1月3日地鐵客流

1月3日，西安地鐵線網(wǎng)客流452萬人次。其中，1號(hào)線65.4萬人次，2號(hào)線94.4萬人次，3號(hào)線63萬人次，4號(hào)線58.2萬人次，5號(hào)線36.9萬人次，6號(hào)線55.8萬人次，8號(hào)(環(huán))線49.7萬人次，9號(hào)線9.4萬人次，10號(hào)線7.8萬人次，14號(hào)線8.3萬人次，16號(hào)線2.5萬人次，西戶線0.6萬人次。 ???

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已經(jīng)很厲害了，贊一個(gè)，

不錯(cuò)

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正常水平

正常水平

8號(hào)，50公里，49.7萬，49.7/50=0.994。客流強(qiáng)度不足1.0，低于全網(wǎng)450/403=1.11662531平均值，說明流量不飽滿。
37座車站，13座換乘站，平均13/37=0.351的換乘系數(shù)。粗略地，用流量值代替如線值，49.7*1.35=67.095。也就是，估值為67萬余。實(shí)際值應(yīng)該低些！
結(jié)論：8號(hào)線作為換乘王，乘客流弱，換乘功能不達(dá)標(biāo)。{:mocs_17:}

假斯文 發(fā)表于 2025-1-4 10:15
8號(hào)，50公里，49.7萬，49.7/50=0.994?？土鲝?qiáng)度不足1.0，低于全網(wǎng)450/403=1.11662531平均值，說明流量不飽 ...

那么10號(hào)線0.23的客流強(qiáng)度怎么說？

地鐵二號(hào)線2.23的客流強(qiáng)度還說明什么？強(qiáng)詞奪理沒啥意思，有毛病別不承認(rèn)，當(dāng)然，10號(hào)線再低的客流強(qiáng)度，也是目前狀態(tài)，但是，畢竟給高陵沿線的人帶來了便利性，高陵沿線人高興，沒啥毛病。

1610

10號(hào)線人流量很不錯(cuò)了

很多人對(duì)客流強(qiáng)度的認(rèn)知有誤區(qū)，認(rèn)為西安前面幾條線客流強(qiáng)度都那么高，后面這些也都應(yīng)該很高，其實(shí)10號(hào)線目前的強(qiáng)度已經(jīng)不算差了，放到大多數(shù)城市里面都是不錯(cuò)的成績(jī)。你非要跟西安長(zhǎng)沙成都這種比較變態(tài)的城市早期線路比我也沒辦法。
國家對(duì)地鐵客流強(qiáng)度的要求是7k/km,大多數(shù)城市剛剛開通的主城區(qū)線路都差很遠(yuǎn)，很多都只有2~3k。

qiangtc 發(fā)表于 2025-1-4 11:56
很多人對(duì)客流強(qiáng)度的認(rèn)知有誤區(qū)，認(rèn)為西安前面幾條線客流強(qiáng)度都那么高，后面這些也都應(yīng)該很高，其實(shí)10號(hào)線目 ...

郊區(qū)線客流本來就那樣 這還不是當(dāng)初吹上天了嗎 說比9號(hào)線翻倍不止

挺厲害的