西安這條高鐵今年開通，建成后1小時可達延安！

作為陜西此輪高鐵建設周期將首條開通的線路，2025年的到來，意味著西延高鐵進入到了開通年。

而西延高鐵的開通，陜北地區(qū)將迎來首條高速鐵路，西安至延安的時空距離將從兩個半小時縮短至1小時，這無疑對調(diào)動關中與陜北地區(qū)的人員、信息、資源流通具有重要意義。

因而，西延高鐵的進度將成為今年大眾重點關注的項目之一。



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  預計10月全線通車

  車站、“四電”等關鍵工程提速建設

據(jù)公開信息顯示，西延高鐵計劃2025年10月建成通車。

屆時，從西安出發(fā)，設計時速350km/h的高速鐵路開進陜北延安，在便利沿線各地市民出行，優(yōu)化陜西高鐵通達性的同時，將為革命老區(qū)延安城市發(fā)展注入更大的活力，助力延安與西安，以及未來與重慶等地的溝通與聯(lián)系。

而距離通車時間越來越近，西延高鐵各項工程進入了密集的施工期，車站、“四電”等關系線路開通工程均在提速建設。

西延高鐵線路自西安東站引出，途經(jīng)高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北（既有）、延安（既有）車站，其中新建車站9座。

銅川北站效果圖

車站建設方面，2024年12月份時高陵站、富平南站車站建設分別迎來了關鍵性工程進展。

由中鐵廣州局市政環(huán)保公司承建的西延鐵路站房銅川北站、宜君站、黃陵西站、洛川站、富縣北站等5座新建站房，開工時間較早，建設進展也走在各新建車站前列。

據(jù)了解，由其承建的黃陵西站進入了裝飾裝修階段，該車站于2023年7月開始施工，目前站房主體、二次結(jié)構(gòu)已完成，正在進行金屬屋面及幕墻龍骨施工；信號宿舍樓、綜合設備機房主體、二次結(jié)構(gòu)已完成；站臺雨棚主體結(jié)構(gòu)已完成，正在進行落水管安裝。

黃陵西站效果圖

同時，我們關注到，近期西延高鐵西銅段接觸網(wǎng)第一桿成功組立。

2024年12月25日，在西延高鐵清河特大橋施工現(xiàn)場，隨著高7.6米的H型鋼柱緩緩落入底座，西延高鐵西銅段接觸網(wǎng)第一桿成功組立，這標志著西延高鐵西銅段“四電”工程施工取得新進展。


“四電”工程是高鐵建設中通信、信號、電力和電力牽引供電工程的總稱，是整條高鐵的“中樞大腦”和動力之源。

而接觸網(wǎng)施工作為高鐵“四電”工程中電力牽引供電工程的主構(gòu)架，在高鐵電氣化系統(tǒng)中具有重要地位。接觸網(wǎng)由支柱與基礎、支持裝置、定位裝置、接觸懸掛等組成，在高鐵正線上空架設，最高工作電壓為27.5千伏，為高鐵列車提供源源不斷的電力供應，其穩(wěn)定性和可靠性是保障鐵路運輸安全和效率的關鍵因素。

后續(xù)，施工方將結(jié)合鐵路正線架梁進度，同步進行全線的接觸網(wǎng)支柱組立，全力推進“四電”工程建設。


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  西安?延安1小時抵達

  陜北地區(qū)首條高鐵來了

西延高鐵的建設，在陜西以西安為核心的“米”字型線網(wǎng)中扮演著極為重要的角色。


西延高鐵線路全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度每小時350公里。全線設高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北、延安11個車站。

線路建成投入運營后，西安至延安鐵路運行時間將由目前的2.5小時縮短至1小時左右，對助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、進一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡布局具有重要意義。

同時，西延高鐵與正在建設的南向西渝高鐵、北向延榆高鐵相連，形成一條貫通南北的大通道，成為組成“八縱八橫”高速鐵路主通道包（頭）至海（口）高速鐵路通道的重要部分。待西延、延榆、西渝三條線路全部完成后，將形成一條陜北地區(qū)通達關中、西南、中南地區(qū)的便捷客運通道。

而回溯西延高鐵的規(guī)劃建設歷程，其中也經(jīng)歷了極為波折的調(diào)整過程，更是因線路的調(diào)整選擇了分段建設。

2016年7月13日，西延高鐵作為國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫” 高速鐵路主通道包海通道的重要組成納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。

同年8月25日，西延高鐵第一次環(huán)評公示發(fā)布。

2018年1月，國家發(fā)改委委托中鐵四勘院對西延高鐵可行性研究進行了評估，原則通過西延高鐵可研報告，計劃取消洛川、甘泉、宜君三站。

同年5月，初步確定西延高鐵按原計劃設站，保留甘泉站、洛川站、宜君站。

西延高鐵先后經(jīng)歷了規(guī)劃、修改、再討論……2018年8月29日，西延高鐵環(huán)境影響評價第二次公示發(fā)布。

2018年12月17日，西延高鐵項目可行性研究報告獲國家發(fā)改委批復。

然而，獲批后的西延高鐵卻遲遲未能開工。

由于沿線多地對站位設置存在較大爭議、工程施工難度大等多種原因，綜合考慮項目前期工作進度各種因素，決定了西延高鐵分段建設，并在2020年率先啟動了延安-銅川段的施工。


而西安至銅川段，繼續(xù)開展線路調(diào)整前期設計、公示和報批等工作。

縱觀西安至銅川段的線路設計，經(jīng)歷的重要變更包括：

第一次線路調(diào)整：線路變化段落原高陵站、富平閻良站調(diào)整為櫟陽站、富平南站，原線路方案經(jīng)過咸陽市三原縣，這次線位東移后不再經(jīng)過，新增西安市閻良區(qū)。


第二次可查線路調(diào)整發(fā)生在2021年，當年10月20日陜西發(fā)改委在“政民互動”板塊回復中提到：西延高鐵西安至銅川段正在調(diào)整設計，包括相關站點設置，按目前研究成果，擬按高陵設站、櫟陽設線路所方案推進，具體依項目最終批復為準。

到2022年6月官方發(fā)布西延高鐵示意圖，西延高鐵的站點確定為：西安東、高陵、富平南、銅川、銅川北、宜君、黃陵西、洛川、富縣北、甘泉北、延安。

西安至銅川段線路走向和設站確定后，2022年11月30日正式開工建設，至此西延高鐵全線開工。

按照工期安排，今年10月底或?qū)⒂瓉磉@條重要高鐵線路的通車，陜北地區(qū)迎來首條高速鐵路，由此納入全國高鐵線網(wǎng)。

屆時，陜西此輪高鐵建設也將進入收獲期，2026年西十高鐵、西康高鐵（西渝高鐵西康段）進入計劃建成通車年，2028年康渝高鐵（西渝高鐵康渝段）、延榆高鐵將陸續(xù)建成通車，以西安為核心的“米”字型高鐵線網(wǎng)也將成型。

期待早日通到榆林，實現(xiàn)市市有高鐵！

榆林還在等什么

期待！

不錯

一條喊了是十年的高鐵，這效率真的是很陜西

期待早日開通

下一輪高鐵規(guī)劃也得提上日程了，西合，寶漢，蘭漢十，西韓，等等

好

似水嬌陽 發(fā)表于 2025-1-6 12:25
下一輪高鐵規(guī)劃也得提上日程了，西合，寶漢，蘭漢十，西韓，等等

給榆林-神木-府谷1個機會

陜北的財富要流入東郊了:lol

早日通車

厲害

yishan 發(fā)表于 2025-1-6 10:06
榆林還在等什么

延榆已經(jīng)開干了吧

:lol