西安地鐵即將開(kāi)通新站，聯(lián)動(dòng)超級(jí)交通樞紐！

按照計(jì)劃，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程T5航站樓計(jì)劃在本月投用，而從目前各方的最新動(dòng)態(tài)來(lái)看，T5航站樓基本敲定了預(yù)計(jì)在2月20日正式投用。

作為國(guó)家“十四五”重大建設(shè)項(xiàng)目、陜西省民航發(fā)展的“頭號(hào)工程”、西北地區(qū)投資規(guī)模最大的機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程，頭戴諸多光環(huán)的西安機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建在經(jīng)歷數(shù)年高強(qiáng)度建設(shè)后，將逐步邁進(jìn)投運(yùn)周期。

值得注意的是，預(yù)留的地鐵14號(hào)線(xiàn)機(jī)場(chǎng)（T5）站預(yù)計(jì)也將同步開(kāi)通，屆時(shí)，西安地鐵線(xiàn)網(wǎng)將新增一開(kāi)通運(yùn)行的地鐵站。



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  全新航站樓，T5帶來(lái)升級(jí)體驗(yàn)

T5航站樓，在機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程中可謂占據(jù)著頗高分量，亦是大眾關(guān)注度極高的地標(biāo)性城市建筑。

如今即將正式投用，新建成的航站樓在到發(fā)動(dòng)線(xiàn)設(shè)計(jì)、空間結(jié)構(gòu)，以及各類(lèi)指引、服務(wù)、消費(fèi)等功能性設(shè)備設(shè)施方面，將會(huì)為到發(fā)旅客帶來(lái)哪些體驗(yàn)上的升級(jí)，成為大眾當(dāng)下所關(guān)注和好奇的重點(diǎn)。

總結(jié)來(lái)看，新建T5航站樓，從功能上，具備空間大、設(shè)備新、到發(fā)快、效率高、體驗(yàn)好等明顯特征。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，新建的T5航站樓，比現(xiàn)有的3個(gè)航站樓總面積大2倍多，這也造就了內(nèi)部空間相比其他航站樓更加寬敞明亮，通透性和通行舒適性實(shí)現(xiàn)了極大的提高。

值得注意的是，在乘坐飛機(jī)出發(fā)或抵達(dá)時(shí)，旅客出發(fā)往往需要預(yù)留更多的時(shí)間，到達(dá)也要花費(fèi)較多時(shí)間才能離開(kāi)機(jī)場(chǎng)，例如在值機(jī)、托運(yùn)、安檢等各個(gè)環(huán)節(jié)需要花費(fèi)的時(shí)間，T5航站樓選擇通過(guò)動(dòng)線(xiàn)的合理設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)為旅客節(jié)省時(shí)間的目標(biāo)。

例如，T5航站樓采用雙層出發(fā)、雙層到達(dá)的功能流程組織，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)、國(guó)際始發(fā)旅客同層出發(fā)，無(wú)需樓層轉(zhuǎn)換，大大提升旅客舒適度。

同時(shí)，“主樓+六指廊”構(gòu)型，旅客平均步行距離不超400米，從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口步行距離不超過(guò)600米，步行時(shí)間僅需不到8分鐘。旅客換乘中心與航站樓無(wú)縫銜接，兩層連通，換乘便捷。

各種全新的自助、自動(dòng)化設(shè)備的投用，令旅客的出發(fā)與抵達(dá)效率更高，智能服務(wù)機(jī)器人、無(wú)障礙標(biāo)識(shí)、智能洗手間等，為旅客出行提供更加便捷舒適的體驗(yàn)。


航站樓出發(fā)大廳建設(shè)了224個(gè)人工、自助可轉(zhuǎn)換使用的值機(jī)柜臺(tái)，設(shè)置了112個(gè)國(guó)際值機(jī)人工柜臺(tái)。

T5航站樓在旅客安檢方面采用刷臉無(wú)證通關(guān)等設(shè)施設(shè)備，國(guó)內(nèi)旅客在航站樓進(jìn)門(mén)閘機(jī)處采集人臉信息，與身份證一一對(duì)應(yīng)，進(jìn)入航站樓后值機(jī)、托運(yùn)、安檢驗(yàn)證、登記均可利用人臉信息實(shí)現(xiàn)無(wú)證通關(guān)，有效縮短了安檢排隊(duì)時(shí)間，旅客等待的時(shí)間將縮短約8分鐘。

托運(yùn)行李處理系統(tǒng)規(guī)模、模式中國(guó)首例，設(shè)計(jì)采用了全球最先進(jìn)的行李小車(chē)系統(tǒng)，運(yùn)輸速度可達(dá)每秒2米，從值機(jī)交運(yùn)一直到處理完成，全程最快只需要5分18秒。


通過(guò)矩陣結(jié)構(gòu)，托運(yùn)行李智能規(guī)劃最高效路線(xiàn)，中轉(zhuǎn)行李不必重新進(jìn)入離港系統(tǒng)大大提升了準(zhǔn)確度和效率；同時(shí)通過(guò)行李追蹤和人包對(duì)應(yīng)技術(shù)，確保機(jī)場(chǎng)和旅客對(duì)托運(yùn)行李實(shí)現(xiàn)全程可視化；可轉(zhuǎn)換行李提取轉(zhuǎn)盤(pán)的設(shè)計(jì)，為機(jī)場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展提供更多的靈活性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)施設(shè)備的高效利用。

同時(shí)，值機(jī)柜臺(tái)旁的行李托運(yùn)設(shè)備更加人性化，傳送帶位置距離地面只有5厘米，放行李箱很方便，不用抬起箱子費(fèi)勁地往上放了。

更加科技、高效的智能化設(shè)備之外，T5航站樓兼具了西安特色的傳統(tǒng)文化。


T5航站樓內(nèi)建設(shè)有35棟以鋁代木的仿古建筑群，既有廡殿頂、歇山頂?shù)雀鞣N古建屋面形制，又有斗拱、飛檐、垂脊等各類(lèi)裝飾構(gòu)件，配以相得益彰的青石地面與現(xiàn)代化泛光照明，一派唐風(fēng)古韻，仿若置身大唐盛世。

整體分為3個(gè)功能區(qū)，中央?yún)^(qū)域作為文博展示區(qū)，包含一個(gè)博物館，以及茯茶文化展示區(qū)等，南北兩側(cè)作為兩艙貴賓區(qū)使用。

精心打造出的國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)最大的古建筑商業(yè)群，繼承古長(zhǎng)安城九宮格棋盤(pán)式布局，以現(xiàn)代工藝復(fù)刻漢唐盛世絲路長(zhǎng)安的傳統(tǒng)美學(xué)。

通過(guò)把博覽、商業(yè)、貴賓休息等功能融入其中，創(chuàng)造沉浸式體驗(yàn)空間，營(yíng)造宮殿和市井氛圍相融合的長(zhǎng)安印象。

毫無(wú)疑問(wèn)，本月內(nèi)T5的投用，將為旅客帶來(lái)別具一格的出行體驗(yàn)。


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  未來(lái)的超級(jí)樞紐：

  機(jī)場(chǎng)、地鐵、高鐵、公路

與T5航站樓相配套的，35萬(wàn)平方米綜合交通樞紐等工程也緊鑼密鼓地建設(shè)完成，預(yù)計(jì)2025年2月底投入使用。

從規(guī)劃層面看，機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建綜合交通樞紐（GTC）及軌道預(yù)留工程打造集地鐵、高鐵、城際、公路等多種交通形式零距離換乘樞紐，建設(shè)成為西北最大的陸側(cè)交通樞紐建筑。

特別是對(duì)于軌道預(yù)留工程的設(shè)計(jì)規(guī)劃，我們關(guān)注到預(yù)留有包括有地鐵、城際鐵路、高鐵等多種軌道交通方式。

軌道預(yù)留工程整體位于GTC下方地下一層至地下三層：


預(yù)留地鐵12、17號(hào)線(xiàn)機(jī)場(chǎng)站土建結(jié)構(gòu)及設(shè)備接口，采用側(cè)式站臺(tái)，兩車(chē)站并為一島兩側(cè)式布置，島式站臺(tái)可實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘。

預(yù)留城際車(chē)站和咽喉區(qū)隧道的土建結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)工程接口，車(chē)站采用2島4線(xiàn)布置形式。

預(yù)留高鐵車(chē)站和咽喉區(qū)隧道的土建結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)工程接口，車(chē)站采用2臺(tái)夾4線(xiàn)布置形式。

從規(guī)劃藍(lán)圖來(lái)看，未來(lái)西安機(jī)場(chǎng)的GTC工程勢(shì)必將成為一個(gè)大型交通樞紐，集結(jié)旅客換乘中心、南北停車(chē)樓、站前高架、地面道路、地下通道等為一體，融合地鐵、城際、高鐵、出租車(chē)、大巴車(chē)、私家車(chē)等多種交通方式。


而14號(hào)線(xiàn)機(jī)場(chǎng)（T5）站的開(kāi)通，無(wú)疑是T5投入運(yùn)營(yíng)的第一條地鐵線(xiàn)路。

據(jù)了解，機(jī)場(chǎng)（T5）站預(yù)計(jì)同步投用，旅客便可體驗(yàn)到出發(fā)效率與品質(zhì)的提升。


去年10月31日，機(jī)場(chǎng)（T5）站緩建工程順利通過(guò)項(xiàng)目工程驗(yàn)收，11月12日通過(guò)竣工驗(yàn)收。

2月6日，陜西城際鐵路公司組織開(kāi)展了機(jī)場(chǎng)（T5）全要素運(yùn)營(yíng)測(cè)試演練，模擬乘客通過(guò)人工及自助值機(jī)購(gòu)票、安全檢查、候車(chē)乘車(chē)等環(huán)節(jié)，深度體驗(yàn)地鐵14號(hào)線(xiàn)機(jī)場(chǎng)（T5）站先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備和便捷的運(yùn)行流程，檢驗(yàn)服務(wù)流程的流暢性。

重點(diǎn)測(cè)試機(jī)場(chǎng)（T5）站與機(jī)場(chǎng)、公交等其他交通方式的換乘銜接效率，確保旅客出行無(wú)縫對(duì)接。還模擬了高峰時(shí)段車(chē)站突發(fā)大客流，測(cè)試車(chē)站限流、引導(dǎo)標(biāo)識(shí)優(yōu)化及工作人員協(xié)同疏導(dǎo)能力。

這次演練，無(wú)疑也是為接下來(lái)該站的開(kāi)通而準(zhǔn)備。

而在相對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)，諸多規(guī)劃的逐一實(shí)現(xiàn)，這里將成為一座超級(jí)樞紐。

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相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)4703萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)13.7%，位列全國(guó)機(jī)場(chǎng)排名第11位，并且有望在今年突破5000萬(wàn)人次的客運(yùn)量。

而三期擴(kuò)建工程，設(shè)計(jì)以2030年為目標(biāo)年，旅客吞吐量規(guī)劃達(dá)到8300萬(wàn)人次，貨運(yùn)吞吐量100萬(wàn)噸。

整體三期擴(kuò)建工程建成后，西安機(jī)場(chǎng)將擁有兩個(gè)航站區(qū)、四條跑道、四座航站樓，年航班起降能力達(dá)到60萬(wàn)架次，日航班起降架次達(dá)到1700架次，意味著每40秒就有一架飛機(jī)起飛或降落。

屆時(shí)，在更加強(qiáng)大的機(jī)場(chǎng)硬件設(shè)施支撐下，加之西安正在逐步擴(kuò)大的航班通達(dá)性，愈加開(kāi)放的城市發(fā)展思維和重磅機(jī)遇加持，西安機(jī)場(chǎng)還有充足的潛力有待釋放。從西安出發(fā)可抵達(dá)更多地方，西安也以更加健全的交通樞紐，迎接來(lái)自五湖四海的八方賓客。

建議能直達(dá)機(jī)場(chǎng)的地鐵線(xiàn)路(目前也就只有14號(hào)線(xiàn))，各站站內(nèi)增加自助值機(jī)機(jī)器，方便去機(jī)場(chǎng)的乘客在等地鐵的同時(shí)自助值機(jī)，節(jié)省在機(jī)場(chǎng)排隊(duì)值機(jī)的時(shí)間。

{:mocs_33:}

reyyang 發(fā)表于 2025-2-8 09:25
建議能直達(dá)機(jī)場(chǎng)的地鐵線(xiàn)路(目前也就只有14號(hào)線(xiàn))，各站站內(nèi)增加自助值機(jī)機(jī)器，方便去機(jī)場(chǎng)的乘客在等地鐵的同 ...

手機(jī)值機(jī)多方便

建設(shè)的越來(lái)越好了，

T5和T3兩站間距很短吧

t5與其他航站樓不通航站樓捷運(yùn)嗎？

期待

是不是銀西高鐵要建過(guò)咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的聯(lián)絡(luò)線(xiàn)？

好

看看

厲害

不錯(cuò)

很好

加油