西十高鐵5標(biāo)全線隧道順利貫通！

1月22日凌晨，隨著最后一循環(huán)爆破完成，中鐵隧道局承建的西十高鐵5標(biāo)肖嶺隧道順利貫通，成為全線首個(gè)實(shí)現(xiàn)全隧洞通的標(biāo)段，標(biāo)志著西十高鐵全線施工取得階段性進(jìn)展，為后續(xù)工程有序推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西十高鐵肖嶺隧道順利貫通
西十高鐵新建正線長(zhǎng)255.7公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，是國家“八縱 橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。肖嶺隧道位于商洛市商州區(qū)境內(nèi),全長(zhǎng)11.5公里，是全線控制性工程之一,為二級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。隧道位于北秦嶺褶皺帶，存在危巖落石、巖體塌方、突泥涌水、軟弱圍巖變形等地質(zhì)問題，最大埋深約670米，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大。

西十高鐵肖嶺隧道出口

市政公司西十高鐵5標(biāo)一工區(qū)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)肖嶺隧道（5.2公里）、西蘆山隧道（2.9公里）的施工。隧道多處穿越淺理段、節(jié)理密集帶、斷層帶、軟巖大變形段、壓碎帶、下穿溝谷及居民區(qū)等不良地質(zhì)段落，作業(yè)條件復(fù)雜、技術(shù)難度極高。面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件，項(xiàng)目部堅(jiān)持“科技引領(lǐng)、安全先行、精細(xì)管理”原則，積極開展超前地質(zhì)勘探，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)管理，預(yù)判圍巖變化趨勢(shì)，動(dòng)態(tài)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，通過超前預(yù)支護(hù)、注漿加固等多項(xiàng)工藝技術(shù)，顯著提高了圍巖穩(wěn)定性，有效降低了施工風(fēng)險(xiǎn)。

西十高鐵5標(biāo)隧道施工

為打造優(yōu)質(zhì)工程，項(xiàng)目部大力引入智能化管理手段，利用數(shù)字化監(jiān)控設(shè)備對(duì)圍巖變化、襯砌厚度等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)調(diào)整施工參數(shù)，通過控制爆破手段提升開挖光爆效果；率先引進(jìn)新型智能臺(tái)車、自行式仰拱棧橋、濕噴機(jī)械手、3D掃描儀+銑挖機(jī)等新型設(shè)備，打造高質(zhì)量光面爆破和襯砌施工；構(gòu)建多層防水體系，有效解決隧道滲漏難題，實(shí)現(xiàn)防水板鋪設(shè)與襯砌澆筑一次成優(yōu)，工程質(zhì)量在上級(jí)檢查中名列前茅。

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