西安這條關(guān)鍵西南大通道開工在即，初步協(xié)議簽訂，強強聯(lián)手！

高新至鄠邑高速復合通道項目距離開工還有多遠？

年初，西安在多個官方會議及發(fā)布會上，都明確將加快推動高新至鄠邑高速復合通道項目的開工建設(shè)。

而因全新PPP政策所指導下重新籌備的特許經(jīng)營權(quán)模式的高新至鄠邑高速復合通道項目的前期推進工作，也在加速進行中。

根據(jù)該項目的聯(lián)合中標方最新公告，高新至鄠邑高速復合通道項目的初步協(xié)議已簽署，同時由陜西建工投資集團有限公司等多方共同持股的陜西高鄠復合高速公路有限公司成立，注冊資本為6億元。

根據(jù)陜建股份的公告顯示，這意味著項目前期籌備的關(guān)鍵要素已經(jīng)基本齊全，開工并不遙遠。


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  初步協(xié)議已簽署
  項目公司成立 籌備期5個月

日前，陜西建工集團股份有限公司發(fā)布《關(guān)于對外投資項目進展的公告》，該公告所示內(nèi)容即為1月中標的高新至鄠邑高速復合通道工程特許經(jīng)營者項目。


此次公告中表示：中標的聯(lián)合體中，陜西建工集團股份有限公司為聯(lián)合體牽頭人。

所成立的陜西高鄠復合高速公路有限公司，其中陜西建工集團股份有限公司占股30%，認繳出資額為18,000萬元；陜建投資占股35%，認繳出資額為21,000萬元；陜建機施占股10%，認繳出資額為6,000萬元；華山路橋占股10%，認繳出資額為6,000萬元；陜建五建占股6%，認繳出資額為3,600萬元；陜建六建占股4%，認繳出資額為2,400萬元；陜建十一建占股4%，認繳出資額為2,400萬元；中交一公院占股1%，認繳出資額為600萬元。

該公司將具體負責項目的設(shè)計、投融資、建設(shè)、運營維護、移交。


3月10日，聯(lián)合體成員共同與西安高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會簽署了《高新至鄠邑高速復合通道工程項目初步協(xié)議》。

需要注意的是，公告表示高新至鄠邑高速復合通道工程項目的靜態(tài)總投資為1,624,899.95萬元，在考慮建設(shè)期利息計算后得出項目總投資為1,691,041.78萬元，其中建安工程費為1,117,436.09萬元（輔路建安費約14.7億元，在建安費中占比約13.16%），土地使用及拆遷補償費315,277.08萬元，工程建設(shè)其他費用為58,020.73萬元，基本預備費134,166.05萬元，建設(shè)期利息66,141.83萬元。

但是，項目的準確投資估算金額最終需陜西高鄠復合高速公路有限公司將項目工可報告報陜西省發(fā)展和改革委員會，經(jīng)陜西省發(fā)展和改革委員會核準后最終確定。

此次聯(lián)合體成立項目公司，正式簽約初步協(xié)議，這代表著項目的前期籌備工作即將接近尾聲，接下來便是推進如上述估算金額等流程經(jīng)陜西發(fā)改委審批，獲批后即可確認開工。

據(jù)了解，特許經(jīng)營期含開工前準備期5個月，建設(shè)期暫定3年，運營期暫定30年。該項目特許經(jīng)營期要求，自《特許經(jīng)營協(xié)議》簽訂之日起，至監(jiān)理發(fā)出的開工令標明的項目開工日前一日止。

這也意味著，若近期《特許經(jīng)營協(xié)議》簽訂，根據(jù)協(xié)議要求，項目預計在今年8月或9月左右開工，最快2027年底建成。


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  漫長規(guī)劃路

作為一條西安西南方向出城大通道，高新至鄠邑高速復合通道建設(shè)的價值已經(jīng)十分明確，且在設(shè)想層面已有數(shù)年，而經(jīng)歷著規(guī)劃調(diào)整、政策影響，遲遲不能實質(zhì)性推進開工，引得大眾嘆息遺憾，也讓我們等的太久太久。

2017年，官方對西灃路就有了全程高架化的打算，2019年西灃路快速干道前期工作正式啟動。

2020年，高新區(qū)住建局計劃對太白南路、西灃路等同時進行提升改造。但項目跨越多區(qū)，涉及多部門，又牽扯各類管線遷改，郊區(qū)范圍牽扯建設(shè)用地審批等問題。

同年，西安市自然資源和規(guī)劃局表示，根據(jù)西安市城市總體規(guī)劃和大西安快速路體系規(guī)劃，“朱宏路-西二環(huán)-太白路-西灃路”為南北向城市快速路，承擔快速通行功能。目前，市政府正組織相關(guān)部門逐步推進上述道路的建設(shè)實施工作。

彼時，該項目還被命名為西高新至天橋高速公路工程應(yīng)運而生，西灃路改造也被納入項目中。

2022年，高新區(qū)與陜西交通控股集團正式簽約，陜交控計劃五年內(nèi)投資230億，將加大對西安高新區(qū)交通建設(shè)投資力度。簽約后不久，高新區(qū)第一季度重點項目集中開工活動中，出現(xiàn)了總投資190億的高新至鄠邑高速復合通道工程，這也是此前的西高新至天橋高速公路工程。


但是，由于受困PPP模式的政策風波，項目并未真正啟動。

2024年，項目開啟征地計劃，并根據(jù)國家發(fā)改委、財政部最新出臺《關(guān)于規(guī)范實施政府和社會資本合作新機制的指導意見》（國辦函[2023]115號）加快推進，按照政策相關(guān)內(nèi)容加緊研究剩余手續(xù)辦理。

2025年，高新至鄠邑高速復合通道工程項目特許經(jīng)營者招標工作完成。

如今，項目的推進走上快車道，大眾也尤為期待這條國內(nèi)最長復合立體通道的建設(shè)起步。

這種復合立體通道，采用的是“上層主路+下層輔路”的建設(shè)形式。上層采用高速公路技術(shù)標準，承擔中長距離快速通過功能，下層輔路按高速公路輔路建設(shè)，承擔中短距離集散功能，構(gòu)建多交通、多層次、高速公路主路與輔路高度融合的復合立體通道。


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  重要的西南大通道

根據(jù)高新區(qū)最新公布的項目信息顯示。

高新至鄠邑高速復合通道工程位于西安市西南部，路線起自西安市繞城高速高新立交，向西南沿西灃路設(shè)線，至西安外環(huán)高速設(shè)西灃樞紐立交后折向西，沿關(guān)中環(huán)線北側(cè)布設(shè)，在京昆高速處與鄠周眉高速公路起點順接。工程南段為繞城高速高新立交至西灃樞紐立交，工程西段為西灃樞紐立交至工程終點。


全線長38.606km，其中，上層主路38.606km，下層輔路15.956km。主路為新建，設(shè)計速度120km/h，雙向六車道高速公路標準，標準橋梁寬度33.7m。輔路在現(xiàn)狀西灃路基礎(chǔ)上改擴建，按高速公路輔路建設(shè)，設(shè)計速度60km/h，雙向六車道集散型一級公路標準，標準道路寬60m，設(shè)置側(cè)分帶、非機動車道、人行道，并布設(shè)交安、照明等附屬設(shè)施。

全線設(shè)互通式立交10座（含預留2座）、收費站6處，合建西灃養(yǎng)護工區(qū)與監(jiān)控通訊分中心區(qū)1處。工程永久占地4830.77畝，其中新增占地3943.095畝，路基挖方（含立交）66.7萬方，路基填方（含立交）178.4萬方。


作為西安市西南方向?qū)ν饴?lián)系的高速通道，高新至鄠邑高速復合通道的建設(shè)通車，將完善區(qū)域高速公路網(wǎng)，構(gòu)成繞城高速與西安外環(huán)高速等環(huán)線高速間的重要聯(lián)絡(luò)線，其建設(shè)對于提高項目通道通行能力和服務(wù)水平，緩解西安市城市交通擁堵，加快沿線城鎮(zhèn)土地開發(fā)，提高城市運行效率和綜合競爭力具有重要意義。

同時，將改善高新區(qū)各產(chǎn)業(yè)基地間的快速聯(lián)動效應(yīng)，能夠極大地帶動沿線區(qū)域的土地綜合開發(fā)利用和產(chǎn)城深度融合，因此，這也是一條提升西安輻射周邊影響力，帶有極大經(jīng)濟帶動效應(yīng)的大通道。


而站在西安交通體系的大視角去看待，這條復合立體通道將成為西安繞城高速與外環(huán)高速、鄠周眉高速、京昆高速間的重要聯(lián)絡(luò)線，實現(xiàn)高新、長安、鄠邑、周至等板塊聯(lián)通，并可連接周邊城市，形成西安至寶雞第二條高速通道。

正因有著多方面、多層次的交通戰(zhàn)略價值，高新至鄠邑高速復合通道項目的推進備受關(guān)注，而在漫長的規(guī)劃過程中，這條西南大通道終于將在今年迎來新的起點，希望這一天能盡早到來。

越來越好，收費也不低

這條路修好好，高新將帶領(lǐng)戶縣起飛

加快進度

你不說我還以為早都該架梁了

加快進度  早日開工建設(shè)

期待多年了，希望早日開工

希望發(fā)展越來越好，

強強聯(lián)手

周乾也是下半年開工，差不多得到28年通車吧

早日建成

強強聯(lián)手，越來越好