風(fēng)向突變 高鐵降溫 湖北主動(dòng)取消7條高鐵規(guī)劃 陜西怎么辦？

風(fēng)向突變  高鐵降溫  湖北主動(dòng)取消7條高鐵規(guī)劃  陜西怎么辦？

十三五時(shí)期，是全國高鐵大發(fā)展時(shí)期，很多省份建了大量的350高鐵。但是進(jìn)入十四五之后，這個(gè)風(fēng)向有點(diǎn)變了！

國家出臺(tái)了更為嚴(yán)格的鐵路規(guī)劃建設(shè)新規(guī)，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了建設(shè)高鐵項(xiàng)目必須納入國家規(guī)劃，對(duì)于高鐵等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)也從經(jīng)過城市、覆蓋人口等方面做出具體要求，這目的很明顯，就是要對(duì)高鐵建設(shè)的火熱勢頭降溫。

有個(gè)中部大省，就感受了國家新規(guī)的威力，在省級(jí)十四五規(guī)劃中，主動(dòng)取消了7條高鐵的規(guī)劃，這就是湖北省。

湖北省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃中期評(píng)估調(diào)整意見，對(duì)全省的公路、高鐵等已經(jīng)列入十四五規(guī)劃的項(xiàng)目重新調(diào)整，其中增加的項(xiàng)目有3個(gè)，分別是花湖機(jī)場鐵路聯(lián)絡(luò)線、武漢樞紐直通線東延線和荊州至岳陽高鐵。

取消的高鐵更多，數(shù)量達(dá)到7個(gè)，分別是武漢至貴陽高鐵、武漢至南昌高鐵、安恩張鐵路、常岳昌鐵路、仙洪監(jiān)鐵路、十堰至宜昌高鐵、黃岡至安慶高鐵等。

湖北為何會(huì)主動(dòng)取消7條高鐵規(guī)劃呢？這背后又有哪些深層次的原因呢？

這些項(xiàng)目的情況各不相同。仙洪監(jiān)鐵路屬于國家十四五規(guī)劃項(xiàng)目，這就有意思了，國家規(guī)劃的效力高于省級(jí)規(guī)劃。湖北為何會(huì)取消呢？主要是關(guān)于建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，國省之間存在分歧，國家批復(fù)的標(biāo)準(zhǔn)為160，而湖北想爭取實(shí)施時(shí)速200客貨混跑標(biāo)準(zhǔn)，雙方難以達(dá)成一致，這條鐵路需要湖北全額出資，所以主動(dòng)叫停了。

安恩張鐵路和常岳昌鐵路屬于中長期規(guī)劃里的項(xiàng)目。常岳昌鐵路，是由常岳九鐵路演變而來，實(shí)際情況是，常岳九鐵路本身就存在爭議。常岳昌鐵路在湖南和江西的表述，則是常岳九和長昌九。這就是說三省各說各的，自然難以推進(jìn)。

安恩張的情況差不多，各省對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)訴求不一致，也導(dǎo)致難以推進(jìn)。

武漢至貴陽高鐵、武漢至南昌高鐵，原本是湖北十四五重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目?？上ы?xiàng)目并未進(jìn)入國家規(guī)劃，由于是跨省線路，如果得不到國家支持，推進(jìn)難度自然是很大。所以在十四五時(shí)期，實(shí)施的可能性不大，才被湖北主動(dòng)取消的。

黃岡至安慶高鐵，是武杭高鐵的組成部分。武杭高鐵并沒還有列入國家主通道行列，但是湖北和浙江都很重視。湖北這邊在推進(jìn)黃岡至安慶段，浙江在推進(jìn)杭臨績高鐵，兩條都不順利。因?yàn)檫@些線路基本都存在既有線路，屬于國家新規(guī)里嚴(yán)格管控的新建線路。

十堰至宜昌高鐵，是湖北兩個(gè)地級(jí)市在推動(dòng)，得到了省級(jí)支持，所以將其列入了省級(jí)規(guī)劃。這條鐵路在國家層面認(rèn)為建設(shè)必要性不強(qiáng)，因?yàn)槭吆鸵瞬某鞘畜w量不大，建設(shè)350高鐵本身就不符合新規(guī)要求。

再者十堰至宜昌之間，經(jīng)過鄂西山區(qū)，以及神農(nóng)架環(huán)境敏感地區(qū)，沿途縣市偏少，人口密度不高，所以國家并不支持。

從湖北主動(dòng)取消7條高鐵規(guī)劃，也可以看出，新規(guī)之后，高鐵建設(shè)的風(fēng)向確實(shí)變了，開始降溫了。更多的是要考慮高鐵的盈利前景，避免增加不必要的債務(wù)負(fù)擔(dān)，這也算得上是一件好事了。

那么，高鐵通車?yán)锍毯驮诮?xiàng)目依然落后的情況下，陜西該怎么辦？

取消的是200等級(jí)客貨混跑，這是高鐵嗎？陜西要爭取的是寶平寶漢200等級(jí)客貨混跑，積極爭取寶天闊能改造或者新修200等級(jí)客貨混跑連接你發(fā)的那個(gè)寶韓鐵路。一是強(qiáng)化寶雞樞紐能力，二是西康設(shè)立能力有限趨于飽和入川渝需要第二條貨運(yùn)通道，三是寶天高標(biāo)準(zhǔn)以后，兼顧關(guān)天城市群集動(dòng)，并且打通寶天腸梗阻。四是可以助力長安號(hào)更進(jìn)一步。
西安米字形好了以后，西安以西地區(qū)首先考慮經(jīng)濟(jì)實(shí)惠而不是為了高大上盲目上高鐵。

爭取200客貨

煙火 發(fā)表于 2025-1-22 09:23
取消的是200等級(jí)客貨混跑，這是高鐵嗎？陜西要爭取的是寶平寶漢200等級(jí)客貨混跑，積極爭取寶天闊能改造或者 ...

寶天段應(yīng)擴(kuò)建為四線

重復(fù)建設(shè)太多

咋們陜西弄啥事都趕不上，一步慢，步步慢，說難聽點(diǎn)，吃S都趕不上熱乎的！

西安FPR 發(fā)表于 2025-1-22 09:50
爭取200客貨

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地鐵 高鐵以后都樣，以后只能審核越來越嚴(yán)格了，陜西確實(shí)慢了

西成什么時(shí)候能提速到350啊

十四五規(guī)劃？那就是說湖北眼看績效完不成了，主動(dòng)給自己降任務(wù)目標(biāo)。

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陜西基本不用修啥高鐵了，等西十，西渝，西延，延榆通了，基本就完整了