沖擊5000萬量級，西安超級樞紐落成，投用時間確定！

西安地鐵8號（環(huán)）線的開通，僅運營大半天時間即達到73.3萬人次，并帶動10號線客流達到6萬人次，全天線網(wǎng)客流破500萬已經(jīng)觸手可及，超級工程對于城市交通體量所帶來的質(zhì)變可見一般。

隨著年底的到來，西安定下的諸多年底投用/落成項目陸續(xù)兌現(xiàn)目標。

在綜合交通樞紐方面，今年關(guān)注度極高的另一事關(guān)西安城市交通樞紐發(fā)生質(zhì)變的項目——機場三期擴建項目，亦在今日官宣關(guān)鍵的落成投運消息。

而在機場三期擴建主要工程完成后，西安機場旅客吞吐量破5000萬的目標也或?qū)㈦S之實現(xiàn)。

圖片來源：榮耀西安網(wǎng)網(wǎng)友 @牢記使命


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  機場三期：

  新建北二跑道投運 T5航站樓落成

作為國家“十四五”重大建設項目、陜西省民航發(fā)展的“頭號工程”、西北地區(qū)投資規(guī)模最大的機場建設工程，西安咸陽國際機場三期擴建工程，對西安航空樞紐建設、客/貨運承載量級提升、綜合樞紐影響力擴大，具有十分重要的意義。


機場三期擴建工程：項目概算批復469.29億元，建設內(nèi)容包括新建北一、北二、南二3條跑道，將原北一跑道改造為平行滑行道，新建115個停機位、T5航站樓、綜合交通中心，配套建設航空貨運、航空食品、消防救援、水電氣暖等設施。


經(jīng)歷4年多時間的建設，今年來各項主要工程陸續(xù)經(jīng)歷試飛、評審、驗收等等投運前所要完成的準備工作，在年底到來之前，宣布實現(xiàn)了部分目標。

今天（12月27日）最新消息顯示，T5航站樓正式落成，航站樓及綜合交通樞紐工程將在2025年2月正式啟用。西安地鐵14號線T機場（T5）站預計同步投用，旅客便可體驗到出發(fā)效率與品質(zhì)的提升。

圖片來源：西咸新區(qū)

T5航站樓，在機場三期擴建工程中可謂占據(jù)著頗高分量，亦是大眾關(guān)注度極高的地標性城市建筑，當下的落成，也逐步揭開新建航站樓的真實面容。

透過榮耀西安網(wǎng)網(wǎng)友 @牢記使命 分享的T5航站樓內(nèi)部圖片可以看到，目前航站樓內(nèi)各類指引、安檢、行李托運等功能性設施設配已經(jīng)基本到位就緒，裝飾裝修工作也基本完成，只待正式啟用。

圖片來源：榮耀西安網(wǎng)網(wǎng)友 @牢記使命

T5航站樓在動線設計上更加合理，內(nèi)部空間相比其他航站樓更加寬敞明亮，通透性和通行舒適性實現(xiàn)了極大的提高。

航站樓采用雙層出發(fā)、雙層到達的功能流程組織，實現(xiàn)國內(nèi)、國際始發(fā)旅客同層出發(fā)，無需樓層轉(zhuǎn)換，大大提升旅客舒適度。

同時，“主樓+六指廊”構(gòu)型，旅客平均步行距離不超400米，從航站樓中心到最遠端登機口步行距離不超過600米，步行時間僅需不到8分鐘。旅客換乘中心與航站樓無縫銜接， 兩層連通，換乘便捷。

航站樓內(nèi)出發(fā)辦票大廳、出發(fā)候機大廳等均為高大空間，采用溫濕度獨立控制技術(shù)，設置“地板輻射供冷供熱+置換下送風+溶液除濕新風機組”的空調(diào)末端系統(tǒng)，既保證人員區(qū)域的舒適度，又達到節(jié)能的目的。

各種全新的自助、自動化設備的投用，也令旅客的出發(fā)與抵達效率更高。

圖片來源：榮耀西安網(wǎng)網(wǎng)友 @牢記使命
圖片來源： 西部機場集團建設指揮部
T5航站樓國內(nèi)旅客、行李進出港流程演練

國內(nèi)旅客在航站樓進門閘機處采集人臉信息，與身份證一一對應，進入航站樓后值機、托運、安檢驗證、登記均可利用人臉信息實現(xiàn)無證通關(guān)。

托運行李處理系統(tǒng)規(guī)模、模式中國首例，設計采用了全球最先進的行李小車系統(tǒng)（超越大興），通過矩陣結(jié)構(gòu)，托運行李智能規(guī)劃最高效路線，中轉(zhuǎn)行李不必重新進入離港系統(tǒng)大大提升了準確度和效率；同時通過行李追蹤和人包對應技術(shù)，確保機場和旅客對托運行李實現(xiàn)全程可視化；可轉(zhuǎn)換行李提取轉(zhuǎn)盤的設計，為機場未來的發(fā)展提供更多的靈活性的同時，實現(xiàn)了設施設備的高效利用。

圖片來源： 西部機場集團建設指揮部
T5航站樓國內(nèi)旅客、行李進出港流程演練

同時，近日機場三期擴建工程首條新建跑道北二跑道正式投運。

12月26日8時4分，隨著MU2387航班順利起飛，標志著西安咸陽國際機場三期擴建工程新建北二跑道正式投運。

新建北二跑道工程，主要建設內(nèi)容為新建長3800米、寬45米的北二跑道（4E級），新建長3800米的平行滑行道及相應的聯(lián)絡道和快速出口滑行道，同步建設配套的助航燈光工程、消防救援工程、附屬設施工程、排水工程等輔助生產(chǎn)設施。

北二跑道工程于2020年8月開工，2024年2月完工，4月23日至24日、5月23日分兩批通過竣工驗收，并于4月4日取得飛行校驗結(jié)果報告，5月21日取得試飛總結(jié)報告，8月21日順利通過行業(yè)驗收。

圖片來源：西安發(fā)布

新建北二跑道正式投運，可滿足四發(fā)遠程大型洲際客機起降需求，西安機場基礎設施水平和服務保障能力得到進一步提升。

按照工期安排，2025年3月南二跑滑系統(tǒng)將具備投運條件，到2026年底完成北一跑滑系統(tǒng)建設和現(xiàn)狀北跑道改造等其余全部建設內(nèi)容。


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  助力西安機場沖刺5000萬量級

作為全球化時代的超級流量入口，有無機場、機場多少、吞吐量幾何，一直都是決定城市綜合交通能級的重要指標。

而西安機場三期擴建工程的實施，無疑是西安實現(xiàn)能級躍升的關(guān)鍵性工程。

待2026年底三期擴建全面竣工后，屆時西安機場將擁有4條跑道、4座航站樓，具備保障8300萬人次旅客吞吐量、100萬噸貨郵吞吐量、59.5萬架次飛機起降的能力，成為集航空、軌道、公路等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐，支撐西安國內(nèi)、國際客/貨運承載量擴容。


西安機場有望實現(xiàn)更高的年旅客吞吐量，并在全國機場的排位中沖刺更好的名次。

從當下西安機場的體量來看，最新數(shù)據(jù)顯示，截至12月25日，西安機場旅客吞吐量達4633萬人次，同比增長13.7%。

距離2024年結(jié)束已無幾日，西安機場的年旅客吞吐量預計在4700萬人次左右。

這一數(shù)據(jù)，正在回歸到疫情前的歷史狀態(tài)。

2019年時，西安機場達到歷史最高的4722.05萬人次，排名全國第七，正在籌劃全力沖刺5000萬級別的路上。

疫情影響下，2020年回落至3108萬人次，排名降至全國第8位；2021年為3017.3萬人次，排名再次下降一位至全國第9；2022年，民航業(yè)的寒冬還未過去，西安機場完成旅客吞吐量僅1355.84萬人次，但仍然位列全國第9。

而隨著航空運輸?shù)幕謴停?023年西安機場找回狀態(tài)，以4137.1萬人次的數(shù)據(jù)重回4000萬量級。不過需要注意的是，4000萬級別作為機場旅客吞吐量TOP10的門檻，或?qū)慕衲觊_始提高門檻。

據(jù)專業(yè)交通數(shù)據(jù)分析服務平臺——航班管家DAST對今年上千萬旅客吞吐量的機場預測榜單顯示，西安機場或?qū)⒁?698萬人次的數(shù)據(jù)排行全國第11位。

雖然這只是預測數(shù)據(jù)，但對比官方公開的“截至12月25日4633萬人次”其實有一定的參考性。

從預測數(shù)據(jù)來看，這意味著，一方面，全國機場TOP10的門檻到2025年或?qū)⑻Ц咧?000萬人次；另一方面，按照西安機場當下的增速，疊加T5的投用，明年西安機場的旅客吞吐量將突破5000萬人次，并有望重回全國TOP10。

來源：航班管家DAST

當然，年度累計旅客吞吐量的量級，建立在航班通達性的基礎之上，更加密集、完善、高效的航空運輸網(wǎng)絡，決定著城市機場的體量。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從西安機場起飛，2小時航程可覆蓋全國75%的領(lǐng)土、85%的經(jīng)濟總量。


今年來，西安國際客運航線恢復勢頭迅猛，客運方面，相繼開通西安直飛巴黎、清邁、名古屋、富國島、米蘭等國際航線，為客運量的恢復和拔高助力。

同時，目前累計開通國際（地區(qū)）航線116條，其中國際客運航線88條，國際貨運航線28條，通達全球43個國家、88個主要樞紐和經(jīng)濟旅游城市，9條聯(lián)通“中亞五國七城”的客貨運航線穩(wěn)定運營。

貨運方面，截至12月25日，西安咸陽國際機場完成航班32.67萬架次，同比增長7.1%；貨郵吞吐28.47萬噸，同比增長達9.5%。

待機場三期完全投用后，客/貨運承載量的天花板被拔高，更加發(fā)達的客/貨運航線，將助力西安在產(chǎn)業(yè)投資吸引力上積蓄更大的能量。

在近期沖刺5000萬量級的目標之下，愈加開放的城市發(fā)展思維和重磅機遇加持，西安機場還有充足的潛力有待釋放。

西安機場“絲路貫通、歐美直達、五洲相連”的航線網(wǎng)絡格局已逐步構(gòu)建，從西安出發(fā)可抵達更多地方，西安也以更加健全的交通樞紐，迎接來自五湖四海的八方賓客。

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好早日運營   贊

好

贊贊贊

挺好

啥時候?qū)崿F(xiàn)三條跑道共用

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加油吧

這么看，反而是巨型機場相對2019年增長率更高，而不是普通的千萬級機場。

店小二過年～一年不如一年！

人家雙機場都實現(xiàn)了，咱原來雙跑道實現(xiàn)了！這還吹個毛呀？

就直接說，三期設計的四條跑道現(xiàn)在正在能跑的幾條吧？

尬吹