開(kāi)通時(shí)間確定！地鐵8號(hào)（環(huán)）線“換乘之王”來(lái)了，精彩搶先看！

12月22日上午，市軌道集團(tuán)組織開(kāi)展“地鐵開(kāi)放日”活動(dòng)，邀請(qǐng)市民媒體代表走進(jìn)8號(hào)（環(huán)）線，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)講解、實(shí)地探訪等形式，提前對(duì)新線車站裝修風(fēng)格、智慧地鐵設(shè)施、工程建設(shè)亮點(diǎn)等進(jìn)行了解。同時(shí)廣泛征集媒體記者、市民代表的意見(jiàn)和建議，為西安地鐵線網(wǎng)家族首條環(huán)線建言獻(xiàn)策。

線路概況

西安地鐵8號(hào)（環(huán)）線為西安市軌道交通線網(wǎng)中最重要的骨干線路，也是線網(wǎng)規(guī)劃中的唯一一條環(huán)線，全長(zhǎng)約50公里，均為地下線，共設(shè)站37座。地鐵8號(hào)（環(huán)）線與既有線路形成換乘站13座，換乘站數(shù)量占全網(wǎng)的38%，是名副其實(shí)的“換乘之王”, 可有效的將西安地鐵線網(wǎng)緊密地連接起來(lái)，建成后將成為西安市二環(huán)至三環(huán)之間最主要的環(huán)形客運(yùn)交通走廊，對(duì)緩解市區(qū)交通擁堵、加快城市綜合能級(jí)提升、帶動(dòng)地鐵沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

設(shè)計(jì)風(fēng)格

西安地鐵8號(hào)（環(huán)）線采用”一線一式”“一段一色”“一站一景”的整體設(shè)計(jì)思路，全線設(shè)置有標(biāo)準(zhǔn)站和裝修特色站。

標(biāo)準(zhǔn)站融合漢唐長(zhǎng)安12城門與13座換乘站的共性文化元素，提取城“門”為共性元素，在各站站廳、站臺(tái)利用柱跨間聯(lián)拱型式，以“門”的形態(tài)串連整個(gè)空間。借鑒中國(guó)傳統(tǒng)色彩文化，呼應(yīng)城市東、南、西、北四個(gè)方位，融合春、夏、秋、冬四季變化，形成東面春之綠，南面夏之紅，西面秋之金，北面冬之藍(lán)的區(qū)位色彩體系，打造地下交通空間方向識(shí)別系統(tǒng)，簡(jiǎn)約現(xiàn)代，風(fēng)格獨(dú)特。

此外，線路還設(shè)置了8座各具風(fēng)采的裝修特色站。其中幸福林帶北站以“幸福林帶、曲徑林蔭”為設(shè)計(jì)主題，以素雅綠色為主基調(diào)，提取喬木樹(shù)影婆裟為設(shè)計(jì)元素，打造地下城市森林，營(yíng)造于林間漫步的乘坐體驗(yàn)。植物園站提取植物園樹(shù)蔭形態(tài)，呈現(xiàn)“一樹(shù)一花一世界，一站一景塑新園”的設(shè)計(jì)概念，依托三聯(lián)拱的結(jié)構(gòu)型式，以“綠樹(shù)成蔭、樹(shù)影繁花”為設(shè)計(jì)主題，提取生態(tài)自然綠色為主旋律，營(yíng)造蒼翠挺拔，滿眼綠意的林木蔥郁空間效果，讓乘客從車馬喧囂中感悟回歸生態(tài)自然。

建設(shè)難點(diǎn)亮點(diǎn)

地鐵8號(hào)（環(huán)）線是我市地鐵建設(shè)線路最長(zhǎng)，地裂縫穿越次數(shù)最多，管線遷改難度最大，下穿鐵路、地鐵既有線風(fēng)險(xiǎn)最高，征地拆遷范圍最廣，交通疏解組織最復(fù)雜的一條線路。為此，西安市軌道集團(tuán)結(jié)合以往線路成功經(jīng)驗(yàn)，整合優(yōu)勢(shì)資源，創(chuàng)新建管模式，積極發(fā)揮“大標(biāo)段”施工管理、集團(tuán)化作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)，逐一破解建設(shè)難題。地鐵8號(hào)（環(huán)）線自2019年10月開(kāi)工建設(shè)，到2024年12月全線開(kāi)通，歷時(shí)5年2個(gè)月，環(huán)線建設(shè)速度全國(guó)領(lǐng)先。

為進(jìn)一步提升城市服務(wù)水平，暢通城市交通、美化城市景觀，按照市委市政府相關(guān)要求，市軌道集團(tuán)在有序推進(jìn)8號(hào)（環(huán)）線項(xiàng)目建設(shè)的同時(shí)，還同步對(duì)全線37座車站周邊區(qū)域?qū)嵤┝艘徽疽徊摺拔⒏脑臁表?xiàng)目，涵蓋“優(yōu)化改造車行道和慢行體系”“在部分車站出入口周邊增設(shè)風(fēng)雨連廊”“部分車站周邊新建“P+R”停車場(chǎng)”“各站出入口周邊規(guī)劃非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)”等內(nèi)容。

智慧化水平

地鐵8號(hào)（環(huán)）線列車首次采用A2型地鐵車輛，編組方式為4動(dòng)2拖6輛編組。列車全長(zhǎng)140米、寬3米，相比于已開(kāi)通線路的B型車，新車更寬敞，載客能力增加了31%。該線路采用國(guó)際最高自動(dòng)化等級(jí) GoA4 級(jí)的無(wú)人駕駛系統(tǒng)，首次將全自動(dòng)運(yùn)行、云平臺(tái)、智能運(yùn)維、智慧車站、寬帶集群等先進(jìn)技術(shù)綜合運(yùn)用于地鐵環(huán)線。列車新增便民化手機(jī)無(wú)線充電區(qū)域，加裝全天候“煙感檢測(cè)探頭”、超視距“主動(dòng)障礙物探測(cè)裝置”, 不斷將“智慧交通、數(shù)智賦能”探索成果運(yùn)用到市民出行的方方面面。

同時(shí)為踐行提效、節(jié)能、降碳，地鐵8號(hào)（環(huán)）線還在植物園站、雁鳴湖控制中心進(jìn)行了低能耗、可持續(xù)的低碳環(huán)保探索，打造施工和運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮綠色空間。

環(huán)線特點(diǎn)

地鐵8號(hào)（環(huán)）線貫穿了西安市的主要城區(qū)，將城市軌道交通線網(wǎng)緊密地連接起來(lái)，發(fā)揮線網(wǎng)的組合環(huán)線功能，市民可選的換乘路徑將更多，出行的時(shí)間也或?qū)⒋蟠罂s短。地鐵環(huán)線線路分為內(nèi)環(huán)和外環(huán)兩個(gè)運(yùn)行方向，內(nèi)環(huán)列車按照順時(shí)針?lè)较蛐熊嚕猸h(huán)為逆時(shí)針?lè)较蛐熊?。因此，地鐵8號(hào)（環(huán)）線的乘車方式與既有的線路有所不同，乘客出行時(shí)須留意內(nèi)環(huán)、外環(huán)運(yùn)行方向。此外，針對(duì)環(huán)線里程長(zhǎng)、車站多等特點(diǎn)，為了方便市民乘客便捷出行，地鐵8號(hào)（環(huán)）線首班車采用多站同時(shí)發(fā)車的舉措，提升市民乘客與其他線路的放射銜接。

目前進(jìn)展

該線路于9月10日—12月10日順利完成三個(gè)月的空載試運(yùn)行，各項(xiàng)指標(biāo)均符合或優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)，并于近期順利通過(guò)相關(guān)政府驗(yàn)收及初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估，目前正處于開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)前的最后準(zhǔn)備階段，計(jì)劃于2024年12月底開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。

地鐵8號(hào)（環(huán)）線貫穿了西安市的主要城區(qū)，將城市軌道交通線網(wǎng)緊密地連接起來(lái)，發(fā)揮線網(wǎng)的組合環(huán)線功能，市民可選的換乘路徑將更多，出行的時(shí)間也或?qū)⒋蟠罂s短。地鐵環(huán)線線路分為內(nèi)環(huán)和外環(huán)兩個(gè)運(yùn)行方向，內(nèi)環(huán)列車按照順時(shí)針?lè)较蛐熊?，外環(huán)為逆時(shí)針?lè)较蛐熊?。因此，地鐵8號(hào)（環(huán)）線的乘車方式與既有的線路有所不同，乘客出行時(shí)須留意內(nèi)環(huán)、外環(huán)運(yùn)行方向。此外，針對(duì)環(huán)線里程長(zhǎng)、車站多等特點(diǎn)，為了方便市民乘客便捷出行，地鐵8號(hào)（環(huán)）線首班車采用多站同時(shí)發(fā)車的舉措，提升市民乘客與其他線路的放射銜接。