鄠邑區(qū)亟待開通接駁西安南站公交

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常平 發(fā)表于 2025-1-11 22:02
鄠邑高鐵站到甘亭鎮(zhèn)有條101路公交可以乘坐，發(fā)車間隔20分鐘

高鐵通勤也是不錯的選擇，這點在西安周邊縣市其實比地鐵快，價格也差不到那里去。就看國鐵都宣傳和針對性措施了。尤其首末班車的時刻。

支持樓主建議

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928直接坐到造字臺{:mocs_5:}

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的確是當務之急，戶邑線沿途無站，對于在西安南郊工作的戶邑人來說諸多不便，928又不到西安南，西安公交集團是該考慮增加線路滿足大家所需

應該開通！

童遠偉 發(fā)表于 2025-1-12 10:20
的確是當務之急，戶邑線沿途無站，對于在西安南郊工作的戶邑人來說諸多不便，928又不到西安南，西安公交集 ...

隨著城市軌道交通線網加密，很多公交線路面臨縮線改線停線問題，希望西安市公交集團抓住契機彌補郊區(qū)公交線路不足問題，滿足郊區(qū)市民出行需求，改善民生，也迎合市公交集團轉型發(fā)展方向探索新路徑。

這種得靠政府補貼

當文藝變成2B 發(fā)表于 2025-1-11 22:58
確實不理解，郊區(qū)開通接駁公交到底動了誰的利益。戶縣至西安早該開通真正意義的大公交，還有咸陽寶泉路地鐵 ...

不是動了誰的利益，而是需要實打實的出錢，這個主要靠區(qū)縣出

透過陽光的冰晶 發(fā)表于 2025-1-12 11:45
隨著城市軌道交通線網加密，很多公交線路面臨縮線改線停線問題，希望西安市公交集團抓住契機彌補郊區(qū)公交 ...

那樣公交虧的更嚴重了，除非讓公交漲價，比如按班車那樣收費

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Jason_LYZ 發(fā)表于 2025-1-12 12:10
那樣公交虧的更嚴重了，除非讓公交漲價，比如按班車那樣收費

有了線路就是班車的價格也比黑車強多了，關鍵問題是沒有，例如環(huán)山1號線自從延長到周至縣，客流更加火爆，雖然時間更長價格沒咋便宜但是客流需求的確上去了

Jason_LYZ 發(fā)表于 2025-1-12 12:10
那樣公交虧的更嚴重了，除非讓公交漲價，比如按班車那樣收費

短途公交因客源有限易虧損，接駁地鐵后客流有保障，在方便群眾出行的同時，反而能夠提升經濟和社會效益。