鋼鐵駝隊(duì)一路領(lǐng)跑 “金色紐帶”擴(kuò)大高水平對(duì)外開(kāi)放

不久前，中歐班列（西安）再傳捷報(bào)！今年，中歐班列（西安）跨里海方向班列開(kāi)行頻次和體量達(dá)到全國(guó)第一。

從古絲綢之路的駝鈴聲聲，到如今中歐班列（西安）的一路領(lǐng)跑?？缭角辏@幅貿(mào)易繁榮的畫卷上，不變的是陜西西安始終勇立潮頭，跑出高水平對(duì)外開(kāi)放“加速度”。

線路之“變”

提檔升級(jí)為客戶提供更多選擇

故事的開(kāi)端始于2022年4月13日，春暖花開(kāi)之時(shí)，首列中歐班列（西安）跨里海、黑海班列在西安國(guó)際港站開(kāi)行，駛向燦爛的未來(lái)。

“由于部分客戶提出，北線運(yùn)輸部分產(chǎn)品受到限制，他們期待尋找一條速度快且價(jià)格相對(duì)合適的線路。因此，我們與客戶深入溝通后，組織開(kāi)行了跨里海的線路?！蔽靼沧再Q(mào)港建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司總經(jīng)理袁小軍回憶道。

袁小軍告訴記者，中歐班列（西安）跨里海班列開(kāi)通前，客戶如果通過(guò)傳統(tǒng)海運(yùn)將貨物運(yùn)抵巴庫(kù)，一條線是通過(guò)地中海到黑海，從格魯吉亞上岸，再將貨物運(yùn)輸至巴庫(kù)；另一條線是從伊朗阿巴斯上岸，再將貨物運(yùn)輸至巴庫(kù)。

貨物運(yùn)抵歐洲主要分為兩種方式，一種是途經(jīng)黑海進(jìn)入歐盟港口城市，另一種是途經(jīng)土耳其通過(guò)鐵路運(yùn)輸至歐盟國(guó)家。據(jù)了解，途經(jīng)黑海為海運(yùn)運(yùn)輸，從波季港至康斯坦察港非直達(dá)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”航線運(yùn)輸，需要經(jīng)停沿線港口，整體的運(yùn)輸時(shí)間相對(duì)不穩(wěn)定。

今年7月，中歐班列（西安）跨里海方向班列按每日一班實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開(kāi)行，進(jìn)一步完善了“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的中歐班列境外通道網(wǎng)絡(luò)格局，為國(guó)內(nèi)外客戶外貿(mào)運(yùn)輸提供了更多選擇。

今年9月20日，這條線路再次迎來(lái)新變化，西安國(guó)際港—巴庫(kù)—波季—?dú)W洲專列正式發(fā)車，橫跨里海、黑海的中歐班列（西安）在原“跨兩?！甭肪€基礎(chǔ)上優(yōu)化升級(jí)，采用“專線專用”集裝箱船，大幅提升了跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊的運(yùn)輸效率，為搭建亞歐大陸物流新通道注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

線路之“便”

常態(tài)化開(kāi)行讓“西安制造”走得更遠(yuǎn)

從前期的每周一列，提升為現(xiàn)在的每天一列。今年以來(lái)，中歐班列（西安）跨里海方向班列亮點(diǎn)頻現(xiàn)，開(kāi)行頻次、開(kāi)行體量為全國(guó)第一。

線路的不斷提檔升級(jí)，為陜西西安對(duì)外開(kāi)放又開(kāi)辟了一條道路，提高了物流效率，節(jié)省了物流成本。搭乘中歐班列，“西安制造”正在走進(jìn)更多共建“一帶一路”國(guó)家。

記者近日走進(jìn)陜西康佳智能家電有限公司，看到康佳智能洗碗機(jī)正在流水線上進(jìn)行生產(chǎn)。據(jù)了解，這種洗碗機(jī)19分鐘即可完成快速清洗，用水量只有傳統(tǒng)洗碗機(jī)的五分之一。它們將搭乘中歐班列（西安）跨里海方向及其他方向班列走出國(guó)門。

“截至今年10月，康佳白色家電產(chǎn)品已經(jīng)出口了38個(gè)專列、近18萬(wàn)臺(tái)。我們將進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)品銷售市場(chǎng)，助推我們的產(chǎn)品覆蓋北美、日韓和歐洲市場(chǎng)?！标兾骺导阎悄芗译娪邢薰究偨?jīng)理陳釗如是說(shuō)。

從關(guān)中平原的豐饒沃野，到中亞的廣袤草原，再到高加索的巍峨山脈……

跨里海班列如同一條“金色紐帶”，不僅有效降低了物流成本、拓展了商貿(mào)平臺(tái)，更是在列車的往來(lái)馳騁中促進(jìn)了不同文化元素的融合。記者在采訪中了解到，班列通過(guò)鐵海聯(lián)運(yùn)，讓越來(lái)越多的中國(guó)品牌高質(zhì)量“出?！?，推動(dòng)陜西西安在更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次擴(kuò)大高水平對(duì)外開(kāi)放。

線路之“遍”

優(yōu)化服務(wù)打造聯(lián)通歐亞“龍頭班列”

今年，西安浐灞國(guó)際港攜手哈薩克斯坦國(guó)家鐵路公司持續(xù)推動(dòng)跨里海班列的拓展——在持續(xù)提升運(yùn)輸效率、降低成本的情況下，今年跨里海班列的數(shù)量占到全國(guó)的80%以上。

“我們積極與哈鐵、阿鐵以及沿線的鐵路、碼頭、場(chǎng)站廣泛溝通、共同努力，把到達(dá)巴庫(kù)的全程時(shí)效由1個(gè)月降低至最快11天?！痹≤娊榻B道，為了提升黑海段“鐵—?！遍g運(yùn)輸模式的銜接能力，采用“專線專用”的集裝箱船（300TEU）替代黑海內(nèi)公共海運(yùn)服務(wù)，縮短貨物在波季等待船期的時(shí)間，提高南通道黑海區(qū)域的運(yùn)輸效率；集裝箱進(jìn)入歐盟國(guó)家后，采用自營(yíng)的機(jī)車和車板，提前按計(jì)劃備車，提高“海—鐵”轉(zhuǎn)運(yùn)效率。

西安浐灞國(guó)際港黨工委書(shū)記孫藝民在中歐班列（西安）全球合作伙伴大會(huì)暨跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊對(duì)接洽談會(huì)上表示，西安浐灞國(guó)際港將持續(xù)推進(jìn)跨里海走廊建設(shè)，降本增效，與成員單位攜手打造聯(lián)通歐亞的“龍頭班列”。

西安報(bào)業(yè)全媒體記者 康喬娜

提檔升級(jí)為客戶提供更多選擇

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提高“海—鐵”轉(zhuǎn)運(yùn)效率。

今年，中歐班列（西安）跨里海方向班列開(kāi)行頻次和體量達(dá)到全國(guó)第一。

6的飛起

陜西西安始終勇立潮頭，跑出高水平對(duì)外開(kāi)放“加速度”。

加油

為國(guó)內(nèi)外客戶外貿(mào)運(yùn)輸提供了更多選擇。

貿(mào)易繁榮的畫卷

為國(guó)內(nèi)外客戶外貿(mào)運(yùn)輸提供了更多選擇。

鋼鐵駝隊(duì)，新時(shí)代的絲路通世界功臣！

常態(tài)化開(kāi)行讓“西安制造”走得更遠(yuǎn)

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