陜西首座火車站再次改造升級(jí)！

如今，陜西高鐵運(yùn)營(yíng)里程已躍至1019公里，在建1010公里（含聯(lián)絡(luò)線），“米”字型高鐵網(wǎng)于陜西大地漸次成形，市市通高鐵之宏愿，正逐步照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

而隨著時(shí)代變遷，為了更好提升民眾出行的體驗(yàn)，曾經(jīng)的老火車站同樣發(fā)生著翻天覆地的改變。




Shaan
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  陜西最早建成的火車站
  潼關(guān)站再次完成升級(jí)改造

1月14日，2025年春運(yùn)大幕拉開，與此同時(shí)陜西省內(nèi)最早建成的火車站——潼關(guān)站完成升級(jí)改造，正式亮相！


陜西省潼關(guān)縣地處八百里秦川東端，位于陜晉豫三省交界處，有“西北咽喉道”“秦地東大門”之稱，曾是東入中原、西進(jìn)關(guān)中乃至西北的兵家必爭(zhēng)之地。千百年來，這個(gè)歷史上著名的天然軍事要塞，戰(zhàn)火不斷，屢毀屢建，古城風(fēng)貌至今仍可見一斑。

1931年，隴海鐵路修到潼關(guān)境內(nèi)，在潼關(guān)設(shè)站，這是陜西境內(nèi)最早建成的火車站。同年12月，潼關(guān)火車站首次接發(fā)徐州—潼關(guān)的特別快車，開啟了陜西境內(nèi)鐵路客運(yùn)的先河。

1931年12月，潼關(guān)車站建成，是陜西省境內(nèi)第一個(gè)火車站

抗戰(zhàn)時(shí)期的潼關(guān)站雖被炸得支離破碎，但仍然是極為重要的一個(gè)車站。司機(jī)們采取“白天停運(yùn)，夜間熄燈運(yùn)行”的辦法進(jìn)行闖關(guān)，謂之“闖關(guān)車”，先后有100余名司機(jī)和司爐在日軍炮火下犧牲。車務(wù)人員堅(jiān)守崗位，指揮行車，后經(jīng)堆筑防護(hù)墻，展筑17號(hào)隧道，行車安全有了一定的保障，使鐵路運(yùn)輸基本暢通，為抗戰(zhàn)的勝利發(fā)揮了積極作用。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，潼關(guān)站曾計(jì)劃恢復(fù)重建，但它的區(qū)段技術(shù)作業(yè)仍然大部分由華陰站代替。1949年后，在原有基礎(chǔ)上擴(kuò)建起數(shù)百平方米的仿古票房，那時(shí)潼關(guān)西門外的潼關(guān)火車站就有17道鐵軌。

1949年6月至7月間，中國(guó)人民解放軍華北兵團(tuán)60萬大軍渡過黃河，自潼關(guān)站開行軍列251列，向西挺進(jìn)，支援解放西北、西南，鐵路員工完成了此次重大軍運(yùn)任務(wù)。

到了1957年，因同蒲鐵路與隴海鐵路及第一座黃河鐵橋建成通車，潼關(guān)車站成為西安，鄭州，太原三個(gè)鐵路局的交口，升格為鐵道部的樞紐站。

1960年7月2日，隴海鐵路新建線正式通車，新建的潼關(guān)站（吳村新縣城南）同時(shí)啟用。

2021年，在現(xiàn)址基礎(chǔ)上，潼關(guān)站實(shí)施站改工程，新建候車室、高站臺(tái)，開行復(fù)興號(hào)動(dòng)集動(dòng)車組列車，車站出行環(huán)境煥然一新。


占地1550平方米的新建潼關(guān)車站候車室可容納500人同時(shí)候車。在新修建的候車室內(nèi)科學(xué)布局了旅客安檢、候車、進(jìn)出站、綜合服務(wù)等功能區(qū)域，新增了母嬰哺乳室、殘疾人衛(wèi)生間，彰顯了鐵路的人文精神。

車站新候車室從外立面看，站臺(tái)兩側(cè)的高差作為建筑的臺(tái)基，土黃色的墻體和深灰色的屋檐彰顯了敦實(shí)淳樸的古城風(fēng)貌。新建站房融入濃厚的關(guān)口古城風(fēng)格，主體建筑方正典雅，外觀造型大氣磅礴，整體風(fēng)格厚重質(zhì)樸，站房?jī)?nèi)外融入眾多古城歷史文化元素，既有厚重的年代感，也體現(xiàn)出鐵路發(fā)展的時(shí)代感。新建站房建筑風(fēng)格與古城風(fēng)貌相得益彰，成為西安局乃至陜西省“東大門”的一道亮麗門戶標(biāo)志。

為進(jìn)一步提升旅客出行體驗(yàn)，2024年11月6日，西安鐵路局對(duì)潼關(guān)站再次進(jìn)行改造。

此次改造包括潼關(guān)站二站臺(tái)、風(fēng)雨棚和旅客天橋等項(xiàng)目。

增高二站臺(tái)

二站臺(tái)由0.5米加高為1.25米，增高面積2770平方米，與一站臺(tái)遙相呼應(yīng)，可同時(shí)停靠動(dòng)集動(dòng)車組列車。

二站臺(tái)改造前
二站臺(tái)改造后

增設(shè)風(fēng)雨棚

一站臺(tái)新建風(fēng)雨棚3400平方米；二站臺(tái)新建風(fēng)雨棚1350平方米；進(jìn)出站通道增設(shè)風(fēng)雨棚340平方米，旅客在站臺(tái)候車不再被風(fēng)吹日曬和雨淋。

站臺(tái)增設(shè)風(fēng)雨棚前
站臺(tái)增設(shè)風(fēng)雨棚后
進(jìn)出站通道增設(shè)風(fēng)雨棚前
進(jìn)出站通道增設(shè)風(fēng)雨棚后

增設(shè)防滑地面磚

車站既有旅客天橋鋪設(shè)防滑面磚135平方米，避免低溫和雨雪天氣因路面結(jié)冰、濕滑給旅客帶來人身安全隱患。

天橋鋪設(shè)防滑面磚前
天橋鋪設(shè)防滑面磚后

正所謂“山勢(shì)雄三輔，關(guān)門扼九州”。位于繁忙干線分界口的潼關(guān)站在改造完成后，日均辦理乘降旅客列車19趟，發(fā)送旅客1000人次左右。

歷經(jīng)了數(shù)個(gè)朝代繁盛和戰(zhàn)火紛爭(zhēng)的潼關(guān)，靜靜地矗立在華山之畔、黃河之濱，黃河、古城、古戰(zhàn)場(chǎng)等生態(tài)和人文資源不斷促進(jìn)當(dāng)?shù)匚穆卯a(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

潼關(guān)站作為潼關(guān)縣的標(biāo)志和門戶，也在一次次改造中，繼續(xù)為潼關(guān)縣的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

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實(shí)際上，伴隨著復(fù)興號(hào)覆蓋陜西各地市，陜西高鐵網(wǎng)成型加速，不少老站迎來升級(jí)改造，如華山站、韓城站、富平站等。

這些老站伴隨著動(dòng)車的到來，煥發(fā)新生，不斷提高旅客的出行體驗(yàn)。

而在延榆、西延、西康、康渝、西十高鐵提速建設(shè)的當(dāng)下，還有更多新建火車站正在等待與我們見面。

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