西渝高鐵康渝段站前二標一分部旗桿山前河大橋首座承臺（墩身）成功澆筑

2024年12月8日，由中鐵一局西渝高鐵康渝段站前二標一分部旗桿山前河大橋首座承臺（墩身）成功澆筑，實現從橋梁樁基到承臺墩身的轉序施工，標段橋梁建設取得新進展。

旗桿山前河大橋位于城口縣蓼子鄉(xiāng)，與朱家山隧道和明通隧道相接，全長334.2m，為（56+56）mT構+（105+105）mT構，橋墩設計為空心墩柱，其中3號墩高81.5m，為最高主墩，工藝復雜。橋梁地處侵蝕溶蝕中高山地貌區(qū)，山頂與峽谷高差懸殊，兩岸地勢險峻，施工難度大，作業(yè)風險高。

此次澆筑的旗桿山前河大橋3號主墩承臺，位于河道岸坡上，橫向寬31m、縱向寬14.4m、高5m，采用鋼板樁圍堰、搭建工作平臺及混凝土封底等復雜工藝，分2次澆筑；本次澆筑下部3m承臺，待第二道圍囹支撐受力轉換后同步澆筑上部2m承臺及2m墩身混凝土，共計澆筑C40砼2606立方米。

為確保首座承臺（墩身）成功澆筑，分部精心策劃，周密部署，嚴格落實精品工程建設和首件工程制度，多次組織管理人員、施工隊伍召開專題部署會，詳盡編制策劃及施工方案。在施工準備方面，分部合理計算混凝土生產及運輸能力，對拌和機、混凝土罐車等設施設備進行專項排查檢修，保證完好率；提前儲備原材料，保證物資、機具設備、測量及試驗檢測設備配置到位。施工工藝方面，監(jiān)理及項目經理部現場指導并組織專項驗收，科學制定施工工藝和交底方案，嚴格落實冬期施工各項措施。組織管理方面，成立分部管理、現場管理、現場施工、應急處置四個領導小組，分工落實外部協調、物資保供、過程澆筑、質量檢測、覆蓋養(yǎng)生等具體工作，同時做好電力故障、交通疏導、雨天施工等應急處置，全力保障澆筑安全及施工質量。

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