堵點(diǎn)優(yōu)化+上跨立交，西安三環(huán)改造多方案披露

如果用一個(gè)關(guān)鍵詞總結(jié)西安去年在交通治理方面的行動(dòng)，那么“微改造”無(wú)疑貫穿始終。前有明光路、咸寧路率先進(jìn)行改造，后南北大動(dòng)脈未央路-長(zhǎng)安路、東西大街及延伸線(xiàn)和二環(huán)路沿線(xiàn)等諸多節(jié)點(diǎn)性?xún)?yōu)化陸續(xù)實(shí)施。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年西安完成對(duì)中心城區(qū)108條城市道路的改造，城區(qū)通行效率提升15%左右。在精細(xì)化治理新模式初見(jiàn)成效后，今年官方？層面再度明確將繼續(xù)開(kāi)展微改造工程，計(jì)劃啟動(dòng)81條道路升級(jí)，包括9項(xiàng)主干路與72項(xiàng)次支路工程。而結(jié)合多則公開(kāi)招標(biāo)計(jì)劃，新一輪改造序幕即將拉開(kāi)。

長(zhǎng)久以來(lái)，除了缺失全盤(pán)規(guī)劃的二環(huán)路深受交通參與者困擾外，更大一環(huán)狀的三環(huán)路也飽受詬病，特別是南北段走向與繞城高速平行、平交路口信號(hào)燈密集、基礎(chǔ)設(shè)施布局不合理等問(wèn)題顯著，坊間對(duì)其改造的呼聲同樣強(qiáng)烈。雖至今沒(méi)有等來(lái)整體擴(kuò)能提升的消息，不過(guò)持續(xù)開(kāi)展的道路微改造，這次將它的實(shí)施范圍延伸到了城市三環(huán)，或成為今年微改造工程的任務(wù)之一。

3月26日，“西安市三環(huán)路微改造系統(tǒng)治理工程招標(biāo)計(jì)劃”出現(xiàn)于省級(jí)招標(biāo)平臺(tái)。內(nèi)容顯示，優(yōu)化改造聚焦全線(xiàn)47個(gè)擁堵點(diǎn)位，涉及道路、排水、交通、照明、綠化等附屬工程及相應(yīng)遷改施工，計(jì)劃4月底啟動(dòng)招標(biāo)流程，估算總投資約2.05億元。即使尚未有更多細(xì)節(jié)披露，但能看出對(duì)這一出行痛點(diǎn)“開(kāi)刀”的腳步已愈加臨近。事實(shí)上，有關(guān)三環(huán)擴(kuò)能方案的信息，規(guī)劃部門(mén)鮮有披露。檢索公開(kāi)平臺(tái)，最近一次提及時(shí)間為2024年9月，來(lái)自市自然資源和規(guī)劃局官網(wǎng)一則對(duì)提案建議的復(fù)函。相關(guān)建議稱(chēng)希望將二環(huán)、三環(huán)“一步到位”建設(shè)全程高架，并做好與周邊道路銜接工作，規(guī)劃部門(mén)隨即從道路規(guī)劃定位、初步實(shí)施方案等層面進(jìn)行答復(fù)。

站在道路定位角度，因三環(huán)路不同路段基礎(chǔ)條件不一致，其東、西段滿(mǎn)足快速路條件，故主要服務(wù)縱向長(zhǎng)距離出行；南、北三環(huán)則作為繞城高速輔道，定位城市次干路，承擔(dān)繞城與城市道路聯(lián)通和日常通行功能。
按照彼時(shí)回復(fù)，三環(huán)路擴(kuò)能研究方案指向南、北兩段提升——以地面道路建造形式為主，采用新建部分跨交叉口高架橋，消除東西向紅綠燈；地面段雙向8車(chē)道，跨主要路口高架雙向4-6車(chē)道、地面雙向4車(chē)道。另外在重要骨架道路交叉口布置互通立交9座，不單獨(dú)設(shè)置平行匝道或地面出入口，新建跨路口短高架，實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)無(wú)紅綠燈。

也就是說(shuō)，結(jié)合現(xiàn)實(shí)情形，全段高架設(shè)想暫無(wú)法實(shí)現(xiàn)。規(guī)劃部門(mén)亦表示稱(chēng)，為盡快緩解當(dāng)前交通擁堵?tīng)顩r，市級(jí)層面還在謀劃研究三環(huán)路小切口改造方案，這與前述相關(guān)招標(biāo)計(jì)劃中擁堵點(diǎn)位優(yōu)化方向趨近。僅以雁塔區(qū)范圍為例，當(dāng)選取3月上旬工作日早晚通勤時(shí)段數(shù)據(jù)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)擁堵指數(shù)前20位的城市主干道路口，就有過(guò)半以上處在三環(huán)沿線(xiàn)。特別是西三環(huán)與科技西路、錦業(yè)路、天谷八路，南三環(huán)與曲江池北路、公田一路、丈八一路、錦業(yè)路、子午大道等十字交叉口，高峰期通行往往需要等待多個(gè)燈時(shí)，足以說(shuō)明現(xiàn)狀平交路口對(duì)三環(huán)路和周邊路網(wǎng)的交通影響。

目前，關(guān)于三環(huán)47個(gè)擁堵點(diǎn)位的詳細(xì)名單及具體改造內(nèi)容暫不得而知，參照二環(huán)堵點(diǎn)優(yōu)化方案，猜測(cè)或從主輔道出入口、車(chē)行道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道規(guī)整、附屬配套設(shè)施等方面入手展開(kāi)，更多細(xì)節(jié)有待后續(xù)進(jìn)一步公布。

二環(huán)多段改造進(jìn)行時(shí)，新一批節(jié)點(diǎn)公布

而與尚處于改造前期籌備階段的三環(huán)不同，西安二環(huán)路沿線(xiàn)多個(gè)優(yōu)化改造正如火如荼地有序進(jìn)行。其一為南二環(huán)雁塔路立交交通優(yōu)化工程，計(jì)劃6月30日整體完工。
方案涉及雁塔路立交、太乙路立交和3條道路，主要將雁塔路立交環(huán)島調(diào)整為燈控的平面交叉路口，同先前太華立交改造近似，即對(duì)二層鏤空區(qū)域增加“蓋板”，四條匝道全部調(diào)整為單向通行。

太乙路立交主線(xiàn)兩側(cè)各加寬3.5米，由現(xiàn)狀雙向六車(chē)道擴(kuò)至八車(chē)道，各新增一條集散車(chē)道，減少匝道車(chē)輛駛?cè)雽?duì)主線(xiàn)交通干擾；同步對(duì)南二環(huán)至建設(shè)路和雁塔路至太乙路段微改造，新增2座人行天橋。自2024年10月底啟動(dòng)建設(shè)，至3月初已步入中心鏤空“蓋板”橋梁結(jié)構(gòu)階段，近期完成多階段施工，相關(guān)路段仍會(huì)采用動(dòng)態(tài)管理方式進(jìn)行交通組織調(diào)整。

其二為城南、城西多條快速通道的轉(zhuǎn)換樞紐——西南二環(huán)立交，其優(yōu)化項(xiàng)目南起南二環(huán)與桃園南路交叉口、北至西二環(huán)與大慶路交叉口，全長(zhǎng)3.49公里，涉及五項(xiàng)內(nèi)容，工期540天，計(jì)劃2026年春節(jié)前完成主線(xiàn)貫通。

由于先前立交匝道部分未一次性修建完成，所具備的轉(zhuǎn)換功能沒(méi)有得到完全體現(xiàn)。

當(dāng)我們梳理詳細(xì)方案，補(bǔ)齊多方向匝道便是任務(wù)之一，完成昆明路-西二環(huán)左轉(zhuǎn)匝道橋、唐延路-西二環(huán)直行匝道橋、西二環(huán)-灃惠南路直行匝道橋、西二環(huán)-昆明路右轉(zhuǎn)匝道橋建設(shè)。

另對(duì)南二環(huán)兩段主線(xiàn)落地段改造為高架橋，拓寬西二環(huán)昆明路至豐鎬西路主線(xiàn)橋，新建西二環(huán)豐鎬西路北側(cè)上下橋匝道，通過(guò)交通組織優(yōu)化提升地面道路通行能力。

加油干，太好了

拜倒在樓主的西裝褲下

希望發(fā)展越來(lái)越好，

期待一下

加油加油

看看而已

看看而已

這是好消息

抓緊改造

請(qǐng)收下我的膝蓋

請(qǐng)收下我的膝蓋

實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)無(wú)紅綠燈。

2個(gè)億能干啥，能不能給力點(diǎn)，把南北繞城直接拓寬能12車(chē)道

早日動(dòng)工