西武開通9小時能不能干到廈門。

目前西安開到福州每天2趟車。
開到廈門一趟車了。
這三趟車一個比一個慢，或許是客流量的問題成了站站樂了吧。
如果這樣走會不會好一點(diǎn)點(diǎn)。
起點(diǎn)廈門市當(dāng)?shù)厝丝?50萬。
停泉州市當(dāng)?shù)厝丝?90萬。
停鞋市莆田當(dāng)?shù)厝丝?00萬。
停福州市當(dāng)?shù)厝丝?50萬。
停武夷山旅游城市，當(dāng)?shù)厝丝诤雎圆挥?jì)，其實(shí)就和華山北站一樣，華陰市沒有多少人口，但是每天在華山北站?？康能嚧问欠浅６嗟?，主要就是旅游的人。
停南昌市當(dāng)?shù)厝丝?70萬。
停廬山旅游城市，國家五A級旅游景點(diǎn)。
停武漢當(dāng)?shù)厝丝?350萬。
然后進(jìn)入建設(shè)中的西武高鐵。


西安—武漢3個半小時，210分鐘。
武漢-南昌1小時50分鐘，110分鐘。
南昌-福州2個半小時，150分鐘。
福州-泉州1小時，60分鐘。
泉州-廈門20分鐘左右吧。
約9個小時到廈門。

福建境內(nèi)修建鐵路是非常困難的。
人常說蜀道難難于上青天，卻不知閩道更比蜀道難

現(xiàn)在武漢到廈門最快的是D2231，6時27分，明年6月西武開通，西安到漢口3個小時，漢口到武漢半小時，總共需要10個小時。
到2028年武漢直通線建好的話，9個半小時。

理論上可行，中間只停襄陽東、漢口、武漢、南昌西等5個左右站點(diǎn)，實(shí)際不可能實(shí)現(xiàn)的，長途去福廈的車壓根就不會有標(biāo)桿車。

皆有可能

一切順利

一切正常

現(xiàn)在的卡點(diǎn)在九江-南昌-莆田-廈門，都是200-250級別的。
目前，九江到南昌350高鐵在建，南昌到福建350貌似正在規(guī)劃
如果全線350，西安到廈門估計(jì)7個多小時，這要20230年之后實(shí)現(xiàn)了。

商山丹水 發(fā)表于 2025-4-16 08:24
現(xiàn)在的卡點(diǎn)在九江-南昌-莆田-廈門，都是200-250級別的。
目前，九江到南昌350高鐵在建，南昌到福建350貌似 ...

福建建350的高鐵太難了，福建幾乎全是山區(qū)，而且自然環(huán)境非常惡劣。

12306鐵總 發(fā)表于 2025-4-15 16:54
理論上可行，中間只停襄陽東、漢口、武漢、南昌西等5個左右站點(diǎn)，實(shí)際不可能實(shí)現(xiàn)的，長途去福廈的車壓根就 ...

其實(shí)在福建境內(nèi)的陜西人和甘肅人是非常多的。
當(dāng)年我在福建的時候，每次回陜西都是一票難求。
一天二晚上的綠皮都買不到票，更不要說蘭州到廈門的直達(dá)特快了，更是一票難求。

大西安寶寶 發(fā)表于 2025-4-16 09:52
其實(shí)在福建境內(nèi)的陜西人和甘肅人是非常多的。
當(dāng)年我在福建的時候，每次回陜西都是一票難求。
一天二晚上 ...

廈門太遠(yuǎn)了，記得第一次去廈門還是08年坐飛機(jī)去的，后面陸續(xù)去過幾次，火車真著不住。

旅游也不差那一個兩個小時，有急事干嘛不坐飛機(jī)。自問自答有啥意義

大西安寶寶 發(fā)表于 2025-4-16 09:47
福建建350的高鐵太難了，福建幾乎全是山區(qū)，而且自然環(huán)境非常惡劣。

以現(xiàn)在施工能力，沒啥難度，錢到位就行。西十、西康進(jìn)山以后絕大部分都是隧道。

感覺挺遠(yuǎn)的，9小時應(yīng)該挺難的，記得西安到昆明就沒多遠(yuǎn)也要10小時左右了

大西安寶寶 發(fā)表于 2025-4-16 09:52
其實(shí)在福建境內(nèi)的陜西人和甘肅人是非常多的。
當(dāng)年我在福建的時候，每次回陜西都是一票難求。
一天二晚上 ...

其實(shí)非節(jié)假日，西安到廈門、福州的機(jī)票，都是很便宜的，曾經(jīng)在晉江工作2年，但奈何當(dāng)時晉江沒有直飛西安的航班，只能去廈門飛，最便宜買到過100元西安飛廈門的機(jī)票，東航的，還有深圳航空經(jīng)停揚(yáng)州的，300+