兩大環(huán)線相繼官宣，今年將成西安環(huán)線建設(shè)大年！

不同規(guī)模的城市環(huán)線，在盤活城市道路線網(wǎng)，紓解城市中心交通壓力，以及分流過境交通，聯(lián)系城市各組團提升整體活力等各方面，發(fā)揮著不同層次的作用。

近年來，“現(xiàn)狀環(huán)線改造+新環(huán)線規(guī)劃建設(shè)”是西安正在推進城市環(huán)線建設(shè)的兩大方式。

而伴隨著今年不同官方渠道的對本年度工作安排的發(fā)布，令人驚喜的是，諸多重磅項目正在從規(guī)劃圖紙中向?qū)嵉亟ㄔO(shè)上前進。

若各項目的推進足夠順利，2025年將成為西安環(huán)線建設(shè)的大年！


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  兩大項目相繼官宣
  西安正在邁入“六環(huán)”時代

2月8日，2025年西安市交通運輸工作會議召開，在安排部署2025年重點任務(wù)方面，會議強調(diào)：全力確保高新至鄠邑高速復(fù)合通道項目、西安城市環(huán)線項目（北段）、繞城高速擴能改造項目年內(nèi)開工建設(shè)，做好福銀高速西安至藍田段擴能改造項目年內(nèi)開工準備。

擴展閱讀：
官方明確今年開工，事關(guān)西安環(huán)線建設(shè)！

定檔年內(nèi)開工的三條項目，高新至鄠邑高速復(fù)合通道項目將構(gòu)成繞城高速與西安外環(huán)高速等環(huán)線高速間的重要聯(lián)絡(luò)線；西安城市環(huán)線項目作為一條全新的環(huán)線，將機場、東站、陸港、北站等主要交通樞紐銜接起來；繞城高速擴能改造項目則能緩解繞城高速擁堵現(xiàn)狀，提升通行能力。

這三條項目待建成后，將有力擴充西安城市環(huán)線交通的骨架，加快區(qū)域間立體交通網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通。


更值得驚喜的是，緊接著便是日前陜西交通控股集團召開的2025年工作會上透露，今年陜西交通控股集團將確保西安至永壽高速公路改擴建、合陽至蒲城高速公路改擴建項目三季度、西安都市圈環(huán)線周至至乾縣高速公路項目四季度開工建設(shè)。力爭開工西安都市圈環(huán)線乾縣至富平高速公路項目。

西安城市環(huán)線、西安都市圈環(huán)線若能按照此次計劃定檔今年開工建設(shè)，這也意味著西安正在邁入“六環(huán)”時代。


實際上，關(guān)于西安“六環(huán)十二射”的道路體系早在2019年就有規(guī)劃研究，經(jīng)過多年修改后，即便在官方語境西安“十四五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃中，忽略了一環(huán)環(huán)城路、現(xiàn)狀二環(huán)，直接將繞城視為“四環(huán)十二射”中的一環(huán)，并在外環(huán)通過共享路段的方式區(qū)分全新的二環(huán)三環(huán)，并擴展出覆蓋面極大的四環(huán)。

但隨著時間的推移，規(guī)劃的繼續(xù)演變，線路走向的變化，城市環(huán)線和都市圈環(huán)線的命名確定，在大眾語境中，“六環(huán)十二射”更符合西安環(huán)線建設(shè)的現(xiàn)在以及未來。

而“六環(huán)”時代的開啟，預(yù)計就在今年將正式展開。


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  西安都市圈環(huán)線的建設(shè)
  將有力提升大西安概念的發(fā)展

關(guān)于西安都市圈環(huán)線項目，自誕生以來便背負著諸多期望。

2022年，《西安都市圈發(fā)展規(guī)劃》的批復(fù)，不僅讓西安在國家政策大浪潮中走在了前列，更讓西安肩負起帶動周邊城市協(xié)同發(fā)展的重任。而如何做好領(lǐng)頭羊，縱觀城市發(fā)展的歷程，必須建立在一個重要的前提之上，即：扎實的交通基礎(chǔ)。

而不久后發(fā)布的《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》中，西安都市圈環(huán)線以編號G9908被納入其中。

根據(jù)各渠道公開信息，特別是各類招標公告、公示信息的綜合整理，西安都市圈環(huán)線分段建設(shè)的形態(tài)已經(jīng)十分清晰。

即：西安都市圈環(huán)線東段（富平-藍田段）、西安都市圈環(huán)線北段（乾縣-富平）、西安都市圈環(huán)線西段（周至-乾縣），南段則是與鄠周眉高速和西安外環(huán)高速南段部分共用。

通過西安都市圈環(huán)線未來的分段建設(shè)，西安作為都市圈的核心主角，將連接起西安、咸陽、渭南三市多個區(qū)縣，填補沿線高速路網(wǎng)空白，拉近與周邊城市，西安都市圈城市之間的通行距離，為西安輻射周邊，提高城市間人口流動和產(chǎn)業(yè)外溢打好交通基礎(chǔ)。

該項目的實施，也將對實現(xiàn)國高網(wǎng)在西安市區(qū)更大范圍內(nèi)的交通轉(zhuǎn)換，進一步滿足西安國際化大都市建設(shè)對交通運輸?shù)男滦枨?，?yōu)化城市空間布局結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)大西安發(fā)展具有十分重要的意義。

但分段建設(shè)則意味著，除了外環(huán)高速南段已投用外，其他線路均需要新建。

顯然，根據(jù)陜西交通控股集團給出的計劃，西安都市圈環(huán)線西段（周至-乾縣）是確保四季度開工建設(shè)；而西安都市圈環(huán)線北段（乾縣-富平）卻是力爭開工。

根據(jù)過去一年，西安都市圈環(huán)線各分段線路的推進情況來判斷，這兩條線路確實已經(jīng)走在了前頭。

西安都市圈環(huán)線西段（周至-乾縣）

項目路線起于周至縣四屯鎮(zhèn)望城村南側(cè)，設(shè)四屯樞紐立交與鄠周眉高速相接，終點于河里范東側(cè)設(shè)禮泉西樞紐立交與G70福銀高速相接，主要行經(jīng)西安市周至縣，咸陽市武功縣和乾縣境內(nèi)。

公開內(nèi)容顯示，路線建設(shè)里程全長50.439km，全線采用速度120公里/小時，路基寬34.5米的六車道高速公路標準。全線建設(shè)內(nèi)容包含有特大橋4516.4米/2座（全幅，下同），大橋126米/1座，中橋718米/12座，橋梁全長5360.4米，擬設(shè)四屯（樞紐）、周至西、大莊（樞紐）、武功西、貞元、王村、乾縣東、禮泉西（樞紐）8處互通式立交等工程。設(shè)服務(wù)區(qū)1處，投資估算72.3億元。


去年11月，G9908西安都市圈環(huán)線周至至乾縣高速公路工程建設(shè)項目用地預(yù)審手續(xù)獲得省自然資源廳批復(fù)。

12月，陜西省交通運輸廳2024年第三次廳務(wù)會議，審議通過關(guān)于西安都市圈環(huán)線（G9908）周至至乾縣高速公路工程可行性研究報告報部審查意見。

并表示，周至至乾縣高速公路是國家高速公路網(wǎng)西安都市圈環(huán)線的重要組成部分，也是部省“十四五”規(guī)劃的重點建設(shè)項目。項目串聯(lián)了西安都市圈內(nèi)周至、楊凌示范區(qū)、武功、乾縣等城市組團，沿線人口分布密集、產(chǎn)業(yè)園區(qū)較多，加快實施該項目，對帶動區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

西安都市圈環(huán)線北段（乾縣-富平）

去年8月，陜西交控集團連發(fā)《G9908西安都市圈環(huán)線乾縣至富平高速公路》招標公告，和《G9908西安都市圈環(huán)線乾縣至富平高速公路涇河特大橋防洪評價技術(shù)服務(wù)招標公告》。


這兩則公告，不僅給出了西安都市圈北段（乾縣-富平）的詳細建設(shè)內(nèi)容，也透露項目已獲批，資金來源已確定，正式具備招標條件。

本項目路線西起乾縣靈源鎮(zhèn)西王村，與都市圈環(huán)線西段周至至乾縣段相接，東至西安市閻良區(qū)振興街道中王村，順接都市圈環(huán)線富平至藍田段。

路線全長81.52公里，與福銀高速共線11.17公里，新建里程70.35公里。

擬建橋梁9955米/30座（全幅，下同），其中特大橋4383米/3座，大橋4731米/16座、中橋841米/11座，橋梁占路線的14.15%；

擬設(shè)禮泉東（樞紐）、烽火、興隆（樞紐）、云陽、龍泉（樞紐）、魯橋（預(yù)留）、西陽、大程、閻良北（樞紐）共9處互通式立交，分離式立交22處，天橋11處，通道153處；服務(wù)區(qū)2處，匝道收費站4處，監(jiān)控通訊分中心1處，養(yǎng)護工區(qū)1處，交警中隊營房1處，全線新增占用土地8836.83畝。

本項目采用雙向六車道高速公路設(shè)計標準，設(shè)計速度采用120Km/h，路基寬度34.5米，設(shè)計荷載公路-Ⅰ級，其余技術(shù)指標按照《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01-2014）執(zhí)行。

路線跨越?jīng)芎訑M采用新建特大橋一座。（涇河特大橋）

只是，西安都市圈北段（乾縣-富平）的招標后續(xù)并無推進，對比兩條線路如今的措辭“確保”和“力爭”，已經(jīng)從側(cè)面表述了項目的實際進展，西安都市圈環(huán)線西段（周至-乾縣）的開工或許會更進一步。

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可以看到，在當下西安新環(huán)線的建設(shè)中，城市環(huán)線、西安都市圈環(huán)線都是“不規(guī)則”環(huán)線，未來建成后整體上，會使城市環(huán)線結(jié)構(gòu)看起來有些許凌亂，但借道和共線，無疑又會壓縮建設(shè)投資，有利于環(huán)線更快的建成。

線路走向與環(huán)線結(jié)構(gòu)，依舊需要從便利交通出行與城市發(fā)展的角度去謀劃，做好輕重緩急的劃分，有規(guī)劃有目的的將資金用在刀刃上。

不過，對于當下這個城市競爭激烈的時代，西安的環(huán)線建設(shè)確實已經(jīng)停滯許久，那么在分段建設(shè)的情況下，與其過多爭論全線的走向，不如加速推進個別線路的建設(shè)，先動起來，再去根據(jù)實際情況和未來總體規(guī)劃探討其他線路的改變。

就沒有公信力了

年年畫大餅！

一環(huán)的紅綠燈消滅了沒？

三環(huán)都沒有還六環(huán)呢，餅真大

繼續(xù)爭取吧，打開地圖，看看同為西部的成渝地區(qū)的路網(wǎng)吧{:mocs_9:}

文苑南路南延(大斷頭路)好些路都得整整…

varlong 發(fā)表于 2025-2-12 09:44
三環(huán)都沒有還六環(huán)呢，餅真大

都在吹牛！{:mocs_27:}

加油吧

未來可期，年年勝意。

二環(huán)還有沒？

灃西七號 發(fā)表于 2025-2-12 11:12
二環(huán)還有沒？

二環(huán)最重要，現(xiàn)在繞城都成了啥了。

不錯

建個錘子，210國道一年拖一年

近年來，“現(xiàn)狀環(huán)線改造+新環(huán)線規(guī)劃建設(shè)”是西安正在推進城市環(huán)線建設(shè)的兩大方式。
而伴隨著今年不同官方渠道的對本年度工作安排的發(fā)布，令人驚喜的是，諸多重磅項目正在從規(guī)劃圖紙中向?qū)嵉亟ㄔO(shè)上前進。
若各項目的推進足夠順利，2025年將成為西安環(huán)線建設(shè)的大年！