西康高鐵首組道岔在桐木站順利卸車

初春的秦巴山區(qū)，寒意未消。公司西康高鐵項目部鋪軌工區(qū)建設(shè)沿線的桐木車站，一場與時間賽跑的攻堅戰(zhàn)正在緊張進行。由于運輸困難，項目部首組道岔遲遲無法進場，嚴重制約著項目進度。面對這一難題，項目部全體人員迎難而上，積極協(xié)調(diào)，3月19日，歷經(jīng)6個月的艱難協(xié)調(diào)和周密籌備，西康高鐵首組道岔成功跨越包茂高速終南山和包家山隧道，于桐木車站順利卸車，為西康高鐵建設(shè)贏得了寶貴時間。

道岔順利進場
運輸受阻，道岔進場成難題
西康高鐵，這條穿越秦巴山區(qū)的高鐵巨龍，是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，對促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義，承載著沿線人民的殷切期盼。然而，復雜的地形以及交通的不便，給項目建設(shè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。西康高鐵項目部總計需要進場78組道岔，首先進場桐木車站的8組道岔作為項目部的關(guān)鍵設(shè)備，其運輸和安裝是項目推進的重要節(jié)點。
然而，道岔運輸卻面臨著“攔路虎”——包茂高速。由于包茂高速禁止超長超限車輛通行，而道岔體積龐大，重達幾十噸，加之山區(qū)道路狹窄，彎多坡陡，常規(guī)運輸方式根本無法滿足需求。如何將“鋼鐵巨龍”安全運抵施工現(xiàn)場，成為擺在項目部面前的一道難題。
多方協(xié)調(diào)，破解運輸難題
面對運輸難題，項目部沒有退縮，而是迎難而上，積極尋求解決方案。他們深知，道岔運輸不僅關(guān)系到項目進度，更關(guān)系到沿線人民的福祉。
自2024年10月開始，項目部就迅速成立專項工作小組，積極與省交通廳、省交警總隊溝通對接，同步聯(lián)系寶雞、西安、商洛、安康四地路政及交警中隊，并涉及陜西交控安川分公司，尋求政策支持和協(xié)調(diào)配合。
這是一場與時間賽跑的攻堅戰(zhàn)。6個月以來項目部工作人員馬不停蹄地奔波于各方單位之間，反復溝通協(xié)調(diào)，爭取理解和支持。他們一遍遍修改完善運輸方案，一次次實地勘察運輸路線，最終確定了“汽車運輸+吊裝+二次倒運”的方案：利用高速公路車流量較少的時段，對部分路段進行臨時交通管制，將道岔運輸至包家山隧道北口，再通過大型吊裝設(shè)備將道岔卸至桐木車站。
方案確定后，項目部工作人員立即緊張地投入到各項準備工作中。他們與交警部門反復溝通，制定詳細的交通管制方案和應(yīng)急預案；與運輸公司緊密配合，對運輸路線進行實地勘察，確保運輸安全；組織精干力量，對吊裝設(shè)備進行全面檢查和調(diào)試，確保萬無一失。
連日奮戰(zhàn)，成功完成卸車任務(wù)
2025年3月19日，經(jīng)過6個月的不懈努力，項目部終于取得了車輛超限運輸證，為道岔運輸掃清了最后的障礙。
當天下午，包家山隧道北口熱火朝天，一場與時間賽跑的攻堅戰(zhàn)正式打響。在交警部門的配合下，運輸車輛緩緩駛?cè)腩A定位置，大型吊裝設(shè)備嚴陣以待。
“起吊！”隨著現(xiàn)場指揮一聲令下，重若千鈞的道岔緩緩升起，現(xiàn)場所有人的心都提到了嗓子眼。為確保安全，項目部領(lǐng)導班子及相關(guān)部門管理人員全程緊盯，密切關(guān)注著每一個細節(jié)。經(jīng)過近五個小時的緊張作業(yè)，8組道岔穩(wěn)穩(wěn)地落在了桐木車站的預定位置，現(xiàn)場爆發(fā)出熱烈的掌聲和歡呼聲。
攻堅克難，彰顯責任擔當
西康項目部首組道岔的成功進場，是項目部全體工作人員團結(jié)協(xié)作、攻堅克難的結(jié)果，更是他們以實際行動踐行“交通強國”使命擔當?shù)纳鷦芋w現(xiàn)。面對運輸難題，他們沒有退縮，而是迎難而上，積極尋求解決方案；面對時間緊、任務(wù)重的壓力，他們沒有絲毫懈怠，而是爭分奪秒，全力以赴。
“道岔成功進場，只是西康高鐵建設(shè)過程中的一個節(jié)點，接下來還有更多挑戰(zhàn)等待著我們。”項目經(jīng)理董占虎表示，“我們將繼續(xù)發(fā)揚不怕苦、不怕累的精神，全力以赴推進項目建設(shè)，確保西康高鐵如期建成通車，為沿線經(jīng)濟社會發(fā)展貢獻力量。”

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