西安發(fā)生兩起自動駕駛物流車事故 無人駕駛安全問題引關(guān)注

　　自動駕駛物流車拖行電動自行車。（視頻截圖）

　　4月8日9時許，在西咸新區(qū)豐智北路，一輛中通快遞自動駕駛物流車拖行電動自行車的視頻在社交媒體引發(fā)關(guān)注。無獨(dú)有偶，4月9日9時許，又有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，在西安街頭，一輛自動駕駛物流車追尾一輛停放在路邊的轎車。連續(xù)發(fā)生的兩起類似事故，引發(fā)人們對無人駕駛車輛安全性的關(guān)注。

　　兩起事故涉事車輛出自同一家公司

　　記者從網(wǎng)友發(fā)布的視頻中看到，4月8日上午，一輛自動駕駛物流車在行駛過程中，左前輪卡住一輛倒地的電動自行車，并將其拖行一段距離，直到車輛安全系統(tǒng)觸發(fā)防御機(jī)制后才進(jìn)行了減速制動。4月9日，在西安街頭又有一輛自動駕駛物流車追尾路邊停放的車輛。兩起事故雖未造成人員傷亡，但引起了網(wǎng)友對自動駕駛物流車安全性的討論。

　　記者發(fā)現(xiàn)，兩起事故涉事車輛廠家均為九識（蘇州）智能科技公司。4月9日9時許，記者撥打該公司客服電話了解情況，工作人員表示隨后回復(fù)，但截至記者發(fā)稿時并未得到相關(guān)回復(fù)。

　　九識（蘇州）智能科技公司4月8日在網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)布的回應(yīng)中提到，該公司初步核實(shí)，拖行電動自行車事件是因?yàn)楫?dāng)時自動駕駛物流車在通過一個路口時，與當(dāng)?shù)叵惹敖煌ㄊ鹿手羞z留的倒地電動自行車發(fā)生了碰撞。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，涉事車輛已暫停運(yùn)營，并正在配合相關(guān)部門進(jìn)行調(diào)查。同時，對于此次事件，該公司深表歉意，并承諾以最高標(biāo)準(zhǔn)配合監(jiān)管部門工作，嚴(yán)格履行企業(yè)主體責(zé)任，持續(xù)提升自動駕駛系統(tǒng)的場景適應(yīng)能力。

　　公開信息顯示，九識（蘇州）智能科技有限公司是一家擁有全棧自研技術(shù)的城配無人車公司，公司成立于2021年8月，是一家專注于人工智能和芯片技術(shù)的研發(fā)及規(guī)?；瘧?yīng)用，具備開放道路純無人駕駛標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品及應(yīng)用落地的企業(yè)。該公司的產(chǎn)品目前已在云南、四川、陜西等全國29個省份和地區(qū)獲得上路資質(zhì)。

　　網(wǎng)友質(zhì)疑自動駕駛物流車應(yīng)變能力

　　無人駕駛車輛發(fā)生交通事故，引發(fā)了網(wǎng)友對于自動駕駛物流車安全性的廣泛關(guān)注。網(wǎng)友質(zhì)疑，“如果倒地的是人，該怎么辦？”“無人車引發(fā)的次生交通事故應(yīng)該由誰來擔(dān)責(zé)？”

　　這些問題直指自動駕駛物流車在面對突發(fā)情況時的處理能力和安全性保障。事實(shí)上，隨著科技的發(fā)展，自動駕駛技術(shù)正逐漸走進(jìn)人們的生活，而如何確保其安全性和可靠性，成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。不少網(wǎng)友質(zhì)疑自動駕駛物流車的智能應(yīng)變能力，包括如何在復(fù)雜的路況下準(zhǔn)確識別各種障礙物，如何應(yīng)對突發(fā)事件以及如何確保車輛在各種天氣條件下都能安全行駛等問題。

　　公益律師趙良善認(rèn)為，目前，我國尚未出臺針對自動駕駛物流車的專門法規(guī)，這在一定程度上增加了其運(yùn)營的風(fēng)險。因此，有必要加快相關(guān)法規(guī)的制定和完善，為自動駕駛物流車的安全運(yùn)營提供有力法律保障。

　　如果購買方在使用無人駕駛功能時未能正確操作或未及時接管車輛，導(dǎo)致事故發(fā)生，購買方需要承擔(dān)責(zé)任?。?如果車輛硬件或軟件存在問題，制造商需要承擔(dān)責(zé)任?。從現(xiàn)有信息看，涉事自動駕駛物流車車輪卡住一輛倒地的電動自行車后未停止行駛，只進(jìn)行了輕微避讓。不難看出，涉事車輛所屬企業(yè)將負(fù)事故主責(zé)。

　　趙良善表示，兩起事故反映了自動駕駛物流車在對變形障礙物的識別、避讓強(qiáng)度方面存在不足，自動駕駛物流車在技術(shù)層面仍面臨多重挑戰(zhàn)。比如，在復(fù)雜交通環(huán)境下的感知與決策能力尚不完善，動態(tài)障礙物識別以及極端天氣對傳感器精度的干擾問題尚未完全解決，路徑規(guī)劃算法在狹窄巷道、臨時施工區(qū)域等場景中的靈活性和適應(yīng)性尚不足。因此，相關(guān)企業(yè)應(yīng)以此為鑒，應(yīng)在技術(shù)層面不斷提升車輛識別和避讓障礙物等方面的水平。

一堆傳感器加上避讓算法，很考驗(yàn)電子產(chǎn)品質(zhì)量。

出事怪無人駕駛。咋不說多少電摩一邊騎車一邊看直播。

傳感器？純傳感器自動行駛車輛就不應(yīng)該批準(zhǔn)上路，必須裝激光雷達(dá)，否則無法保證安全。小米那輛事故原因之一就是沒有激光雷達(dá)，因而沒能給自駕系統(tǒng)留夠充分反應(yīng)時間，批準(zhǔn)機(jī)關(guān)應(yīng)該即刻停運(yùn)這種不合格的車輛上路。

lidman 發(fā)表于 2025-4-10 19:47
傳感器？純傳感器自動行駛車輛就不應(yīng)該批準(zhǔn)上路，必須裝激光雷達(dá)，否則無法保證安全。小米那輛事故原因之一 ...

雷達(dá)也屬于傳感器吧？未來電動車年審，這玩意就應(yīng)該列入強(qiáng)檢項(xiàng)目

太可怕了

技術(shù)不成熟

無人駕駛物流車路上跑的多了，其他車輛都不主動避讓，就會出事故。

無人駕駛也有安全隱患 。

智障駕駛

上了熱搜了

避讓吧