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過去一年,西安全面完成中心城區(qū)南北軸線、二環(huán)路等108條城市道路標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、智慧化改造,城區(qū)通行效率提升15%左右。
今年,改變?nèi)栽诶^續(xù)。
城北,張家堡片區(qū)城市公共空間更新與功能提升工程正在穩(wěn)步有序推進(jìn);而在城南,長(zhǎng)安街拓寬改造工程也已悄然開工。
而城南這條與15號(hào)線并行的道路,或?qū)⒓铀偃藗兤诖械摹拔靼渤悄蠙M軸線”的成型。
XI'AN 長(zhǎng)安街拓寬改造工程已開工
根據(jù)“今朝長(zhǎng)安”微信公眾號(hào)6月3日文章顯示,當(dāng)日,長(zhǎng)安區(qū)區(qū)長(zhǎng)、航天基地管委會(huì)主任張軍來到長(zhǎng)安街郭杜段,檢查長(zhǎng)安街拓寬改造工程實(shí)施情況,了解項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)、拆遷進(jìn)展情況。
顯然,這一被列入西安市2025年十個(gè)方面30項(xiàng)為民實(shí)事實(shí)施方案之中的道路工程已經(jīng)悄然開工了。
長(zhǎng)安街是長(zhǎng)安區(qū)東西走向的重要主干道,是貫穿高新區(qū)、長(zhǎng)安區(qū)、航天新城的重要交通樞紐之一,過境交通流量大。一方面,路段周邊分布較多小區(qū)、學(xué)校、寫字樓、機(jī)關(guān)單位等交通吸發(fā)點(diǎn);另一方面,經(jīng)過該路段的公交線路密集,行人非機(jī)動(dòng)車流量大,交通流混雜,進(jìn)而導(dǎo)致該路段高峰出行需求大,出行時(shí)間較為集中,潮汐特性明顯。西安公安交警大數(shù)據(jù)顯示,西長(zhǎng)安街高峰小時(shí)吞吐量可達(dá)6500余輛。
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2025-6-5 09:16 上傳
而此次長(zhǎng)安街拓寬改造工程橫跨長(zhǎng)安區(qū)、航天基地,全長(zhǎng)14.9公里。通過道路瓶頸路段擴(kuò)容改造、交叉口精細(xì)化設(shè)計(jì)、道路及交安設(shè)施提升等措施,對(duì)郭杜街-長(zhǎng)安街進(jìn)行整體提升改造。
改造完成后,全線高峰時(shí)段整體服務(wù)水平達(dá)到車流穩(wěn)定、延誤可控,部分瓶頸路段通行能力提升20%~30%,將改善市民出行環(huán)境及品質(zhì),提升市民幸福感。
而就在不久前,西安市地鐵15號(hào)線一期沿線郭杜街-長(zhǎng)安街提升改造工程項(xiàng)目的環(huán)境影響登記表已經(jīng)完成備案。
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該項(xiàng)目工程范圍西起西灃路,東至雁引路,道路全長(zhǎng)14.9km,道路紅線50m。主要改造內(nèi)容包括:15號(hào)線沿線城市主干道路改擴(kuò)建,渠化改造沿線道路交叉口,優(yōu)化及改造沿線道路范圍內(nèi)的公交站點(diǎn)、慢行系統(tǒng)、交通管理設(shè)施,提升周邊綠化等。
擬投入日期為,2025年12月31日。
可見,此次長(zhǎng)安街拓寬改造工程是包含在地鐵15號(hào)線一期沿線環(huán)境提升工程之中的。
根據(jù)2025年為民實(shí)事實(shí)施方案中顯示,地鐵15號(hào)線一期建設(shè)和郭杜街—長(zhǎng)安街提升改造項(xiàng)目建設(shè)資金,按照“政府主導(dǎo)、市區(qū)共建”模式,由市級(jí)和沿線區(qū)縣政府、開發(fā)區(qū)管委會(huì)財(cái)政及市軌道集團(tuán)共同承擔(dān)。
進(jìn)度計(jì)劃為:
地鐵15號(hào)線一期和地鐵出入口交通微中心建設(shè)項(xiàng)目。一季度,地鐵15號(hào)線啟動(dòng)動(dòng)車調(diào)試,啟動(dòng)微中心設(shè)計(jì)招標(biāo)工作。二季度,地鐵15號(hào)線站臺(tái)門完成封閉,開展微中心設(shè)計(jì)方案專業(yè)接口對(duì)接。三季度,地鐵15號(hào)線具備空載試運(yùn)行條件,開工建設(shè)交通微中心。四季度,地鐵15號(hào)線具備開通初期運(yùn)營(yíng)條件,微中心同步投入使用。
8個(gè)地鐵出入口交通微中心微中心站點(diǎn)分別為:郭杜站、櫻花廣場(chǎng)站、郵電大學(xué)站、長(zhǎng)安廣場(chǎng)站、航天城站、皇子坡站、東長(zhǎng)安街站、東兆余站。
市政道路微改造項(xiàng)目。一季度,制定項(xiàng)目方案;二季度,開展規(guī)劃方案聯(lián)評(píng)聯(lián)審及完成可研編制;三季度,啟動(dòng)第一批主干路微改造工程;四季度,啟動(dòng)第二批主干路微改造及次支路微改造工程,2026年春節(jié)前完成主體建設(shè)。
顯然,為了配合15號(hào)線的建設(shè)進(jìn)度,郭杜街—長(zhǎng)安街提升改造項(xiàng)目在二季度末就已提速開工,或許該項(xiàng)目將與西安地鐵15號(hào)線在年末攜手亮相。
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此次,市政道路改造配合軌道交通線路的建設(shè),其實(shí)在去年開通的8號(hào)線中已經(jīng)有過初步實(shí)踐。
而何為地鐵微中心,公開信息顯示,近幾年,國(guó)內(nèi)多座地鐵城市發(fā)力建設(shè)“微中心”。2021年北京市提出要規(guī)劃建設(shè)一批“軌道交通微中心”,推進(jìn)站城融合發(fā)展。微中心站點(diǎn)周邊一般布局生活性服務(wù)業(yè)等多種功能和公共設(shè)施,使市民在完成日常通勤的同時(shí),能夠就近完成購(gòu)物、娛樂等活動(dòng)。
以8號(hào)(環(huán))線大唐不夜城站為例,利用站外地面空間在出入口附近建設(shè)約400個(gè)非機(jī)動(dòng)停車位,并安裝非機(jī)動(dòng)車充電設(shè)施。在該站A、D出入口外建設(shè)風(fēng)雨連廊,與公交站臺(tái)無縫銜接,并靈活設(shè)置充電、寄存、電子導(dǎo)向等服務(wù)設(shè)施,提高服務(wù)市民出行場(chǎng)景。
而相較于8號(hào)線的牛刀小試,在全線13站就設(shè)置微中心多達(dá)8站的地鐵15號(hào)線一期,顯然將帶給我們更多驚喜。
作為地鐵三期最后一條在建路線,也是今年唯一一條開通的路線,這條軌道線路,將成為橫貫大城南的軌交軸線。
屆時(shí),這條位于城南的東西向快速通道,將串聯(lián)西安高新區(qū)、長(zhǎng)安區(qū)和航天基地,滿足三大區(qū)域市民的基本出行需求,覆蓋西長(zhǎng)安街段沿線及周邊大學(xué)城區(qū)域內(nèi)的眾多高校,有效緩解該區(qū)域的交通壓力,成為西安南部重要客流走廊。
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而面向未來,根據(jù)航天基地國(guó)土空間詳細(xì)規(guī)劃顯示,15號(hào)線將從東兆余站繼續(xù)向東延伸,大致1公里后轉(zhuǎn)折,進(jìn)入曲江新區(qū)板塊,沿雁翔路一路北上。
根據(jù)西安東站規(guī)劃建設(shè)情況,未來15號(hào)線將引入西安東站。預(yù)計(jì)15號(hào)線在南三環(huán)附近轉(zhuǎn)折向東,最終進(jìn)入超級(jí)綜合交通樞紐西安東站。
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至于15號(hào)線西段延伸方向,此前在《西安市高新片區(qū)國(guó)土空間詳細(xì)規(guī)劃公示》中顯示,15號(hào)線將繼續(xù)向西延伸,跨越灃河,橫穿高新CID、絲路科學(xué)城,進(jìn)入鄠邑區(qū)。
《西安市鄠邑區(qū)(自管區(qū))國(guó)土空間詳細(xì)規(guī)劃》則顯示,地鐵15號(hào)線西段,在經(jīng)過細(xì)柳站之后,橫穿高新CID、絲路科學(xué)城,向西南延伸至鄠邑站。
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屆時(shí),地鐵15號(hào)線的意義將再次升級(jí),一線串聯(lián)兩大鐵路樞紐站,不僅橫貫大城南,更是縱橫鏈接西南-東南,同時(shí)進(jìn)一步吻合《西安市高新片區(qū)國(guó)土空間詳細(xì)規(guī)劃》中所提出的“絲路科技軸”,將鄠邑渼陂科技新城-雙中心承載區(qū)-城市客廳-信息港-長(zhǎng)安大學(xué)城-航天城一線貫穿。
在疏解中心城區(qū)過密的建筑和人口的過程中,長(zhǎng)安區(qū)作為和航天基地實(shí)行區(qū)政合一、一體化運(yùn)行的主體,也肩負(fù)著向南延伸城市核心功能,與高新區(qū)、航天基地規(guī)劃聯(lián)通、產(chǎn)業(yè)協(xié)同的任務(wù)。
而這條以軌道交通和城市主干道為核心的城南橫軸線,或?qū)⒊蔀橥瓿蛇@些重任的關(guān)鍵一環(huán)。
藍(lán)圖已經(jīng)繪就,這條城南橫軸線能否如人所愿,我們將持續(xù)關(guān)注。
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