西渝高鐵康渝段站前二標(biāo)明通隧道開(kāi)挖突破3000米大關(guān)

6月2日，地處大巴山腹地的城口縣明通鎮(zhèn)西渝高鐵施工一線傳來(lái)捷報(bào)，中鐵一局承建的西渝高鐵康渝段站前二標(biāo)明通隧道1號(hào)橫洞正洞大里程、小里程開(kāi)挖合計(jì)3007米，突破3000米大關(guān)，標(biāo)志著明通隧道建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

明通隧道全長(zhǎng)9964米，為Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)、重難點(diǎn)隧道，隧道內(nèi)巖溶水發(fā)育，洞身橫穿大巴山前陸油氣帶，穿越煤系地層和多套油氣烴源巖和儲(chǔ)層，圍巖極其復(fù)雜，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。因隧道進(jìn)出口地形險(xiǎn)峻，分1號(hào)橫洞、2號(hào)橫洞組織施工。

1號(hào)橫洞正洞全長(zhǎng)6211米，其中正洞小里程3549米，采用機(jī)械化配套施工，按照“三工三保、一隧十線、一法三配套”的原則組建生產(chǎn)作業(yè)線，即“以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全”，按照超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、開(kāi)挖、支護(hù)、噴錨、仰拱施工、防水板鋼筋、二襯、檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)、溝槽施工十條作業(yè)線進(jìn)行配置，以隧道機(jī)械化大斷面法施工為基礎(chǔ)，落實(shí)工裝配套、人員配套、工藝配套，助推隧道施工及管理。正洞大里程2662米，為傳統(tǒng)人工施工作業(yè)面，創(chuàng)新采用多功能臺(tái)車組織施工，相比傳統(tǒng)的開(kāi)挖臺(tái)架減少了工人數(shù)量和作業(yè)強(qiáng)度，提高了施工工效。

進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)，中鐵一局西渝高鐵康渝段站前二標(biāo)項(xiàng)目部認(rèn)真貫徹落實(shí)西昆公司項(xiàng)目管理理念目標(biāo)，著力打造“一局隧道”品牌，以“數(shù)智賦能強(qiáng)品牌，掌子面前立實(shí)功”隧道專項(xiàng)勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)為抓手，強(qiáng)化隧道工序質(zhì)量管理，嚴(yán)抓工序循環(huán)，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲考核，不斷加快施工進(jìn)度。深入推進(jìn)安全穿透式管理，嚴(yán)格落實(shí)“一炮三檢”、停風(fēng)審批、人員門禁管理，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)安全。

早日建成

早日建成

加油，早日貫通！

開(kāi)通了

加快建設(shè)

早日貫通

早日建成哦