感覺(jué)坐地鐵時(shí)的總體速度一般都比導(dǎo)航給出來(lái)的速度更快，不知道是不是我的錯(cuò)覺(jué)？

比如說(shuō)，我記得從西安地鐵2號(hào)線(xiàn)西安北站到1號(hào)線(xiàn)紡織城站，導(dǎo)航給出的時(shí)間是51分鐘，但我基本上都是在50分鐘內(nèi)完成，更快的紀(jì)錄也有。

在導(dǎo)航的基礎(chǔ)上我一般還會(huì)額外加一些冗余，比如，安檢預(yù)留5分鐘，北大街換乘預(yù)留10分鐘，下樓梯每10米預(yù)留1分鐘，也就是計(jì)劃70分鐘完成這段路程就行了，結(jié)果經(jīng)常是50分鐘之內(nèi)甚至更短時(shí)間就能搞定。

站內(nèi)的話(huà)，經(jīng)常有預(yù)計(jì)2分鐘后到達(dá)的列車(chē)，1分鐘后就能聽(tīng)到巨大的呼嘯聲，也給人一種特別省時(shí)間的感覺(jué)。

確實(shí)不知道是不是我的錯(cuò)覺(jué)。

一些基本參數(shù)：

1、地鐵站內(nèi)徒步速度可以達(dá)到6-8公里每小時(shí)甚至更高。

2、凡是判斷側(cè)身能通過(guò)的地方，基本上百分之百側(cè)身幾乎不減速通過(guò)。

3、換乘站經(jīng)常出現(xiàn)人流在下車(chē)瞬間就被甩在身后幾米之外的情形，如果剛好位于上行扶梯口，往往很快就能把人群甩出幾十米，甚至給人一種“短通道里沒(méi)人的錯(cuò)覺(jué)”。

4、關(guān)門(mén)鈴響起瞬間就迅速跳進(jìn)車(chē)廂，但如果沒(méi)做到這一點(diǎn)就迅速停止并讓開(kāi)車(chē)門(mén)乖乖的等下一趟車(chē)，以避免被后邊的人追尾，至于他會(huì)不會(huì)撞上屏蔽門(mén)，跟我無(wú)關(guān)。

5、如果擠不上這趟車(chē)，且預(yù)估下一趟也擠不上去，只要對(duì)面站臺(tái)來(lái)車(chē)，就趕緊上去往反方向坐，然后又坐回來(lái)，最終到達(dá)目的地的時(shí)間依然在預(yù)期時(shí)間之內(nèi)。

你們不要學(xué)我，我在地鐵開(kāi)通前就進(jìn)行過(guò)反復(fù)的演練，什么時(shí)候該大跨步，什么時(shí)候該小碎步，什么時(shí)候該原地快速踏步，都是個(gè)相當(dāng)玄學(xué)的玩意兒，就是稍微快一點(diǎn)會(huì)撞上前方的人，稍微慢一點(diǎn)第三者又會(huì)把自己看好的側(cè)身通道堵死的那種感覺(jué)。

導(dǎo)航提示我可能趕不上西安站的動(dòng)車(chē)時(shí)，我甚至還有很大概率做到進(jìn)了候車(chē)室還沒(méi)開(kāi)檢，或者進(jìn)候車(chē)室之前看檢票口幾乎沒(méi)人，還可以慢慢溜達(dá)一圈，趕剛好開(kāi)檢時(shí)間進(jìn)去

比如說(shuō)

導(dǎo)航給的是中間值

斌娃 發(fā)表于 2024-12-19 19:34
比如說(shuō)

有一天晚上計(jì)劃去蓮花池西站，結(jié)果開(kāi)車(chē)前一個(gè)多小時(shí)人還在港務(wù)大道到香湖灣之間找公共自行車(chē)停車(chē)點(diǎn)呢，最后找到時(shí)按導(dǎo)航提示，大概率趕不上車(chē)了，結(jié)果我居然又是比導(dǎo)航提前十幾分鐘到達(dá)。那天行李比較重，徒步時(shí)速大大降低，累得氣喘吁吁，到快速進(jìn)站口時(shí)一看安檢處沒(méi)人排隊(duì)，妥了。

斌娃 發(fā)表于 2024-12-19 19:35
導(dǎo)航給的是中間值

導(dǎo)航給的騎行時(shí)間極其不準(zhǔn)，騎不動(dòng)的上坡還按時(shí)速10公里計(jì)算{:mocs_27:}

是的

過(guò)去不知道這些

想了想，還真是這么回事！

哈哈哈哈

是你走路太快

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確實(shí)

紅紅火火恍恍惚惚

錯(cuò)覺(jué)

北大街如果不是高峰期，換乘很方便的，1 2車(chē)又密，基本上5分鐘完成換乘。