發(fā)。

榮耀西安網(wǎng)拍攝于4月

車站車場總規(guī)模13臺27線，其中西渝高速場5臺9線，西武高速場4臺8線，西康普速場4臺10線，預(yù)留城際場，還配套設(shè)置動車運用所、走行線、普速存車場等設(shè)備設(shè)施。

建筑總規(guī)模39.4萬平方米，其中站房建筑面積10萬平方米，年旅客發(fā)送量預(yù)計達(dá)3650萬人次。

而瞄準(zhǔn)著與西十、西康高鐵明年同步投用的目標(biāo)，西安東站建設(shè)近期再次更新項目進(jìn)展。

據(jù)了解，6月5日，西安東站項目西渝高速場正線北延伸段特大橋跨狄寨路連續(xù)梁最后一個節(jié)段順利澆筑完成。

中鐵大橋局承建的西安東站項目需完成13處變截面連續(xù)梁施工任務(wù)，本次施工完成的西渝高速場正線北延伸段特大橋35~38#墩（32+48+32）米連續(xù)梁，上跨繁忙的既有城市主干道狄寨西路（X108），未來將承載新建西康左線、西康右線、西十右線三條高速鐵路線。

作為本項目首個施工完成的變截面連續(xù)梁，其順利澆筑為后續(xù)同類工程施工提供了寶貴經(jīng)驗，為下一步打通架梁通道奠定了堅實基礎(chǔ)。

此外，西安東站與周邊交通連接方面，6月1日，由陜建承建的西安東站高架3標(biāo)項目主線橋第二聯(lián)混凝土現(xiàn)澆梁順利澆筑完成，為主橋全線貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。

西安東站高架3標(biāo)項目是西安市交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵工程。項目東起東三環(huán)以西的花間路，地面段延伸至繞城高速下穿節(jié)點，主線高架直達(dá)北側(cè)高架循環(huán)路起點，采用全長1466米的單苜蓿葉型全互通立交設(shè)計。

項目建成后，將有效緩解西安東站北側(cè)車流壓力，成為城市交通疏解的重要通道。

而西安北站方面，待今年西延高鐵開通時，初期將先引入西安北站，西安北站新增西延高鐵專用到發(fā)線，進(jìn)一步提升樞紐接發(fā)能力。

西安北站，位于西安中軸正北方向，是西安目前已建成投用的主要高鐵站，2011年投用。

西安北站擁有18臺34線，站房可容納1.3萬名旅客同時候車，總建筑面積33.66萬平方米，主體建筑總高度43.6米，曾經(jīng)是全國站場規(guī)模最大的高鐵站。

西延高鐵聯(lián)絡(luò)線，全線共計52公里，是服務(wù)革命老區(qū)發(fā)展、連接國家鐵路網(wǎng)的重要全國綜合交通樞紐工程。中鐵一局承擔(dān)正線長軌鋪設(shè)49.22公里，站線長軌鋪設(shè)2.8公里，鋪道岔18組，鋪設(shè)道砟14.05萬方。

近期，新建西延高鐵西安樞紐聯(lián)絡(luò)線（即西延高鐵西安樞紐工程）建設(shè)更新建設(shè)進(jìn)展。

據(jù)了解，6月5凌晨1時18分，57688次列車由西安北站出發(fā)，1時45分在工程線XWK1+450米處停妥，標(biāo)志著西延高鐵西安樞紐工程首列T11長軌車安全順利進(jìn)場。

原定6月8日的首列長軌運輸任務(wù)提前3天完成，500米長軌安全運抵工程線后立即啟動鋪軌作業(yè)，較計劃提前3天拉開鋪軌施工序幕。

該工程完工后，西安北站將率先承擔(dān)起西延高鐵的到發(fā)任務(wù)，實現(xiàn)西安至延安1小時快速直達(dá)。

待西安東站明年建成投用后，西安北站、西安東站將成為西安到發(fā)高鐵線路的兩大核心樞紐。

線路承擔(dān)上，西安北站主要承擔(dān)鄭西、大西、西成、銀西、西蘭等高鐵線路的運輸任務(wù)，是連接我國東部、西部、北部地區(qū)的重要高鐵樞紐。

西安東站，則主要承擔(dān)西渝、西武、西延以及既有西康鐵路等線路的運輸任務(wù)，覆蓋華中、華南、西南以及西北等方向，進(jìn)一步完善西安“米”字形高鐵線網(wǎng)布局。

同時，這兩座高鐵樞紐亦是內(nèi)連外通的綜合樞紐。

西安北站已經(jīng)接入西安地鐵2號線、4號線、14號線等城市軌道交通。按照規(guī)劃，西安東站將與西安地鐵5號線、12號線、15號線、21號線接駁。

這些超級樞紐的建成投用與擴(kuò)容，將持續(xù)放大西安樞紐價值，助力國際性綜合交通樞紐城市建設(shè)。

飛機(jī)廠站樓下居然沒有地鐵，真的是沒有想到？

有啊，機(jī)場T5,機(jī)場西T2T3

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西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建，新建西安東站、西安北站等三大城市綜合交通樞紐，工程建設(shè)分別傳出新進(jìn)展。

捷報頻傳

solariz0026 發(fā)表于 2025-6-10 11:05
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全方位

加快建設(shè)

國力 發(fā)表于 2025-6-10 09:55
飛機(jī)廠站樓下居然沒有地鐵，真的是沒有想到？

有，地鐵14號線。

機(jī)場沒有接入高鐵實現(xiàn)空鐵聯(lián)運是一大遺憾。尤其銀西高鐵應(yīng)該接入機(jī)場站。

要著眼大西安開發(fā)建設(shè)。