西安城南橫軸線即將成型，軌道交通+道路擴(kuò)寬！

過去一年，西安全面完成中心城區(qū)南北軸線、二環(huán)路等108條城市道路標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、智慧化改造，城區(qū)通行效率提升15%左右。

今年，改變?nèi)栽诶^續(xù)。

城北，張家堡片區(qū)城市公共空間更新與功能提升工程正在穩(wěn)步有序推進(jìn)；而在城南，長安街拓寬改造工程也已悄然開工。

而城南這條與15號線并行的道路，或?qū)⒓铀偃藗兤诖械摹拔靼渤悄蠙M軸線”的成型。

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  長安街拓寬改造工程已開工

根據(jù)“今朝長安”微信公眾號6月3日文章顯示，當(dāng)日，長安區(qū)區(qū)長、航天基地管委會主任張軍來到長安街郭杜段，檢查長安街拓寬改造工程實(shí)施情況，了解項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)、拆遷進(jìn)展情況。

顯然，這一被列入西安市2025年十個方面30項(xiàng)為民實(shí)事實(shí)施方案之中的道路工程已經(jīng)悄然開工了。

長安街是長安區(qū)東西走向的重要主干道，是貫穿高新區(qū)、長安區(qū)、航天新城的重要交通樞紐之一，過境交通流量大。一方面，路段周邊分布較多小區(qū)、學(xué)校、寫字樓、機(jī)關(guān)單位等交通吸發(fā)點(diǎn)；另一方面，經(jīng)過該路段的公交線路密集，行人非機(jī)動車流量大，交通流混雜，進(jìn)而導(dǎo)致該路段高峰出行需求大，出行時間較為集中，潮汐特性明顯。西安公安交警大數(shù)據(jù)顯示，西長安街高峰小時吞吐量可達(dá)6500余輛。

而此次長安街拓寬改造工程橫跨長安區(qū)、航天基地，全長14.9公里。通過道路瓶頸路段擴(kuò)容改造、交叉口精細(xì)化設(shè)計(jì)、道路及交安設(shè)施提升等措施，對郭杜街-長安街進(jìn)行整體提升改造。

改造完成后，全線高峰時段整體服務(wù)水平達(dá)到車流穩(wěn)定、延誤可控，部分瓶頸路段通行能力提升20%~30%，將改善市民出行環(huán)境及品質(zhì)，提升市民幸福感。

而就在不久前，西安市地鐵15號線一期沿線郭杜街-長安街提升改造工程項(xiàng)目的環(huán)境影響登記表已經(jīng)完成備案。

該項(xiàng)目工程范圍西起西灃路，東至雁引路，道路全長14.9km，道路紅線50m。主要改造內(nèi)容包括：15號線沿線城市主干道路改擴(kuò)建，渠化改造沿線道路交叉口，優(yōu)化及改造沿線道路范圍內(nèi)的公交站點(diǎn)、慢行系統(tǒng)、交通管理設(shè)施，提升周邊綠化等。

擬投入日期為，2025年12月31日。

可見，此次長安街拓寬改造工程是包含在地鐵15號線一期沿線環(huán)境提升工程之中的。

根據(jù)2025年為民實(shí)事實(shí)施方案中顯示，地鐵15號線一期建設(shè)和郭杜街—長安街提升改造項(xiàng)目建設(shè)資金，按照“政府主導(dǎo)、市區(qū)共建”模式，由市級和沿線區(qū)縣政府、開發(fā)區(qū)管委會財(cái)政及市軌道集團(tuán)共同承擔(dān)。

進(jìn)度計(jì)劃為：

地鐵15號線一期和地鐵出入口交通微中心建設(shè)項(xiàng)目。一季度，地鐵15號線啟動動車調(diào)試，啟動微中心設(shè)計(jì)招標(biāo)工作。二季度，地鐵15號線站臺門完成封閉，開展微中心設(shè)計(jì)方案專業(yè)接口對接。三季度，地鐵15號線具備空載試運(yùn)行條件，開工建設(shè)交通微中心。四季度，地鐵15號線具備開通初期運(yùn)營條件，微中心同步投入使用。

8個地鐵出入口交通微中心微中心站點(diǎn)分別為：郭杜站、櫻花廣場站、郵電大學(xué)站、長安廣場站、航天城站、皇子坡站、東長安街站、東兆余站。

市政道路微改造項(xiàng)目。一季度，制定項(xiàng)目方案；二季度，開展規(guī)劃方案聯(lián)評聯(lián)審及完成可研編制；三季度，啟動第一批主干路微改造工程；四季度，啟動第二批主干路微改造及次支路微改造工程，2026年春節(jié)前完成主體建設(shè)。

顯然，為了配合15號線的建設(shè)進(jìn)度，郭杜街—長安街提升改造項(xiàng)目在二季度末就已提速開工，或許該項(xiàng)目將與西安地鐵15號線在年末攜手亮相。

IXIAN.CN

此次，市政道路改造配合軌道交通線路的建設(shè)，其實(shí)在去年開通的8號線中已經(jīng)有過初步實(shí)踐。

而何為地鐵微中心，公開信息顯示，近幾年，國內(nèi)多座地鐵城市發(fā)力建設(shè)“微中心”。2021年北京市提出要規(guī)劃建設(shè)一批“軌道交通微中心”，推進(jìn)站城融合發(fā)展。微中心站點(diǎn)周邊一般布局生活性服務(wù)業(yè)等多種功能和公共設(shè)施，使市民在完成日常通勤的同時，能夠就近完成購物、娛樂等活動。

以8號（環(huán)）線大唐不夜城站為例，利用站外地面空間在出入口附近建設(shè)約400個非機(jī)動停車位，并安裝非機(jī)動車充電設(shè)施。在該站A、D出入口外建設(shè)風(fēng)雨連廊，與公交站臺無縫銜接，并靈活設(shè)置充電、寄存、電子導(dǎo)向等服務(wù)設(shè)施，提高服務(wù)市民出行場景。

而相較于8號線的牛刀小試，在全線13站就設(shè)置微中心多達(dá)8站的地鐵15號線一期，顯然將帶給我們更多驚喜。

作為地鐵三期最后一條在建路線，也是今年唯一一條開通的路線，這條軌道線路，將成為橫貫大城南的軌交軸線。

屆時，這條位于城南的東西向快速通道，將串聯(lián)西安高新區(qū)、長安區(qū)和航天基地，滿足三大區(qū)域市民的基本出行需求，覆蓋西長安街段沿線及周邊大學(xué)城區(qū)域內(nèi)的眾多高校，有效緩解該區(qū)域的交通壓力，成為西安南部重要客流走廊。

而面向未來，根據(jù)航天基地國土空間詳細(xì)規(guī)劃顯示，15號線將從東兆余站繼續(xù)向東延伸，大致1公里后轉(zhuǎn)折，進(jìn)入曲江新區(qū)板塊，沿雁翔路一路北上。

根據(jù)西安東站規(guī)劃建設(shè)情況，未來15號線將引入西安東站。預(yù)計(jì)15號線在南三環(huán)附近轉(zhuǎn)折向東，最終進(jìn)入超級綜合交通樞紐西安東站。

至于15號線西段延伸方向，此前在《西安市高新片區(qū)國土空間詳細(xì)規(guī)劃公示》中顯示，15號線將繼續(xù)向西延伸，跨越灃河，橫穿高新CID、絲路科學(xué)城，進(jìn)入鄠邑區(qū)。

《西安市鄠邑區(qū)（自管區(qū)）國土空間詳細(xì)規(guī)劃》則顯示，地鐵15號線西段，在經(jīng)過細(xì)柳站之后，橫穿高新CID、絲路科學(xué)城，向西南延伸至鄠邑站。

屆時，地鐵15號線的意義將再次升級，一線串聯(lián)兩大鐵路樞紐站，不僅橫貫大城南，更是縱橫鏈接西南-東南，同時進(jìn)一步吻合《西安市高新片區(qū)國土空間詳細(xì)規(guī)劃》中所提出的“絲路科技軸”，將鄠邑渼陂科技新城-雙中心承載區(qū)-城市客廳-信息港-長安大學(xué)城-航天城一線貫穿。

在疏解中心城區(qū)過密的建筑和人口的過程中，長安區(qū)作為和航天基地實(shí)行區(qū)政合一、一體化運(yùn)行的主體，也肩負(fù)著向南延伸城市核心功能，與高新區(qū)、航天基地規(guī)劃聯(lián)通、產(chǎn)業(yè)協(xié)同的任務(wù)。

而這條以軌道交通和城市主干道為核心的城南橫軸線，或?qū)⒊蔀橥瓿蛇@些重任的關(guān)鍵一環(huán)。

藍(lán)圖已經(jīng)繪就，這條城南橫軸線能否如人所愿，我們將持續(xù)關(guān)注。

早日完工

早日建成

早日建成

早日完工?。?！

地鐵口附近應(yīng)設(shè)置汽車和電動自行車停車充電設(shè)施，方便換乘地鐵

科學(xué)規(guī)劃，嚴(yán)細(xì)實(shí)施，保證質(zhì)量，讓西安變的更好

人潮里我很好 發(fā)表于 2025-6-5 09:31
早日建成

加油干

179477998 發(fā)表于 2025-6-5 13:09
地鐵口附近應(yīng)設(shè)置汽車和電動自行車停車充電設(shè)施，方便換乘地鐵

方便了

firstlove 發(fā)表于 2025-6-5 09:21
早日完工

加油干

親愛的路人幸福 發(fā)表于 2025-6-5 09:31
早日建成

加油干

這是長安區(qū)排名第一的主干道嗎？

西安冷娃111111 發(fā)表于 2025-6-5 20:48
這是長安區(qū)排名第一的主干道嗎？

是的，必須是

真不錯

謝謝分享。