西安發(fā)生兩起自動(dòng)駕駛物流車(chē)事故 無(wú)人駕駛安全問(wèn)題引關(guān)注

　　自動(dòng)駕駛物流車(chē)拖行電動(dòng)自行車(chē)。（視頻截圖）

　　4月8日9時(shí)許，在西咸新區(qū)豐智北路，一輛中通快遞自動(dòng)駕駛物流車(chē)拖行電動(dòng)自行車(chē)的視頻在社交媒體引發(fā)關(guān)注。無(wú)獨(dú)有偶，4月9日9時(shí)許，又有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，在西安街頭，一輛自動(dòng)駕駛物流車(chē)追尾一輛停放在路邊的轎車(chē)。連續(xù)發(fā)生的兩起類(lèi)似事故，引發(fā)人們對(duì)無(wú)人駕駛車(chē)輛安全性的關(guān)注。

　　兩起事故涉事車(chē)輛出自同一家公司

　　記者從網(wǎng)友發(fā)布的視頻中看到，4月8日上午，一輛自動(dòng)駕駛物流車(chē)在行駛過(guò)程中，左前輪卡住一輛倒地的電動(dòng)自行車(chē)，并將其拖行一段距離，直到車(chē)輛安全系統(tǒng)觸發(fā)防御機(jī)制后才進(jìn)行了減速制動(dòng)。4月9日，在西安街頭又有一輛自動(dòng)駕駛物流車(chē)追尾路邊停放的車(chē)輛。兩起事故雖未造成人員傷亡，但引起了網(wǎng)友對(duì)自動(dòng)駕駛物流車(chē)安全性的討論。

　　記者發(fā)現(xiàn)，兩起事故涉事車(chē)輛廠家均為九識(shí)（蘇州）智能科技公司。4月9日9時(shí)許，記者撥打該公司客服電話(huà)了解情況，工作人員表示隨后回復(fù)，但截至記者發(fā)稿時(shí)并未得到相關(guān)回復(fù)。

　　九識(shí)（蘇州）智能科技公司4月8日在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)布的回應(yīng)中提到，該公司初步核實(shí)，拖行電動(dòng)自行車(chē)事件是因?yàn)楫?dāng)時(shí)自動(dòng)駕駛物流車(chē)在通過(guò)一個(gè)路口時(shí)，與當(dāng)?shù)叵惹敖煌ㄊ鹿手羞z留的倒地電動(dòng)自行車(chē)發(fā)生了碰撞。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，涉事車(chē)輛已暫停運(yùn)營(yíng)，并正在配合相關(guān)部門(mén)進(jìn)行調(diào)查。同時(shí)，對(duì)于此次事件，該公司深表歉意，并承諾以最高標(biāo)準(zhǔn)配合監(jiān)管部門(mén)工作，嚴(yán)格履行企業(yè)主體責(zé)任，持續(xù)提升自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的場(chǎng)景適應(yīng)能力。

　　公開(kāi)信息顯示，九識(shí)（蘇州）智能科技有限公司是一家擁有全棧自研技術(shù)的城配無(wú)人車(chē)公司，公司成立于2021年8月，是一家專(zhuān)注于人工智能和芯片技術(shù)的研發(fā)及規(guī)模化應(yīng)用，具備開(kāi)放道路純無(wú)人駕駛標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品及應(yīng)用落地的企業(yè)。該公司的產(chǎn)品目前已在云南、四川、陜西等全國(guó)29個(gè)省份和地區(qū)獲得上路資質(zhì)。

　　網(wǎng)友質(zhì)疑自動(dòng)駕駛物流車(chē)應(yīng)變能力

　　無(wú)人駕駛車(chē)輛發(fā)生交通事故，引發(fā)了網(wǎng)友對(duì)于自動(dòng)駕駛物流車(chē)安全性的廣泛關(guān)注。網(wǎng)友質(zhì)疑，“如果倒地的是人，該怎么辦？”“無(wú)人車(chē)引發(fā)的次生交通事故應(yīng)該由誰(shuí)來(lái)?yè)?dān)責(zé)？”

　　這些問(wèn)題直指自動(dòng)駕駛物流車(chē)在面對(duì)突發(fā)情況時(shí)的處理能力和安全性保障。事實(shí)上，隨著科技的發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)正逐漸走進(jìn)人們的生活，而如何確保其安全性和可靠性，成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。不少網(wǎng)友質(zhì)疑自動(dòng)駕駛物流車(chē)的智能應(yīng)變能力，包括如何在復(fù)雜的路況下準(zhǔn)確識(shí)別各種障礙物，如何應(yīng)對(duì)突發(fā)事件以及如何確保車(chē)輛在各種天氣條件下都能安全行駛等問(wèn)題。

　　公益律師趙良善認(rèn)為，目前，我國(guó)尚未出臺(tái)針對(duì)自動(dòng)駕駛物流車(chē)的專(zhuān)門(mén)法規(guī)，這在一定程度上增加了其運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)。因此，有必要加快相關(guān)法規(guī)的制定和完善，為自動(dòng)駕駛物流車(chē)的安全運(yùn)營(yíng)提供有力法律保障。

　　如果購(gòu)買(mǎi)方在使用無(wú)人駕駛功能時(shí)未能正確操作或未及時(shí)接管車(chē)輛，導(dǎo)致事故發(fā)生，購(gòu)買(mǎi)方需要承擔(dān)責(zé)任?。?如果車(chē)輛硬件或軟件存在問(wèn)題，制造商需要承擔(dān)責(zé)任?。從現(xiàn)有信息看，涉事自動(dòng)駕駛物流車(chē)車(chē)輪卡住一輛倒地的電動(dòng)自行車(chē)后未停止行駛，只進(jìn)行了輕微避讓。不難看出，涉事車(chē)輛所屬企業(yè)將負(fù)事故主責(zé)。

　　趙良善表示，兩起事故反映了自動(dòng)駕駛物流車(chē)在對(duì)變形障礙物的識(shí)別、避讓強(qiáng)度方面存在不足，自動(dòng)駕駛物流車(chē)在技術(shù)層面仍面臨多重挑戰(zhàn)。比如，在復(fù)雜交通環(huán)境下的感知與決策能力尚不完善，動(dòng)態(tài)障礙物識(shí)別以及極端天氣對(duì)傳感器精度的干擾問(wèn)題尚未完全解決，路徑規(guī)劃算法在狹窄巷道、臨時(shí)施工區(qū)域等場(chǎng)景中的靈活性和適應(yīng)性尚不足。因此，相關(guān)企業(yè)應(yīng)以此為鑒，應(yīng)在技術(shù)層面不斷提升車(chē)輛識(shí)別和避讓障礙物等方面的水平。

一堆傳感器加上避讓算法，很考驗(yàn)電子產(chǎn)品質(zhì)量。

出事怪無(wú)人駕駛。咋不說(shuō)多少電摩一邊騎車(chē)一邊看直播。

傳感器？純傳感器自動(dòng)行駛車(chē)輛就不應(yīng)該批準(zhǔn)上路，必須裝激光雷達(dá)，否則無(wú)法保證安全。小米那輛事故原因之一就是沒(méi)有激光雷達(dá)，因而沒(méi)能給自駕系統(tǒng)留夠充分反應(yīng)時(shí)間，批準(zhǔn)機(jī)關(guān)應(yīng)該即刻停運(yùn)這種不合格的車(chē)輛上路。

lidman 發(fā)表于 2025-4-10 19:47
傳感器？純傳感器自動(dòng)行駛車(chē)輛就不應(yīng)該批準(zhǔn)上路，必須裝激光雷達(dá)，否則無(wú)法保證安全。小米那輛事故原因之一 ...

雷達(dá)也屬于傳感器吧？未來(lái)電動(dòng)車(chē)年審，這玩意就應(yīng)該列入強(qiáng)檢項(xiàng)目

太可怕了

技術(shù)不成熟

無(wú)人駕駛物流車(chē)路上跑的多了，其他車(chē)輛都不主動(dòng)避讓?zhuān)蜁?huì)出事故。

無(wú)人駕駛也有安全隱患 。

智障駕駛

上了熱搜了

避讓吧