西十高鐵漫川關(guān)福銀高速立交特大橋支架現(xiàn)澆簡支梁全部完成

12月28日，由中鐵北京局承建的西十高鐵XSZQ-7標漫川關(guān)福銀高速立交特大橋支架現(xiàn)澆簡支梁全部完成，為四季度勞動競賽畫上了圓滿的句號。

漫川關(guān)福銀高速立交特大橋，橋長1423米，其中36-42號墩梁部采用支架現(xiàn)澆，最高墩37.5米，地處秦嶺山脈，山勢陡峭，具有高墩、梁部復(fù)雜特點。36#-38#墩為五線簡支梁，共2孔32m跨徑簡支梁，每孔由4片簡支梁組成，橫向由左向右依次為單線梁、單線梁、雙線梁、單線梁。38#-42#墩為五線帶兩站臺簡支梁，1孔32m跨徑簡支梁+3孔24m跨徑簡支梁，每孔由6片簡支梁組成，橫向由左向右依次為單線梁、站臺梁、單線梁、雙線梁、單線梁、站臺梁。

為加快進度及保障安全，采用裝配式鋼管立柱做為支架，梁部施工采用跳打工藝，分片作業(yè)?，F(xiàn)場作業(yè)人員達90人，安拆支架5200噸，鋼模6套，型鋼413噸，方木370立方米，貝雷梁5600片。

為確保簡支箱梁順利澆筑，項目始終堅持組織到位、措施到位、執(zhí)行到位的原則，組織召開施工方案專家評審會和技術(shù)研討會，確保梁體施工方案的科學(xué)性和實用性；對技術(shù)人員與現(xiàn)場施工人員進行全面技術(shù)交底培訓(xùn)；嚴格執(zhí)行標準化建設(shè)，細化支架搭設(shè)、模板安裝、支架預(yù)壓、鋼筋綁扎等施工工藝；強化安全質(zhì)量意識，制定施工質(zhì)量、生產(chǎn)安全及環(huán)境保護等保障措施，對施工過程實施全方位監(jiān)測。在澆筑過程中，嚴格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，項目技術(shù)管理人員全程盯控，全力確保混凝土順利澆筑、質(zhì)量優(yōu)良。

此次支架現(xiàn)澆簡支梁的全部完成，標志著西十高鐵項目二工區(qū)2024年工作完美收官，項目團隊將繼續(xù)鉚足干勁、攻堅克難，牢固樹立精品意識，嚴把安全質(zhì)量關(guān)，在確保施工進度的同時，始終把高標準、嚴要求貫穿項目建設(shè)全過程，擦亮中鐵品牌，持續(xù)為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。

致敬一線施工人員，辛苦了，

祝賀

厲害

可以

好好好

加快進度

加把勁

關(guān)注

厲害

不錯